汽車(chē)信息網(wǎng)3月23日訊 隨著市場(chǎng)中諸多新能源車(chē)型的普及，電動(dòng)車(chē)逐步成為主流已是不爭(zhēng)的事實(shí)。但是有相當(dāng)一部分消費(fèi)者還是會(huì)因?yàn)槔m(xù)航焦慮、電池衰減、使用不便等“痛點(diǎn)”，對(duì)純電車(chē)型望而卻步。于是，能夠兼顧政策，又可以滿足實(shí)際需求的混動(dòng)車(chē)型正在越來(lái)越受到青睞。

 

不久前，長(zhǎng)安福特銳界L正式開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)將推出7款配置車(chē)型，并且提供兩種燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)售區(qū)間為22.98萬(wàn)元至31.98萬(wàn)元，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為豐田漢蘭達(dá)、理想L8等熱門(mén)車(chē)型。

 

可以說(shuō)，銳界L的推出，相比此前車(chē)型除了全新?lián)Q代外，在E-混動(dòng)+真機(jī)械四驅(qū)的加持下，也為這款新車(chē)賦予了“全家出游神器”的新標(biāo)簽。那么，這款被寄予厚望的全新SUV，開(kāi)起來(lái)又會(huì)有哪些驚喜呢？

動(dòng)力順滑，駕駛質(zhì)感上乘

動(dòng)力方面，銳界L將推出EcoBoost 2.0T以及2.0T混動(dòng)系統(tǒng)兩種版本。此次試駕，“達(dá)車(chē)匯”駕駛的是2.0T混動(dòng)車(chē)型，這款動(dòng)力預(yù)計(jì)也將成為銳界L未來(lái)上市后的主銷(xiāo)版本。

 

從賬面數(shù)據(jù)上看，銳界L混動(dòng)車(chē)型搭載的第五代2.0T EcoBoost®雙渦流渦輪增壓+雙噴射燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有202kW的最大功率，和405N·m的峰值扭矩，可實(shí)現(xiàn)7.1秒的零百公里加速。同時(shí)，其WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油續(xù)航達(dá)1188公里。

 

與之配合的動(dòng)力分流技術(shù)，使用一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行耦合，從而實(shí)現(xiàn)在功率的輸入端做到功率分流。整車(chē)控制系統(tǒng)VCU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的最佳效率進(jìn)行精確計(jì)算，自動(dòng)匹配最佳動(dòng)力輸出模式，使整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)始終運(yùn)行在綜合效率最優(yōu)的區(qū)間，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡。

 

在實(shí)際行駛中，銳界L在起步和低速狀態(tài)下主要靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，除了帶來(lái)敏捷線性的動(dòng)力輸出外，能耗方面也表現(xiàn)出色?；镜韧诩冸娷?chē)型，越是擁堵路段優(yōu)勢(shì)也越明顯。而在城市環(huán)路、高速等場(chǎng)景等相對(duì)行駛平穩(wěn)的路況下，系統(tǒng)會(huì)采用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持在高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作。

 

當(dāng)需要急加速時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)便會(huì)切換為并聯(lián)驅(qū)動(dòng)。由電機(jī)提供額外的動(dòng)力支持，與發(fā)動(dòng)機(jī)合力輸出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力最大化。而且同樣在需要減速的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)電機(jī)將動(dòng)能一部分轉(zhuǎn)化為電能為電池充電。

 

銳界L擁有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、濕滑和簡(jiǎn)陋路面等五種駕駛模式，在日常行駛時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式的差異并不大，而在經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力輸出會(huì)有明顯的弱化，但也不會(huì)影響到行駛體驗(yàn)。

轉(zhuǎn)向手感方面，銳界L相比此前的銳界PLUS，變得更加柔順，能帶來(lái)更加輕松的駕駛感受。盡管車(chē)身長(zhǎng)度已達(dá)到5米級(jí)別，但操控起來(lái)也不用擔(dān)心。方向盤(pán)回正的力度剛好，在高速駕駛時(shí)也能帶來(lái)一定的阻尼感。

 

懸架方面，銳界L同樣是舒適取向。前麥弗遜+后多連桿式的獨(dú)立懸架布局，在變相過(guò)彎時(shí)都能提供有力的支撐。智能適時(shí)機(jī)械四驅(qū)的加入，能做到毫秒級(jí)切換兩驅(qū)或者四驅(qū)，既能滿足需求四驅(qū)模式時(shí)的操控性，也能滿足兩驅(qū)模式時(shí)的經(jīng)濟(jì)性，能更好的適應(yīng)各種復(fù)雜路況。

 

