中國汽車新聞網(wǎng)3月15日訊 目前，隨著越來越多的自主品牌走上高端路線，“豪華”也不再是進口車型的專屬名詞。作為奇瑞旗下的高端品牌，星途在近幾年通過不斷布局，已經(jīng)在競爭激烈的市場中逐步站穩(wěn)了腳跟。并在“沖高”的道路上發(fā)起了新的攻勢。

在去年北京車展上，星途品牌正式發(fā)布了全新M3X火星架構(gòu)，基于此架構(gòu)打造而來的旗艦級中大型SUV星途VX 290T同步亮相。隨后，星途VX在今年1月正式下線，并被命名為星途攬月。同時，搭載2.0T發(fā)動機的星途攬月390T車型也公布了19萬元-23萬元的預(yù)售價。

當下，自主品牌推出中大型SUV并不罕見，但是旗下豪華品牌推出中大型SUV就很不容易。畢竟超過20萬元的預(yù)售價，難免會與合資品牌正面相迎。沒有絕對的產(chǎn)品實力，確實很難討到便宜。據(jù)了解，星途攬月計劃在今年3月18日正式上市，那么這款星途品牌的旗艦車型又有怎樣的硬實力呢？

豪華質(zhì)感不止于表面

星途攬月定位中大型SUV，目前僅提供5門7座布局的車內(nèi)布局。外觀方面，星途攬月一改品牌以往的年輕活力風格，方正的前臉和平直的進氣格柵線條，視覺張力凸顯。但同樣，富有家族標簽的前臉鍍鉻銘牌，也呼應(yīng)了家族設(shè)計。

前進氣格柵正中的三根粗壯的飾條裝飾是星途品牌的傳統(tǒng)設(shè)計元素，配合全LED前大燈，以及豎向排列的LED霧燈，讓車頭看起來更加簡約大氣。前保險杠下方的銀色裝飾也進一步突出了運動感。

星途攬月的長寬高分別為4970mm×1940mm×1788mm，軸距達到2900mm。尺寸相較同級標桿豐田漢蘭達優(yōu)勢明顯。同時，也確保了車內(nèi)三排空間的乘坐舒適性。規(guī)格為245/45 R20的馬牌輪胎，與方正的車身輪廓搭配，呈獻出更加優(yōu)雅的整車比例。

車尾的飽滿的設(shè)計風格與車頭相呼應(yīng)，貫穿式尾燈與橫向飾條的組合也都是星途品牌明顯的家族特征。雙邊雙出的排氣，與鍍鉻擴散器造型的后保險也讓車尾的力量感進一步增強。

內(nèi)飾方面，星途攬月延續(xù)了家族式的設(shè)計風格，在大量的橫向線條與木紋裝飾的點綴，以及大面積的軟性材質(zhì)包裹下，與白色座椅共同營造出了較強的豪華感。不過相比同級競品，星途攬月的方向盤雖然尺寸偏大，但是握感不錯，各個功能鍵布局也很合理，上手基本無難度。

兩塊12.3英寸的液晶屏是整個內(nèi)飾的視覺中心，配合中控下方的液晶空調(diào)面板，營造出強烈的科技感和豪華感。除了大屏以外，星途攬月在中央扶手箱前面還設(shè)置了一塊觸控面板，配合兩側(cè)的快捷鍵，增加了使用便利性。

而在智能化方面，星途攬月搭載了雄獅智云4.0系統(tǒng)，支持AR增強實景導(dǎo)航+HUD抬頭顯示系統(tǒng)、人臉識別、手機無線充電、CarPaly車聯(lián)網(wǎng)、聲紋識別等功能。同時，SONY音響、電動感應(yīng)尾門、L2.5級別自動駕駛、定制導(dǎo)航語音包、64色氛圍燈等也都沒有缺席。

充沛動力升級駕乘感受

既然作為品牌的旗艦車型，星途攬月在動力方面搭載了奇瑞ACTECO系列最新的2.0TGDI發(fā)動機，其最大功率達到187kW，峰值扭矩390N·m。傳動方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱，并配有撥片換擋功能。

在M3X火星架構(gòu)的加持下，星途攬月的底盤結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜+后多連桿的組合，四驅(qū)車型還搭載了博格華納NexTrac四驅(qū)智能控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可根據(jù)油門踏板位置，路面條件及車輪轉(zhuǎn)速自動分配前后軸扭矩，0.07s內(nèi)即可實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)間的切換。

在城市道路上行駛，星途攬月在油門的初段相應(yīng)十分積極，2.0T發(fā)動機擁有足夠的“底氣”來驅(qū)動這個“體重”近2噸的大家伙。需要加速超車時，給油門踏板施加更大的壓力，就能獲得充足的信心。只要經(jīng)過短暫熟悉星途攬月的“性格”后，在駕駛起來也就自然會變得越來越從容。

7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)足夠驚艷，在日常駕駛時很難察覺到它的存在，在手動模式下，變速箱的換擋反應(yīng)也很迅速，沒有出現(xiàn)需要“思考駕駛者意圖”的情況，中間的動力銜接也很順暢。

星途攬月共有經(jīng)濟、標準和運動三種駕駛模式，在經(jīng)濟模式下，油門踏板前段虛位較大，踩下去需要半秒左右的時間才能獲得如期的動力。變速箱升擋積極，更愿意保持在高擋位工作，只有轉(zhuǎn)速過低或是深踩油門，它才會降檔滿足駕駛員對于動力的需求。

切換到標準模式后，油門踏板也不會再有明顯的“思考”時間，踩下多少油門就會獲得多少動力，發(fā)動機積極的向駕乘者展示著187kW的動力儲備。

至于運動模式，與標準模式最大的不同就是油門靈敏度得到了再次提升，變速箱換擋時機延后，不會急于換擋，留心觀察可發(fā)現(xiàn)，這個換擋節(jié)點大致在2500-3000rpm之間。尤其在1擋升2擋之時，爆發(fā)出的低扭會讓整車有突然地前沖感。

最后值得一提的是，在星途品牌中許多核心職能的負責人來自于奇瑞捷豹路虎，因此曾在捷豹XFL上裝備的開門警示功能出現(xiàn)在星途攬月上也自然不會奇怪。如今在狹窄的城市道路上汽車、電動車、行人交織在一起，開門下車時很容易發(fā)生碰撞事故。因此，這個配置在實際使用過程中也體現(xiàn)出了星途攬月的貼心。

總結(jié)：

經(jīng)過一天的駕駛，星途攬月的整體表現(xiàn)也足夠讓人滿意。2.0T發(fā)動機與7速濕式雙離合變速箱之間的默契配合表現(xiàn)可圈可點。同時，盡管車身長度接近5米，但是在城市道路行駛時并不笨重。如果僅從產(chǎn)品力來看，星途攬月已經(jīng)表現(xiàn)出了足夠的實力。同時相比星途品牌此前的產(chǎn)品，新車在外觀設(shè)計、內(nèi)飾氛圍、智能互聯(lián)等方面都實現(xiàn)不小的突破。

但是作為品牌旗艦，除了擁有自身過硬的實力外，也要拿出對消費者的誠意才能獲得成功。隨著3月18日正式上市日期的臨近，星途攬月未來能給我們在最終售價上帶來怎樣的驚喜，也尤為值得期待。