中國汽車新聞網(wǎng)3月30日訊 與SUV排行榜上，中國品牌群雄逐鹿的熱鬧“場面”不同；在轎車排行榜上，排在前列車型基本由合資品牌把持。合資品牌車型憑借著品牌優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，價(jià)格不斷下探，造成轎車?yán)麧櫩臻g逐步壓縮。

在這樣的背景下，中國品牌轎車不能繼續(xù)走性價(jià)比路線，而是要體現(xiàn)出自身真正的技術(shù)特點(diǎn)和實(shí)力。特別是是在年輕消費(fèi)者逐漸成為消費(fèi)主流趨勢下，更注重車輛加速性能與底盤操控的要求，這實(shí)際上為中國品牌車型提出新方向和更高要求。

面對這樣的壓力，有些中國品牌選擇“繞道而行”，背后原因還是在于實(shí)力不足；而廣汽傳祺則選擇直面而上。近日廣汽傳祺GPMA架構(gòu)首款運(yùn)動(dòng)轎車EMPOW55，在首次公開動(dòng)態(tài)測試中，0-100公里/小時(shí)加速就取得6.95秒的成績，讓中文名“影豹”在轎車市場打響了名號。

以性能沖出緊湊車重圍

廣汽傳祺新車型取名“影豹”，顯然是要打造一個(gè)不同以往的命名序列。而實(shí)際上也是車如其名，6.95秒“破百”，是一個(gè)非常優(yōu)秀成績，遠(yuǎn)超目前主流緊湊級車型水平。要知道同級車型中以加速性能著稱的思域，0-100公里/小時(shí)也超過了7秒。

提升車輛加速度不僅僅是動(dòng)力總成的事情，而是一個(gè)系統(tǒng)工程。因此影豹作為運(yùn)動(dòng)轎車定位，從設(shè)計(jì)伊始就從造型上下功夫，打造如獵豹般的流暢造型。通過降車高、短前懸、升軸距、加輪距、增車寬，讓車有更穩(wěn)定的姿態(tài)，并以遠(yuǎn)低于同級別的0.26超低風(fēng)阻提升了加速性能。

當(dāng)然，強(qiáng)勁動(dòng)力是加速能力的底氣。影豹搭載鉅浪動(dòng)力全新第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m。而鉅浪動(dòng)力已經(jīng)成為高效率低油耗的實(shí)力標(biāo)簽，也是傳祺新一代車型又一“殺手锏”。與新發(fā)動(dòng)機(jī)匹配是基于“全球十佳變速器平臺”打造的7速濕式雙離合變速器，傳遞效率則高達(dá)96%，換擋時(shí)間僅為0.2秒，中速加速更猛，但是百公里油耗低至5.7L。

除了加速以外，影豹在車輛底盤調(diào)教方面也下了“大工夫”。作為GPMA架構(gòu)首款運(yùn)動(dòng)轎車，影豹將運(yùn)動(dòng)轎車的理念貫徹駕駛車輛始終。新車采用前麥弗遜，后四連桿獨(dú)立懸架，由廣汽研究院首席技術(shù)官M(fèi)arco領(lǐng)銜的國際團(tuán)隊(duì)調(diào)校，打造出轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、側(cè)傾支撐強(qiáng)勁，扎實(shí)穩(wěn)健的底盤性能。再加上越級配置的高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)DP-EPS，大幅提升了轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏度；讓車輛在行駛過程中展現(xiàn)出了更優(yōu)的操控性和穩(wěn)定性。

可見影豹有如此出眾性能，不僅是因?yàn)橐劳蠫PMA架構(gòu)的“好底子”，還在于環(huán)環(huán)相扣的細(xì)節(jié)與實(shí)力銜接。作為廣汽傳祺品牌煥新的首款標(biāo)志性產(chǎn)品，影豹代表著廣汽造車新標(biāo)準(zhǔn)，也以實(shí)力代表中國品牌運(yùn)動(dòng)轎車的新起點(diǎn)。

年輕人首款車不再妥協(xié)

在年輕人“Dream car”的列表中，一定少不了一款超跑。超跑代表著極致的速度和駕駛體驗(yàn)，幾乎是所有年輕人的追求和熱愛。但超跑距離大多數(shù)年輕人而言，還是非常遙遠(yuǎn)。因此年輕在購買首款車型時(shí)，只能與心目中的“超跑夢”相割舍，只能退而求其次選擇SUV或者家用轎車。

而影豹的出現(xiàn)也隨之帶來“輕跑”概念成行。所謂輕跑是指入門級運(yùn)動(dòng)轎車。雖然與跑車在數(shù)據(jù)上有差距，但是輕跑極大地降低了年輕人的購車門檻，更為關(guān)鍵在于以平民化的價(jià)格，就能觸摸到駕駛的本質(zhì)，以及操控的純粹樂趣。可以預(yù)見，輕跑將成為年輕人心目中平價(jià)運(yùn)動(dòng)車的新符號。

影豹不僅性能突出，在面向年輕一代的用戶時(shí)，不僅拋去過去傳祺轎車嚴(yán)肅、程式化的前臉設(shè)計(jì)，在外形上也緊貼速度與燃情等設(shè)計(jì)理念；還結(jié)合結(jié)合戰(zhàn)機(jī)元素，造就了影豹街頭戰(zhàn)機(jī)的符號化設(shè)計(jì)。尾部裝備了同級少有的真四出排氣，再搭配18英寸垂尾形競速輪轂，高性能后導(dǎo)流板，街頭戰(zhàn)機(jī)綠+引爆藍(lán)配色，都進(jìn)一步強(qiáng)化了獨(dú)特的“戰(zhàn)機(jī)”視覺體驗(yàn)。

根據(jù)了解影豹提供4個(gè)常用駕駛模式包括：Comfort舒適模式、ECO節(jié)能模式、Sport運(yùn)動(dòng)模式、Sport+極速模式，駕駛者可根據(jù)不同場景、不同心情，隨意切換；同時(shí)還為注重自我表達(dá)的年輕用戶提供了“彩蛋”，提供一個(gè)自定義模式。包括動(dòng)力系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、轉(zhuǎn)向手力、制動(dòng)力能量回收、空調(diào)、儀表HMI、排氣聲浪、氛圍燈8個(gè)自定義模塊，實(shí)現(xiàn)車輛與駕駛者喜好完美契合。

值得一提的是，本次動(dòng)態(tài)測試的影豹并非最終量產(chǎn)狀態(tài)，廣汽傳祺將根據(jù)此次專業(yè)試驗(yàn)情況，廣泛聽取反饋建議后，再持續(xù)進(jìn)行調(diào)整，打造一款真正與年輕人“共創(chuàng)”且受年輕用戶喜愛的“輕跑”，也開啟年輕人首款跑車新市場！