中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 從2019年開始，長(zhǎng)安新能源家族使用了全新的E系列命名方式。小型純電動(dòng)SUV CS15 E-Pro率先上市，隨后奔奔EV的改款車型E-Star以及CS55純電E-Rock相繼在2020年推出。長(zhǎng)安新能源E系列家族在短時(shí)間內(nèi)相繼壯大。

而作為最新的家族成員，逸動(dòng)E-Life也將在8月份正式加入。這次，長(zhǎng)安新能源將逸動(dòng)E-Life帶到了青海湖畔，由內(nèi)到外進(jìn)行更新?lián)Q代的它，到底會(huì)有怎樣的實(shí)力表現(xiàn)呢？

依舊高品質(zhì)的駕駛質(zhì)感

其實(shí)長(zhǎng)安逸動(dòng)E-Life和此前的長(zhǎng)安新能源逸動(dòng)EV460一樣，都是基于現(xiàn)款長(zhǎng)安逸動(dòng)打造而來的。隨著全新一代長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS上市之后，基于其打造的長(zhǎng)安逸動(dòng)E-Life也就隨之進(jìn)行了全面換新。

單看數(shù)據(jù)的話，逸動(dòng)E-Life所搭載的電機(jī)最大功率為120kW，峰值扭矩245N·m，百公里加速時(shí)間為9.3s，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)似乎并不太出眾。但是在本次試駕活動(dòng)的青海湖畔，部分地區(qū)海拔超過了3000m，逸動(dòng)E-Life的動(dòng)力表現(xiàn)已足夠。

在駕駛時(shí)，其輕松暢快的加速體驗(yàn)還是讓我們感受到了驚喜。整體數(shù)據(jù)與自家的1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相當(dāng)，但由于電動(dòng)機(jī)的輸出特性，實(shí)際駕駛的感覺相差較遠(yuǎn)，動(dòng)力的傳導(dǎo)更加直接，加速感受相當(dāng)爽快。

而經(jīng)過了城市道路、高速路、土坡路、以及石子路等各種復(fù)雜路段，逸動(dòng)E-Life的綜合表現(xiàn)同樣可以用出色來形容。

逸動(dòng)E-Life提供了三種駕駛模式可選，其中ECO模式為經(jīng)濟(jì)模式，其能量回收力度不可調(diào)，為最高級(jí)別。NORMAL和SPORT模式均能調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度，三種模式的感受差異相當(dāng)大。

ECO模式?jīng)]有太多可以贅述的，動(dòng)力表現(xiàn)和油門響應(yīng)都是最弱，盡最大努力保證足夠遠(yuǎn)的行駛里程，而SPORT模式則相當(dāng)“分裂”，即便在100km/h進(jìn)行巡航時(shí)，踩下踏板，車輛依舊有著較強(qiáng)的加速感，在這一點(diǎn)上，你絕對(duì)想不到是一個(gè)并不算太亮眼的動(dòng)力數(shù)據(jù)所能帶給你的。

得益于采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，在過濾顛簸上能夠感受到那么一絲“美味兒”，底盤十分緊湊，整體感很強(qiáng)，這也與逸動(dòng)E-Life的底盤調(diào)校是在美國(guó)進(jìn)行的有一定關(guān)系。轉(zhuǎn)向方面，逸動(dòng)E-Life的力度反饋適中，足夠滿足日常家用使用。

NVH方面是逸動(dòng)E-Life提升最大的一點(diǎn)，整車風(fēng)噪以及電驅(qū)的機(jī)械噪音控制非常出色，同時(shí)，新車配備的低滾阻輪胎進(jìn)一步降低了胎噪，在時(shí)速120Km/h的速度下，車內(nèi)依舊可以輕松交談，在這個(gè)級(jí)別的家用車上能做到如此水平并不多見。