最后在NVH方面，銳界L全車(chē)采用了81個(gè)聚氨酯密封膠塊，并標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪，可監(jiān)測(cè)并發(fā)出反向聲波來(lái)抵消座艙內(nèi)的噪音。在實(shí)際駕駛中，外界噪音可以得到有效抑制，即便在高速行駛時(shí)，也能營(yíng)造出更加靜謐的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

豪華升級(jí)，空間表現(xiàn)突出

除了混動(dòng)系統(tǒng)突出的表現(xiàn)外，銳界L在傳統(tǒng)“美式豪華”的基礎(chǔ)之上，還融入了對(duì)年輕生活的理解，營(yíng)造出“一車(chē)勝多車(chē)”的豪華體驗(yàn)。首先從外觀上看，銳界L采用福特“勢(shì)能美學(xué)”全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大膽革新的標(biāo)志性前格柵，融合了貫穿式LED日間行車(chē)燈，營(yíng)造出相比此前車(chē)型更加強(qiáng)大的氣場(chǎng)。

 

車(chē)身側(cè)面，銳界L延續(xù)了美系車(chē)的厚重感，方正硬朗，大量的橫向設(shè)計(jì)元素，擁有著5000mm×1961mm×1773mm的車(chē)身“三圍”，以及2950mm的軸距，相比目前在售的銳界PLUS在軸距方面增加了100mm。

 

打開(kāi)車(chē)門(mén)，首先進(jìn)入視野的中控臺(tái)和門(mén)板處都采用了一流的軟質(zhì)工藝打造，觸感柔和細(xì)膩。同時(shí)在延續(xù)美式豪華的基調(diào)之上，銳界L增加了更多人性化的考量。例如其搭載的27英寸巨幅屏及HUD抬頭顯示，就能夠讓用戶隨時(shí)掌控行車(chē)信息，讓駕駛更輕松、安全。

 

此外，與百度合作，專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)用戶使用習(xí)慣開(kāi)發(fā)的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)也不會(huì)缺席，支持多點(diǎn)觸控、AI語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)控制、面部識(shí)別等多維交互方式，為用戶帶來(lái)更加智能化的體驗(yàn)。

 

在空間方面，銳界L則充分體現(xiàn)了“全家出游神器”的優(yōu)越性，在“2+2+3”座椅布局的加持下，銳界L可根據(jù)不同的出行需求，在豪華大四座、超級(jí)大五座和舒適大七座間任意切換，與主要對(duì)手“2+3+2”或“2+2+2”的布局相比，銳界L的“2+2+3”布局能實(shí)現(xiàn)更加全面的場(chǎng)景化用車(chē)體驗(yàn)。

 

其中，銳界L的第二排座椅擁有著膝部256mm，腿部1190mm，肩部1529mm的越級(jí)空間，并且第三排座椅759mm的腿部和1414mm肩部的空間，也充分保證了車(chē)內(nèi)每一位乘客的舒適性。

 

值得一提的是，銳界L的第二排還裝備了雙零重力懸浮式頭等艙座椅，可在一鍵云端舒享、一鍵巡航舒適、一鍵私人專(zhuān)享等三種模式間實(shí)現(xiàn)一鍵切換。并且，結(jié)合中國(guó)用戶的體型，在軟硬度、包裹性和坐姿調(diào)節(jié)等維度精思巧琢，打造久坐不累的座椅。

 

并且，第二排的兩個(gè)座椅均配備了獨(dú)立腿托，相比理想L8的僅提供一個(gè)，顯得更加厚道。并且，在無(wú)線充電、獨(dú)立座椅通風(fēng)加熱、60°座椅調(diào)整角度及溫區(qū)控制等配置的襯托下，更讓銳界L打造出了舒適豪華的頭等艙體驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)一番體驗(yàn)不難發(fā)現(xiàn)，銳界L所展示出的實(shí)力已經(jīng)足夠令人驚喜。尤其是在混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，出色的動(dòng)力表現(xiàn)和超低油耗，以及智能豪華感的營(yíng)造都給“達(dá)車(chē)匯”留下了深刻印象。即便面對(duì)豐田漢蘭達(dá)、理想L8等熱門(mén)車(chē)型，產(chǎn)品力表現(xiàn)也不落下風(fēng)。

 

根據(jù)規(guī)劃，銳界L將在今年4月首先上市燃油版車(chē)型，混動(dòng)版本則在7月推向市場(chǎng)。而22.98萬(wàn)元至31.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)區(qū)間，也體現(xiàn)出了長(zhǎng)安福特對(duì)于這款新車(chē)型充足的信心。對(duì)于那些注重節(jié)能和駕駛質(zhì)感，又希望擁有豪華感的用戶來(lái)說(shuō)，銳界L無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的全新選擇。