汽車信息網(wǎng)8月6日訊 近幾年長城汽車高速成長，綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。不僅銷量方面屢創(chuàng)新高、國內(nèi)外布局不斷壯大，更是推出多個(gè)具有高技術(shù)含量平臺(tái)，支撐起強(qiáng)勢(shì)發(fā)展未來。

當(dāng)面對(duì)日益嚴(yán)苛的車輛排放要求，長城汽車“雙拳”出擊，在電動(dòng)和混動(dòng)方面都推出“撬動(dòng)”行業(yè)新格局的平臺(tái)和產(chǎn)品。不久前亮相的瑪奇朵，就成為首款搭載長城DHT混動(dòng)系統(tǒng)的WEY品牌新車型，這也成為展現(xiàn)品牌高端定位在“智能混動(dòng)”方向的代表。

而提到混動(dòng)技術(shù)，許多人先想到的豐田和本田，這兩個(gè)品牌混動(dòng)車型在國內(nèi)市場(chǎng)也確實(shí)占據(jù)絕對(duì)市場(chǎng)份額，但這并不意味著混動(dòng)市場(chǎng)已大局已定。

近日“汽扯扒談”在實(shí)際體驗(yàn)瑪奇朵后，不僅深刻感受到其作為后發(fā)者優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也被瑪奇朵混動(dòng)系統(tǒng)與智能化產(chǎn)生“合力”效果深深震撼！

一箱油輕松“破千”

相比燃油和純電等動(dòng)力方式，混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，但是綜合優(yōu)勢(shì)也最為明顯，能全方位滿足時(shí)下消費(fèi)者用車方面油耗低、行程長、提速快、輸出平順等一系列核心訴求，但同時(shí)混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)門檻一直很高。

作為WEY“咖啡系列”第二款車型，瑪奇朵不僅外型展現(xiàn)出WEY新一代車型風(fēng)貌，而且搭載混動(dòng)系統(tǒng)更受關(guān)注。這套由長城集團(tuán)獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、完全自主研發(fā)的智能混動(dòng)DHT，最大的特點(diǎn)是首創(chuàng)兩檔DHT混動(dòng)架構(gòu)，有EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)等各種工作模式，不僅打破日系技術(shù)壁壘，更能實(shí)現(xiàn)“全速域&全場(chǎng)景”下效能最優(yōu)。

消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)系統(tǒng)關(guān)注核心之一就是油耗水平，而這正是瑪奇朵的強(qiáng)項(xiàng)。憑借著DHT純電驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景覆蓋率高，燃油經(jīng)濟(jì)性高等優(yōu)勢(shì)，瑪奇朵官方綜合油耗為4.7L/100km，續(xù)航里程長達(dá)1100km。在擁堵路況下， DHT采用電驅(qū)串聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式節(jié)油率可達(dá)50%；在高速行駛時(shí)，油耗較串聯(lián)模式降低15%；而在全油門加速、爬坡等高負(fù)荷工況下，此時(shí)油耗較串聯(lián)模式可降低25%。

而在實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，全程按照三人駕乘，空調(diào)開足，時(shí)速60km/h左右的日常駕駛方式，行駛近80km，顯示油耗水平僅有4.4L/100km?？梢姽俜接秃臄?shù)據(jù)不僅沒有“水分”還有些保守。而同組按照節(jié)油賽模式駕駛車輛，油耗甚至低至3.4L/100km?？梢姮斊娑湓诠?jié)油水平完全能跟日系車“掰手腕”，也進(jìn)一步體現(xiàn)出DHT混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)力。

值得稱道的是，瑪奇朵超低油耗并不是以“壓制”動(dòng)力為前提。瑪奇朵搭載“1.5L+DHT”動(dòng)力總成，系統(tǒng)總功率為140kw，總扭矩可達(dá)370Nm，數(shù)據(jù)已經(jīng)與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。但是車型0-60km/h僅需4.1秒的加速時(shí)間，卻明顯優(yōu)于多數(shù)傳統(tǒng)2.0T燃油車型。

在起步與低速巡航時(shí)，直接由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)車輛相當(dāng)于純電動(dòng)車，動(dòng)力響應(yīng)快速；在超車時(shí)電機(jī)會(huì)瞬時(shí)介入，車輛加速表現(xiàn)瞬時(shí)提升；在高速公路行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)電機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備介入，保證動(dòng)力迅速響應(yīng)；而在全油門加速、爬坡等高負(fù)荷工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力擋直驅(qū)，同時(shí)配合大功率電機(jī)，達(dá)到動(dòng)力輸出最強(qiáng)狀態(tài)。因此在日常各種駕駛場(chǎng)景中，瑪奇朵在動(dòng)力響應(yīng)上時(shí)刻做好準(zhǔn)備。

