中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 榮威i6自上市之初，就將國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)家用轎車(chē)市場(chǎng)中合資產(chǎn)品作為了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，為了能讓自身產(chǎn)品具有切實(shí)的優(yōu)勢(shì)，上汽榮威也是下了一番功夫。

然而在收到榮威i6賽道試駕活動(dòng)邀請(qǐng)函時(shí)，小編還滿腦狐疑，如今中國(guó)品牌實(shí)力已經(jīng)強(qiáng)大到可以接受賽道考驗(yàn)了？而且還是對(duì)比合資車(chē)型的賽道試駕，那么，它做的到底怎么樣？

一輛A級(jí)家用車(chē)，百公里加速7.88秒

此次試駕的榮威i6搭載了上汽“藍(lán)芯”SGE 20T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓、高效氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)等國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250Nm。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是TST 7速雙離合變速箱。數(shù)據(jù)上的明顯優(yōu)勢(shì)是榮威i6敢于在賽道挑戰(zhàn)一眾合資車(chē)型的原因，那么挑戰(zhàn)的結(jié)果如何？

在測(cè)試0-100km/h加速時(shí)，車(chē)輛以彈射起步方式?jīng)_出，車(chē)頭輕微上揚(yáng)，前輪沒(méi)有出現(xiàn)打滑，G值超過(guò)0.5g的最大加速度能夠帶來(lái)一定的推背感。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，0-100km/h加速僅用時(shí)7.88秒，定位于家用轎車(chē)的榮威i6來(lái)說(shuō)，這樣的好成績(jī)?cè)谕?jí)別中可謂是鳳毛麟角。

榮威i6采用規(guī)格為215/50 R17 的米其林primacy 3st浩悅系列輪胎，配合300mm大尺寸前通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，使榮威i6擁有不錯(cuò)的抓地力。在制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，最終結(jié)果鎖定在36.59米，相比官方給出的數(shù)據(jù)，還要少了近兩米的距離，如此成績(jī)遠(yuǎn)超對(duì)手。

底盤(pán)調(diào)教很好的找到了舒適和操控的平衡點(diǎn)

榮威i6的高配車(chē)型懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛，雖然中、低配車(chē)型采用的是扭力梁非獨(dú)立懸架，對(duì)于極限駕駛時(shí)的穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)打了一些折扣，不過(guò)滿足日常使用不成問(wèn)題。

就本次試駕的高配車(chē)型而言，整體調(diào)教偏向舒適性，所以側(cè)傾還是有些明顯的，但減震器表現(xiàn)頗具韌性，后段支撐性還不錯(cuò)，因而穿樁時(shí)的極限不低，車(chē)身并沒(méi)有因?yàn)榭焖俚淖儞Q方向而產(chǎn)生過(guò)大的起伏，底盤(pán)的整體感很好。同時(shí)，方向盤(pán)的指向性也十分精準(zhǔn)，在穿樁時(shí)更容易找準(zhǔn)路線。

總的來(lái)說(shuō)，榮威i6在舒適性和操控性二者之間找到了很好的平衡點(diǎn)。

得益于扎實(shí)的基本功，賽道功夫并不差

在之前的市區(qū)試駕中，小編是一定不敢測(cè)試榮威i6在極限性能下的表現(xiàn)的。而這次來(lái)到南京的萬(wàn)馳國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，恰恰就是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。這條全長(zhǎng)2014米的賽道足夠用來(lái)測(cè)試這輛車(chē)的極限性能。

榮威i6并不是一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)性能的轎車(chē)，但走上賽道后，你還是會(huì)感受到它隱藏的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。還是得益于榮威i6搭載的這臺(tái)“藍(lán)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1700rpm左右時(shí)就能達(dá)到峰值扭矩。然而出于對(duì)變速箱的保護(hù)，車(chē)輛的起步轉(zhuǎn)速被限制在2000rpm左右。

榮威i6的方向盤(pán)指向性非常精準(zhǔn)，但又不會(huì)感到很“賊”，在高速行駛時(shí)，不會(huì)感到輕飄也不沉重，同時(shí)也保留了一定的路感。但是尾部的循跡性表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然能夠嚴(yán)格的按照駕駛者過(guò)彎的軌跡運(yùn)行。你若想它在你挑戰(zhàn)摸個(gè)彎道時(shí)，向外滑動(dòng)著“幫你一把”，那就是奢望了。

本次賽道測(cè)試，榮威i6交出成績(jī)單確實(shí)很令人滿意，搭載的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從賬面上的數(shù)據(jù)與實(shí)際測(cè)試結(jié)果來(lái)看，出色的動(dòng)力表現(xiàn)并非“紙上談兵”，雖然制動(dòng)測(cè)試的結(jié)果與測(cè)試當(dāng)天的天氣、賽道環(huán)境都撇不開(kāi)關(guān)系，但最高36.59米的制動(dòng)成績(jī)，可以說(shuō)已經(jīng)接近性能車(chē)的表現(xiàn)了。

定位家用轎車(chē)的榮威i6，無(wú)論是過(guò)硬的科技配置，還是操控表現(xiàn)，以及駕駛質(zhì)感，不僅相比同級(jí)競(jìng)品有著不容小覷的實(shí)力，同時(shí)，它完全具備了與合資品牌車(chē)型分庭抗禮的實(shí)力。