而相比動(dòng)輒5、600km的新能源車來說，逸動(dòng)E-Life的NEDC工況續(xù)航里程只有425km。單看數(shù)據(jù)，大家可能覺得400多公里續(xù)航是不是太少了一點(diǎn)，不過長(zhǎng)安官方表示逸動(dòng)E-Life通過分析車主的日常續(xù)航里程后，認(rèn)為425km最貼合車主日常用車需求，這也是長(zhǎng)安新能源對(duì)于售價(jià)以及產(chǎn)品之間做出的一個(gè)平衡點(diǎn)。

雙聯(lián)屏仍是最大亮點(diǎn)

作為E家族全新成員，逸動(dòng)E-Life最大的亮點(diǎn)就是換裝了全新的家族式外觀設(shè)計(jì)，雖然是基于2020款逸動(dòng)Plus打造的，但是在細(xì)節(jié)層面上，卻構(gòu)建了自己的專屬基因。

逸動(dòng)E-Life前臉相較于老款逸動(dòng)EV有著比較大的改動(dòng)，車頭改用封閉式格柵能更好的區(qū)分電動(dòng)車與燃油車的身份，在設(shè)計(jì)上更年輕、更具電動(dòng)化特征。這種波浪紋理飾板也是長(zhǎng)安新能源家族的最新前臉風(fēng)格，被稱作“逐浪一體式”前臉。

此外，逸動(dòng)E-Life還在兩個(gè)前大燈組之間加入了一條LED燈帶，起到了充電呼吸燈的效果，而隨后則可通過OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)更多不同的燈效。

側(cè)面依舊是逸動(dòng)的家族輪廓，車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4740/1820/1515mm，軸距為2700mm，是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)轎車。

進(jìn)入車內(nèi)，就能感受到E-Life所帶來的科技感，新車中控布局與逸動(dòng)PLUS較為一致，主要采用了大量的藍(lán)色元素加以點(diǎn)綴，全新的三幅式方向盤與游艇式檔把的應(yīng)用，使內(nèi)飾豪華氛圍得以提升，而最大的亮點(diǎn)莫過于家族式10.25英寸高清雙聯(lián)屏。

生態(tài)構(gòu)建是本次逸動(dòng)E-Life升級(jí)的重點(diǎn)，逸動(dòng)E-Life采用了騰訊梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)，這套系統(tǒng)深度整合了"騰訊車聯(lián)TAI"的核心能力，不僅可支持40余種精細(xì)化場(chǎng)景，更可隨時(shí)通過多場(chǎng)景語音交互實(shí)現(xiàn)車內(nèi)操控。而最新的車載微信功能的搭載，一鍵掃碼無縫連接，支持全語音交互，只動(dòng)嘴不動(dòng)手，就能完成微信消息的收發(fā)、播報(bào)和通話。

此外，騰訊生態(tài)圈的QQ音樂+騰訊電臺(tái)+盤古地圖等優(yōu)質(zhì)APP，也帶來全場(chǎng)景無縫銜接的精彩使用體驗(yàn)。

而中控部分兩塊10.25英寸屏幕組成的雙聯(lián)屏，搭配梧桐系統(tǒng)，視覺效果震撼，中間屏幕微微向駕駛員一側(cè)傾斜，更方便觀看各種信息，這點(diǎn)也很符合人體工程學(xué)。

在安全配置的表現(xiàn)方面，逸動(dòng)E-Life的配置十分可圈可點(diǎn)：360高清全景影像，集成行車記錄儀、前碰撞預(yù)警（FCW）、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LCA換道輔助、CTA倒車橫向預(yù)警、SEA開門碰撞預(yù)警、RCW后追尾預(yù)警、自動(dòng)緊急剎車AEB-C/I、帶停走功能自適應(yīng)巡航（ACC S&G）等均有配備，讓行車更為安全。

其實(shí)作為逸動(dòng)E-Life來說，目前市面上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不少，比亞迪秦Pro EV、幾何A、BEIJINGEU5等都是實(shí)力強(qiáng)勁，而長(zhǎng)安新能源顯然有著自己的打法，用均衡的產(chǎn)品來打破現(xiàn)有格局。當(dāng)然，逸動(dòng)E-life能否成為一條“鲇魚”，還要看有沒有給出一個(gè)給力的價(jià)格了。