中國汽車新聞網(wǎng)訊 寶馬的SUV發(fā)展歷史上，有兩件事情值得銘記：一個是1996年的深藍(lán)計劃；第二個是2018年的X3中國國產(chǎn)計劃。前者帶來的結(jié)果是研發(fā)出了X3這款寶馬至今為止最暢銷的SUV車型，后者是讓X3甚至是華晨寶馬的銷量再上一個臺階，從而能跟奔馳和奧迪更好的掰手腕。從2003年寶馬X3正式問世起，這款當(dāng)年被公認(rèn)為是“特立獨(dú)行”的車型不僅沒有淹沒在歷史的車輪里，反而迎來了更高光的時刻。

華晨寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴“汽扯扒談”，在面世的第一年，寶馬X3就實(shí)現(xiàn)了全球銷售10萬輛，而今天，這款車型在中國年銷量就將輕松過10萬，國內(nèi)每1.2分鐘就能賣出一臺寶馬X3。而且在X3的基礎(chǔ)上，寶馬還推出了最新款的電動汽車iX3。近日，這款代表寶馬在華首款全球車的iX3在華晨寶馬沈陽工廠進(jìn)行了中國首發(fā)，在年底上市后將遠(yuǎn)銷全球。

寶馬X3的成功和跨越，個中因素很多，不過華晨寶馬的內(nèi)部人士認(rèn)為最重要的依然是其產(chǎn)品力，“目前在售的第三代X3就有十大產(chǎn)品亮點(diǎn)”。而就在昨天，攜多項高價值配置的新款寶馬X3正式上市，包括25i、28i、30i三種動力輸出配置共5款車型，在保持38.98萬元-47.98萬元的零售價不變的情況下，新車在數(shù)字互聯(lián)與豪華裝備方面實(shí)現(xiàn)顯著提升。

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同樣出自深藍(lán)計劃的產(chǎn)物

網(wǎng)上關(guān)于寶馬X3的故事和描述很多，但幾乎所有的起點(diǎn)都是在2003年正式上市的那一刻起。事實(shí)上，寶馬X3的源頭還得往前推7年。彼時的1996年，聞名全球的“深藍(lán)計劃”在國際象棋屆落地，由IBM開發(fā)的深藍(lán)計算機(jī)首次挑戰(zhàn)國際象棋世界冠軍卡斯帕羅夫,最終以2:4落敗，但很快人機(jī)大戰(zhàn)的結(jié)果就進(jìn)行了翻轉(zhuǎn)。而不被外界所知到的是，同樣在這一年，寶馬總部也同樣在美國啟動了一項秘密的“深藍(lán)計劃”。由當(dāng)時的寶馬天才設(shè)計師--克里斯•班戈率隊的設(shè)計團(tuán)隊和工程團(tuán)隊，悄然進(jìn)駐位于美國紐約的一棟大樓里，開始進(jìn)行X3的秘密開發(fā)。

誰也沒承想到，這一干就是7年。直到2003年，第一代寶馬X3上市才宣告這款，從一開始就融合了設(shè)計與工程師們心血的跨時代產(chǎn)品的完成。結(jié)果當(dāng)然沒有令寶馬的決策者和參與者們失望！

在X3上市的第一年，這款車型就實(shí)現(xiàn)了全球近10萬輛的銷售成績。這個數(shù)字在今天看來或許沒有什么，但在當(dāng)時，10萬輛的數(shù)據(jù)超越了華晨寶馬國產(chǎn)第一年的全部車型銷售總和。

而后來的結(jié)果表明，這只是剛剛開始，在2011年第二代X3上市后，寶馬X3依然氣勢如虹，年均銷量達(dá)到15萬臺。又一個7年后的2018年，第三代X3出世后，寶馬X3更是站上了年銷20萬臺的門檻，穩(wěn)穩(wěn)的把住了寶馬SUV銷冠的位置。