雖然DHT有多模智能切換，但是切換過程快速、順滑，所以駕駛過程感覺很平順。而在松油門時(shí)能量回收也有多檔可調(diào)，再加上車內(nèi)出色NVH性能調(diào)校等降噪技術(shù)，讓每一次駕乘瑪奇朵，都是一段舒心暢快的體驗(yàn)。

智能化水平優(yōu)勢(shì)明顯

瑪奇朵設(shè)計(jì)上采用與WEY旗艦車型摩卡一致的設(shè)計(jì)語言，但是定位于更為年輕的用戶群體，瑪奇朵在細(xì)節(jié)上更顯動(dòng)感，在車型顏色應(yīng)用上也更為亮眼。根據(jù)此前消息，瑪奇朵有望在本月上市，售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)在15-20萬元。

瑪奇朵這樣的價(jià)格區(qū)間，很明顯要從眾多合資SUV強(qiáng)手中爭(zhēng)奪市場(chǎng)?，斊娑浣邪逋瑑r(jià)位合資車型的底氣和信心，并不僅僅是DHT，還在于車輛的智能化配置和水平也達(dá)到新高度，打造更符合年輕消費(fèi)者口味的智能混動(dòng)。

瑪奇朵車內(nèi)不僅通過講究的材質(zhì)、氛圍燈、高端音響等展現(xiàn)豪華調(diào)性，還體現(xiàn)出新時(shí)代汽車所特有的靈性，這源于加持全球領(lǐng)先車規(guī)級(jí)高通8155第三代汽車數(shù)字座艙旗艦級(jí)平臺(tái)，更以高于市面車型車機(jī)運(yùn)算能力3倍、AI運(yùn)算性能7-8倍的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，以及高達(dá)27項(xiàng)的智能駕駛輔助配置，帶來懂人心、知人情的智能駕駛服務(wù)。

而車內(nèi)采用同級(jí)最大14.6英寸全彩懸浮式智控大屏、W-HUD抬頭顯示，以及AI智能面部識(shí)別與可成長語音系統(tǒng)等配備，構(gòu)成智能科技座艙全新沉浸式體驗(yàn)。比如AI智能面部識(shí)別能秒認(rèn)車主身份，并迅速將車內(nèi)座椅、后視鏡等配置轉(zhuǎn)換到車主預(yù)定設(shè)置；可成長的智能語音系統(tǒng)能夠?qū)W習(xí)車主性格、特性，熟悉與駕駛員的溝通方式，并根據(jù)場(chǎng)景提供主動(dòng)交互。

同時(shí)瑪奇朵還全球首創(chuàng)G擋智能空間，通過冥想空間與游戲模式兩大場(chǎng)景，真正把活力多彩的都市生活搬進(jìn)車內(nèi)，將人與車的互動(dòng)聯(lián)系提升的新高度。未來還能通過可成長的游戲環(huán)境和多種模式搭載，引入K歌房、棋牌室等更多可定制游戲，讓車內(nèi)告別無聊。

瑪奇朵高智能水平帶來安全性提升也是顯而易見的?；谌碍h(huán)視影像和防撞雷達(dá)系統(tǒng)和芯片高算力，能為車輛提供多達(dá)27項(xiàng)智能輔助配置。而類似狹小空間泊車、倒車等許多老司機(jī)都頭疼的問題，在瑪奇朵都能輕松搞定。

用戶不僅可以通過遙控泊車遠(yuǎn)程控制車輛泊車入位、鎖車等操作，還可使用融合泊車實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)泊車入位。而當(dāng)誤入的窄道或者遇到“死胡同”，使用循跡倒車功能，車輛會(huì)自動(dòng)按照行進(jìn)路徑控制車輛退回可達(dá)50米，類似配置以往只搭載一些豪華品牌高端車型上。

結(jié)語：目前無論是混動(dòng)市場(chǎng)，還是SUV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)都愈發(fā)激烈，但是瑪奇朵憑借過硬的實(shí)力，以智能混動(dòng)SUV切入，將只守著混動(dòng)技術(shù)的日系SUV甩在了后面。瑪奇朵不僅是WEY品牌發(fā)力混動(dòng)的新起點(diǎn)，也是打破國內(nèi)混動(dòng)車型市場(chǎng)格局的起點(diǎn)，對(duì)于瑪奇朵未來的市場(chǎng)表現(xiàn)，值得更多期待！