中國汽車新聞網(wǎng)3月17日訊 說到越野最逃不開的就是Jeep這一品牌。從二戰(zhàn)中誕生的世界第一輛Jeep越野車開始，直到今天，Jeep已經(jīng)成為了越野文化的一種象征，牧馬人、大切諾基都是越野發(fā)燒友津津樂道的車型。有相當(dāng)一部分人買Jeep，不是為了空間，不是為了配置，而是真正的一種情懷。

但是情懷落地，也需要更加接地氣的車型。最近幾年，指南者、自由光和自由俠等城市SUV車型逐漸加入，讓Jeep似乎從單純的“越野大漢”逐漸變成了“精致小生”，這也讓人產(chǎn)生了一些疑惑，Jeep還能否延續(xù)那種激揚(yáng)純粹的駕馭快感？

這次，“達(dá)車匯”去到了海南萬寧，看看Jeep新指南者有什么樣的實(shí)力。

不見以往“粗獷”一面

其實(shí)第一眼乍看之下，Jeep新指南者與現(xiàn)款似乎并沒有什么不同，依舊是熟悉的造型，方正中帶有圓潤。

只是經(jīng)典的七孔進(jìn)氣格柵更大一些，讓車頭整體更顯和諧。而內(nèi)部則采用了點(diǎn)陣式的裝飾件，官方稱為“帶熱燙印工藝的Jeep星耀七孔格柵”，明顯提升了精致感。另外，大燈和霧燈也進(jìn)行了精致化的演變。

這一次，STELLANTIS亞太設(shè)計(jì)中心參與了Jeep新指南者的設(shè)計(jì)，和以往不同的是，主要負(fù)責(zé)人都是華人。因此，Jeep指南者新的外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更符合中國消費(fèi)者的審美，傳承之中加入了國人喜歡的設(shè)計(jì)手法。

對于Jeep新指南者來說，內(nèi)飾發(fā)生了翻天覆地的變化，也是這次改款的重點(diǎn)。整個中控臺采用了從左至右的橫向貫穿式設(shè)計(jì)，純黑和黑灰雙拼兩種內(nèi)飾，全新的家族化三輻方向盤設(shè)計(jì)，使座艙更具科技感。

尤其是10.25英寸全液晶儀表和10.1英寸中控觸摸屏，內(nèi)部則是全新一代Uconnect 5信息娛樂系統(tǒng)以及Intel Apollo LakePremium處理器來支持，可為用戶帶來5倍提升的運(yùn)算能力。

全新騰訊TAI 3.0汽車智能系統(tǒng)的加入，可通過智能語音交互管家“叮當(dāng)助手”，將移動互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)生態(tài)無縫鏈接到用戶的智能出行、娛樂出行、社交出行場景中。

以往的“粗獷”再也不見。

Jeep就是要買四驅(qū)

對于新Jeep指南者來說，不買四驅(qū)，似乎就不見了Jeep最為重要的越野精神。

新指南者裝備了Active drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，這個系統(tǒng)有兩個明顯的特點(diǎn)：第一就是反應(yīng)快，四驅(qū)系統(tǒng)介入時間200ms，車輛就能從兩驅(qū)轉(zhuǎn)換到四驅(qū)；二是效率高，快速反應(yīng)能降低油耗，新系統(tǒng)的特殊設(shè)計(jì)也有助于降耗增效——傳動軸可以完全斷開，避免空轉(zhuǎn)。

而為了匹配這套四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)版的變速箱從7DCT換成了9AT，搭配1.3T發(fā)動機(jī)，最大輸出127kW/270N·m，排量看似小，但馬力已經(jīng)超越RAV4榮放2.0L/逍客等競品車型，參數(shù)上比很多主流的1.5T發(fā)動機(jī)還猛。

在同級很多車型還不配備四驅(qū)功能的情況下，指南者四驅(qū)系統(tǒng)更是具備了4WD LOW/LOCK低速四驅(qū)扭矩放大和電子差速鎖，同時還提供了自動，運(yùn)動、雪地，沙地/泥地”四種駕駛模式。可以說在這個級別的車型中，指南者是最會玩的車型。

底盤方面，Jeep指南者配備了同級罕見的FSD自適應(yīng)懸架，可以根據(jù)路面狀況來改變減振器的阻尼特性。該懸掛系統(tǒng)配合剛性很強(qiáng)的車身，即便是激烈駕駛時也能大大降低失控的狀況。

“達(dá)車匯”也駕駛Jeep新指南者穿越了沙地、野地等路段。在沙灘上，打開沙地模式的新指南者，ESP關(guān)閉，4WD LOCK，真的能夠撒起歡來。

而在越野路段，新指南者的Active Drive又有著低速四驅(qū)模式，放大兩倍的扭矩讓其也行進(jìn)的游刃有余。

可以說，新指南者身上可以看到的是兩面的性格。一面是外觀內(nèi)飾的更精致，更符合城市SUV的定義，但是它的骨子里，卻仍舊是我們熟悉的狂野硬派的Jeep，穿沙過水無往不前。在外可豁沙越野，居家能自駕閑游。

13.98萬元起步的售價，讓更多剛剛步入社會的年輕人有機(jī)會擁有自己人生中第一臺Jeep，讓心中Jeep的情懷落地。