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給奧迪Q5和奔馳GLC的壓力

2018年7月，寶馬X3在中國市場的本地化生產(chǎn)，注定是又一個里程碑式的事件。后發(fā)制人的國產(chǎn)寶馬X3隨后銷量節(jié)節(jié)攀升，從而導(dǎo)致了在豪華中型SUV市場，長期被奧迪與奔馳GLC雙雄稱霸的時代即將結(jié)束。此前，雖然X3以進(jìn)口形式銷售時表現(xiàn)極為突出，年均銷量約3.5萬輛。但相比于年銷量超過10萬輛的國產(chǎn)奧迪Q5和奔馳GLC而言，仍有不小差距。但如今，這種差距已經(jīng)日益喪失。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年寶馬X3已經(jīng)多月實(shí)現(xiàn)銷量過萬，在疫情的影響下，全年累計銷量依然超過8萬輛。后來者居上的姿態(tài)，給奧迪Q5和奔馳GLC帶來了越來越大的壓力。

寶馬X3的成功給華晨寶馬以及寶馬在華的銷量增添了新的力量。如今，隨著寶馬iX3的推出，雙翼（傳統(tǒng)燃油車+電動車）作戰(zhàn)的X3將迎來更高光時刻。“伴隨新款BMW X3的上市，進(jìn)一步提升的產(chǎn)品力無疑將為其帶來更高人氣和銷量。”華晨寶馬表示，此次新款BMW X3在價格不變的前提下，針對智能科技與舒適豪華進(jìn)行再度升級，客戶感知價值進(jìn)一步提升。

“汽扯扒談”了解到，本次推出的新款X3 xDrive 25i前排標(biāo)配中國專屬舒適座椅，坐墊及靠背均進(jìn)行加厚，且在外層包裹升級版Sensatec皮革。而新款X3 28i還增加了前排座椅腰部支撐功能，保證“開寶馬”更好的感受。在近日以“縱戈壁，逐星河”為主題的X3體驗(yàn)季征途里，當(dāng)我們坐在加厚了12至15毫米的后排座椅中，結(jié)合3級15°可調(diào)節(jié)的靠背角度，全程身體放松舒展，幾百公里的旅途毫無疲憊感。

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新款寶馬X3好開也好玩

作為一款在城市與野外路況都能勝任的車型，駕控感依然是寶馬X3最大亮點(diǎn)。全車搭載升級版 B系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速最快6.8秒。當(dāng)我們從雄渾悠遠(yuǎn)的敦煌啟程，深入俄博梁雅丹，和到訪火星營地，一路向西，縱橫千里，寶馬X3能在多種道路上任意馳騁。特別是配合寶馬xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況變化靈活調(diào)整動力分配，不論是濕滑沙地還是粗糲碎石，寶馬X3一路上都能從容應(yīng)對。而同級最高的216毫米離地間隙和最大25.6°接近角，使X3在溝壑重重的火星基地里具備了無懼崎嶇險阻的高通過性。

愜意享受不止于此，透過1.12平方米的一體式全景天窗，和6種顏色11種色調(diào)組合的環(huán)境氛圍燈，令夜間出行和游玩更具格調(diào)。車內(nèi)，寶馬X3也配備同級最大顯示區(qū)域組合，包括12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中央觸控屏。全新一代寶馬iDrive智能人機(jī)交互系統(tǒng)，在操作和體驗(yàn)上進(jìn)一步成熟。與車輛系統(tǒng)互動包括手勢控制、觸摸控制、語音識別、熱敏按鍵、iDrive控制旋鈕等多達(dá)五種方式。還有同級獨(dú)有無線Apple Carplay功能，連接手機(jī)與車輛，上手更方便。

安全性依然是寶馬X3關(guān)注焦點(diǎn)，除了本身完備的被動安全配置外，比上代增加70%的全彩平視顯示系統(tǒng)，以及包含交通擁堵輔助功能、碰撞躲避系統(tǒng)、交叉路口警示系統(tǒng)等寶馬增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)，真正做到防患于未然。特別是ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，結(jié)合了車道保持輔助系統(tǒng)和交通擁堵輔助功能，不僅能夠識別道路限速及禁行標(biāo)志，還可在0-210公里/時范圍內(nèi)主動調(diào)整車速，有效減少意外發(fā)生。