中國(guó)汽車新聞網(wǎng)3月12日訊 提起跑山，相信不少人的一定會(huì)首先想到《頭文字D》中秋名山上的精彩對(duì)決，除了漫畫或電影中的經(jīng)典對(duì)白和橋段以外，駕車在山路上飛速馳騁也成為了不少年輕人心中向往的場(chǎng)景。

在以往，“跑山”還僅是性能車的專屬領(lǐng)域，如今隨著技術(shù)的發(fā)展，不少主打運(yùn)動(dòng)范兒的SUV車型也同樣能夠在山路上帶來充滿激情的表現(xiàn)，而長(zhǎng)安歐尚X5就是其中之一。在上市前一系列“0.01的精進(jìn)”測(cè)試后，長(zhǎng)安歐尚X5如今又向著全國(guó)最強(qiáng)五大彎道發(fā)起了挑戰(zhàn)。

跑山戰(zhàn)彎

五大“通關(guān)秘籍”發(fā)布

3月11日，長(zhǎng)安歐尚X5全國(guó)跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)的首站，在號(hào)稱“天下公路第一彎”的云南宜良68道拐拉開序幕。宜良68道拐公路整體依山梁而建，垂直高度達(dá)500米，在這樣的公路行駛，極為考驗(yàn)車輛的爬坡性能。在此次“跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)”前，長(zhǎng)安歐尚X5發(fā)布了五大跑山戰(zhàn)彎標(biāo)準(zhǔn)，在五大場(chǎng)景下定義了什么是“跑山彎道王”。

首先，在山路起步必須要快，車輛需要有大功率、大扭矩，并且保證在低轉(zhuǎn)數(shù)情況下快速達(dá)到最高扭矩，才能在山路上任意馳騁。長(zhǎng)安歐尚X5搭載的全新“藍(lán)鯨NE15T”發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m，渦輪在1250r/min即接近怠速狀態(tài)時(shí)即可輸出最大扭矩。同時(shí)，0-100km/h加速可在7.79秒內(nèi)完成。

其次，跑山路坡道多，必須擁有強(qiáng)勁動(dòng)力，且動(dòng)力輸出要足夠充沛。同時(shí)，上坡制動(dòng)反應(yīng)要足夠靈敏，做到即停即啟，不追尾不滑坡。在面對(duì)宜良68道拐公路的陡坡急彎時(shí)，長(zhǎng)安歐尚X5百公里制動(dòng)距離僅為37.3米，極大增強(qiáng)了駕駛者的操控信心。

第三，山路直線道路少，想要在多彎的山道超車，必須以大扭矩提升瞬時(shí)加速度，同時(shí)保持足夠小的坡道超車距離，才能實(shí)現(xiàn)快速超車。長(zhǎng)安歐尚X5的12米超車距離做到了同級(jí)最短，強(qiáng)勁的性能極大保障了“跑山戰(zhàn)彎”中車輛的安全性。

第四，山路多彎，尤其是多連發(fā)的大角度彎道，不僅考驗(yàn)駕駛技能，更考驗(yàn)汽車性能。完美過彎，最關(guān)鍵在于車輛轉(zhuǎn)彎的響應(yīng)速度、精準(zhǔn)控制度以及車身穩(wěn)定性。長(zhǎng)安歐尚X5搭載了獨(dú)有的“云鷹”動(dòng)態(tài)控制技術(shù)，同級(jí)最低的630mm質(zhì)心高度大大提升了高速過彎時(shí)對(duì)車身的控制。

最后，在跑山戰(zhàn)彎的極限駕駛環(huán)境下，車輛整體的駕駛模式需要做到合理得當(dāng)，充分適應(yīng)駕駛時(shí)的車況路況。長(zhǎng)安歐尚X5獨(dú)創(chuàng)的基于使用場(chǎng)景的動(dòng)態(tài)補(bǔ)償駕駛模式，能讓車輛在舒適模式下高速行駛時(shí)，彎道轉(zhuǎn)向力反饋平緩輕便，同時(shí)兼顧高速行駛穩(wěn)定安全。切換到運(yùn)動(dòng)模式下低速行駛時(shí)，彎道轉(zhuǎn)向力反饋靈敏直接，同時(shí)兼顧低速轉(zhuǎn)向輕便靈活。

瞄準(zhǔn)后浪群體

將“極致”進(jìn)行到底

隨著“后浪”一詞的火熱，長(zhǎng)安歐尚X5作為基于長(zhǎng)安汽車MPA專屬SUV平臺(tái)打造的全新車型，相比于競(jìng)品車型或偏向于越野，或注重顏值表達(dá)時(shí)，長(zhǎng)安歐尚X5則悄然走向了運(yùn)動(dòng)化道路，并且在設(shè)計(jì)之初就將自己的產(chǎn)品定位聚焦于這一年輕群體。

從上市前的“0.01的精進(jìn)”系列超級(jí)測(cè)試起，就不斷通過各種極端方式來打磨和試煉歷自身產(chǎn)品品質(zhì)，正如長(zhǎng)安歐尚汽車工程師所說：“用戶極限的用車要求，是我們最低的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)”。

同時(shí)，整車外觀采用了全新的“塑光”美學(xué)設(shè)計(jì)理念，配合“光影”效果的內(nèi)飾，突出了其年輕化的定位。而一體化運(yùn)動(dòng)座椅、賽道模式等配置的加入也與其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相得益彰。此外，Onstyle3.0智能生態(tài)系統(tǒng)和人臉識(shí)別等功能的加入，也讓長(zhǎng)安歐尚X5擁有了與“后浪”溝通的最佳途徑。

自去年11月上市以來，長(zhǎng)安歐尚X5已連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量破萬，累計(jì)訂單超過5.6萬輛，迅速成為了10萬級(jí)主流SUV市場(chǎng)中的新“爆款”。在剛剛過去的2月份，長(zhǎng)安歐尚X5憑借10405輛的銷售業(yè)績(jī)，躍居全SUV銷量榜單前八，自主品牌SUV第四，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力和銷量口碑雙齊飛。

總結(jié)：

通過“跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)”，長(zhǎng)安歐尚X5正在向我們證明它不僅是城市路況的“紅綠燈起步王”，更是極端復(fù)雜路況的“跑山彎道王”。目前，長(zhǎng)安歐尚X5跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)正式向持有E級(jí)及以上的賽車駕照的全國(guó)賽車手發(fā)起招募，共同向各大“地獄級(jí)”彎道發(fā)起挑戰(zhàn)。在此次成功挑戰(zhàn)云南宜良68道拐后，長(zhǎng)安歐尚X5還將前往陜西·驪山極速?gòu)?、山東·仰天九龍盤、浙江·湖州天荒坪、廣東·擎天第一峰等“地獄級(jí)”彎道，用實(shí)力加冕“跑山彎道王”的新稱號(hào)。