中國汽車新聞網(wǎng)3月26日訊 在去年11月，通用汽車正式發(fā)布了全新的電氣化戰(zhàn)略。宣布在2025年底前，將在全球方位內(nèi)推出30款純電動車型。其中在中國市場，未來推出的新車型中新能源占比將超過40%。作為已在新能源領(lǐng)域深耕多年的美系當家品牌，通用汽車旗下的凱迪拉克品牌在今年也向著電氣化方向開啟了前進的腳步。

2月25日，2021款凱迪拉克XT5/XT6正式上市，兩車將全系搭載48V輕混動力系統(tǒng)，并集成全新一代移動互聯(lián)體驗CUE，通過進一步優(yōu)化配置，來提升駕乘品質(zhì)及智能交互體驗。那么，上述提升對于這兩款凱迪拉克的當家車型又帶來了怎樣的改變？我們不妨一起往下看。

動力平順也更省油

其實，早在2017年凱迪拉克XT5就能推出過搭載混動系統(tǒng)的28E車型，但遺憾的是并未收獲令人滿意的市場表現(xiàn)。而此次2021款凱迪拉克XT5/XT6（以下簡稱新款XT5/XT6），則是在原有動力的基礎(chǔ)上，匹配了48V輕混系統(tǒng)，對于動力表現(xiàn)和駕乘質(zhì)感方面提升明顯。

新款XT5/XT6的動力系統(tǒng)完全相同，兩車均搭載了通用2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。同時，全新匹配的電動機還擁有10kW和50Nm的最大功率和扭矩。傳動方面，與之匹配的還是我們所熟悉的9速手自一體變速箱。

在實際駕駛中，雖然有了48V輕混系統(tǒng)的加入，但新款XT5/XT6的實際表現(xiàn)與此前車型相比并沒有足夠大的變化。大多數(shù)時間內(nèi)，48V輕混系統(tǒng)都在無聲無息地完成自己的工作。

當車輛啟動時，48V輕混系統(tǒng)的電機能夠快速帶動發(fā)動機的啟動，其瞬間輸出功率是傳統(tǒng)啟動馬達的4倍，能實現(xiàn)超快速扭矩釋放，車輛啟動響應更為迅速、平順。此外，發(fā)動機啟停系統(tǒng)的工作狀態(tài)也更為平順，在車內(nèi)幾乎感覺不到延遲和震動。

新款XT5/XT6搭載的2.0T發(fā)動機配備了Tripower可變氣門管理技術(shù)，可根據(jù)不同的動力需求智能自動調(diào)節(jié)實現(xiàn)“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟模式”和“兩缸超經(jīng)濟模式”三種工況表現(xiàn)。

其中，車輛加速行駛時，發(fā)動機進入“四缸高性能模式”工況，48V輕混系統(tǒng)可隨發(fā)動機同時工作，帶來不錯的加速響應。但受制于自身車重的因素，新款XT5/XT6的高速行駛狀態(tài)下并不會在帶來也別猛烈的駕駛感受，平順的動力輸出才更適合其龐大的身材。

9速手自一體變速箱對于升擋表現(xiàn)得十分積極，自動模式下的響應速度和換擋時機都恰到好處。不過需要注意的是，這臺變速箱在低速降檔時偶爾會出現(xiàn)輕微的頓挫感，同時在手動模式下利用撥片換擋，也會出現(xiàn)相應不積極的現(xiàn)象。

經(jīng)過試駕后與通用的工程師溝通，“達車匯”了解到這臺變速箱具有自我學習功能，在經(jīng)過采集相關(guān)駕駛數(shù)據(jù)后會對傳動相應自動做出調(diào)整。俗話說瑕不遮瑜，畢竟這臺9速手自一體變速箱在多種路況下的整體表現(xiàn)已經(jīng)足夠令人滿意。

車輛進入勻速行駛狀態(tài)后，發(fā)動機也會順勢“四缸經(jīng)濟模式”或“兩缸超經(jīng)濟模式”的工作狀態(tài)。此時的48V輕混系統(tǒng)能夠回收多余動力，為下一次加速做好準備。同時，在車輛低速滑行中，48V輕混系統(tǒng)的電動怠速功能也可以進一步降低油耗和排放。

數(shù)據(jù)顯示，在48V輕混系統(tǒng)的加持下，新款XT5的燃油經(jīng)濟性提升了4%-5%，綜合工況油耗可低至百公里7.0L。而新款XT6的油耗表現(xiàn)則能夠提升5%-6%，達到百公里7.2L的水平。配合智能雙離合適時四驅(qū)系統(tǒng)以及RTD電子實時阻尼可調(diào)懸掛，進一步提升了駕駛品質(zhì)。

最后值得稱贊的是，新款XT5/XT6在NVH方面的表現(xiàn)十分到位。尤其在高速行駛狀態(tài)下，車內(nèi)的風噪、路噪都算不上明顯，而發(fā)動機噪音抑制得更是值得稱贊的，絲毫不影響正常交流。

智能升級實用為主

作為年度改款車型，新款XT5/XT6在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計上并沒有變化，依然保持著凱迪拉克品牌獨有的鉆石切割設(shè)計語言和風尚版、運動版兩種不同的外觀樣式。而內(nèi)飾也是熟悉的環(huán)抱式設(shè)計，配合實木飾板、Opus真皮等優(yōu)質(zhì)材質(zhì)帶來了美式豪華特有的品質(zhì)感。

但此次改款的重點之一，是新款XT5/XT6升級了全新一代凱迪拉克移動互聯(lián)體驗CUE，通過對車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新“云”服務的全面應用，可實現(xiàn)OTA只能升級，以及對OnStar安吉星模塊和車機娛樂系統(tǒng)進行在線更新。

在實際體驗中，得益于集成了百度生態(tài)，在移動互聯(lián)體驗CUE中例如語音助手、智能家居、生活服務等一系列功能都可得以實現(xiàn)。同時，在線娛樂功能方面也有了顯著提升。此外，新款XT5/XT6還支持無線CarPlay和百度CarLife映射功能，配合4G熱點在提升功能性的同時，也讓人機交互變得更加智能化。

除了智能化升級，在配置方面新款XT5/XT6也保持著原有的“高性價比”優(yōu)勢。例如高清后視屏、全彩HUD飛航顯示儀、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統(tǒng)都沒有缺席。此外，Bose® Performance至臻系列音響和Bose® ANC主動降噪靜音系統(tǒng)也是全系標配。

寫在最后：

雖然在外觀內(nèi)飾等方面并未做出調(diào)整，但這次換裝48V輕混系統(tǒng)后，凱迪拉克XT5/XT6的整體表現(xiàn)相比以前的車型在駕駛層面提升明顯，尤其車輛的再加速能力和燃油經(jīng)濟性方面都上了一個臺階。同時，兩車的NVH表現(xiàn)尤其值得稱贊。

車機方面也是此次升級的重點，百度系統(tǒng)加入后對于智能化方面的提升顯而易見，無線CarPlay和百度CarLife映射功能，配合4G熱點功能，相信可以收獲不少年輕用戶的青睞。不足的是，9AT變速箱在低速降擋時會有輕微的頓挫感。此外，手動換擋撥片的響應速度也有提高空間。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月份，凱迪拉克XT5/XT6的銷量分別達到7425輛和5024輛，累計同比增長均超過了56%。隨著48V輕混系統(tǒng)的加入，以及智能化方面的提升，未來這兩款美式豪華SUV或?qū)閯P迪拉克品牌帶來更好的市場表現(xiàn)。