汽車信息網(wǎng)4月7日訊 2022年，隨著第二波新造車創(chuàng)業(yè)浪潮的快速擴大，例如蔚來ES7、小鵬G9、阿維塔11等諸多新產(chǎn)品，都集中發(fā)力，讓在中大型純電SUV細分市場進入到了百家爭鳴的“戰(zhàn)國時代”。

 

在這其中，作為集成了上汽集團、阿里等多方優(yōu)勢共同打造的智己汽車，也憑借著資本、技術、工業(yè)能力等多重優(yōu)勢，推出了第二款車型智己LS7，并以30.98萬元至45.98萬元的售價區(qū)間，進一步拉低了中大型純電SUV的“門檻”。

尤其在現(xiàn)階段，無論是“蔚小理”這樣的新勢力品牌，還是傳統(tǒng)車企的中大型SUV，幾乎都將聚焦點集中在了舒適和空間等層面，而講究操控的品牌則越來越少。相比之下，智己LS7就在確保舒適性和智能化的基礎上，又在操控層面集成了品牌的“傳統(tǒng)優(yōu)勢”，為用戶帶來了新的體驗。

開起來有驚喜

智己LS7

動力系統(tǒng)方面，智己LS7提供雙電機四驅和單電機后驅兩種車型。四驅版車型擁有425kW的最大功率和725Nm的峰值扭矩，后驅版車型擁有250kW的最大功率和475Nm的峰值扭矩。同時，四驅版和后驅版車型的零百加速分別為4.5s和6.5s。

 

智己LS7搭載了源自上汽時代的90kWh和100kWh兩種容量三元鋰電池。在100kWh電池組的加持下，四驅版車型和后驅版車型在CLTC工況下的續(xù)航分別為625km和660km。

作為其突出的賣點之一，智己LS7延續(xù)了智己L7的核心優(yōu)勢，全系標配與瑪莎拉蒂Levante同系列的德國大陸空氣彈簧，電控減震器來自德國倍適登Bilstein，Damptronic電控技術源自賽道，路虎攬勝、保時捷911等車型也都在使用這項技術。

 

經(jīng)過一天城市道路、高速路等多種路況的駕駛，智己LS7的續(xù)航表現(xiàn)令人滿意，并沒有出現(xiàn)續(xù)航虛標或突然掉電的情況，無形中能夠為出行帶來更多的安全感。

由于電動機扭矩輸出快的特點，智己LS7在起步時很容易向前“竄”，但熟悉一段時間后就可以摸準它的“脾氣”。不過千萬不要被智己LS7起步快的假想所迷惑，它并不能像特斯拉那樣成為“直線機器”，隨著動力的持續(xù)平穩(wěn)輸出，在保證駕駛品質的前提下，配合扎實的底盤調校，日常駕駛時智己LS7的更像是一輛調校出色的燃油車。

 

同時，智己LS7擁有節(jié)能、舒適、運動、個性化、超級節(jié)能、雪地等多種駕駛模式，在節(jié)能下就能基本適應城市行駛所遇到的各類路況。而進入運動模式后，智己LS7就進入到了“戰(zhàn)斗狀態(tài)”，時刻準備著輸出725Nm的峰值扭矩。

并且，智己LS7的半輻式方向盤也很容易上手，尤其是方向盤兩側頂點設計的突起，能讓駕駛者擁有更舒適的握感，配合轉向操作時車頭精準的指向性，你帶來了超過不少同級競品的操控感。并且，這樣的設計也能為駕駛者帶來更好的前方視野，增強駕駛沉浸感。

 

底盤方面，智己LS7采用了前雙叉臂后多連桿懸架結構，底盤整體為全鋁材質，并匹配德國 Conti新一代專利閉式空氣懸架系統(tǒng)和電磁動態(tài)阻尼調節(jié)系統(tǒng)，在轉向或加速變線時，懸架能夠及時的反饋路面信息，車尾的隨動性也令人滿意。同時在經(jīng)過減速帶等顛簸路面的時，懸架的回彈干凈利落，不會給后排乘客帶來不適。并且在面對多彎的上路行駛時，就可以有效抑制車身的傾斜幅度，為駕駛者帶來更充足的信心。

最后在智能駕駛上，智己LS7加持雙激光雷達，內(nèi)置ORIN芯片，支持高速高架領航輔助NOA、高精度自動泊車等功能。同時，智己LS7將繼續(xù)搭載DLP&ISC智能燈光系統(tǒng)，以及首創(chuàng)的Carlog智能車載攝像系統(tǒng)，為用戶帶來行業(yè)領先的智能化用車體驗。

用起來更智能

智己LS7

作為智己品牌的第二款車型，智己LS7外觀設計采用了封閉式前臉和L形頭燈，內(nèi)側配有LED燈眉，配合前包圍的三段式開口，以及L形的LED日行燈帶，進一步提升了前臉的辨識度。側面造型圓滑動感，整體沒有過多的筋線設計，看上去比較簡潔。側門采用無框車窗和隱藏式滿把手，雙色輪圈也有著明顯的低風阻設計。

 

車身側面，智己LS7的造型流暢，隱藏式車門把手搭配車窗邊框處的鍍鉻飾條進行點綴時尚感較強。與此同時，智己LS7還采用了亮黑色輪眉設計，結合大尺寸五輻式輪圈運動感十足。

車尾部分，智己LS7配備了造型修長的貫穿式LED尾燈組，點亮后極具辨識度。此外，該車還配備車頂擾流板組件，并在中央位置加入靈感源自賽車的高位剎車燈，搭配底部亮黑色后包圍組件極具視覺沖擊力。

 

進入車內(nèi)，智己LS7擁有著106°的開闊視野，整個T型中控臺完全被屏幕所占據(jù)，已經(jīng)完全看不到物理按鍵的存在，屏幕也依舊采用了可升降的設計。同時車內(nèi)大部分功能配置集成在豎控屏內(nèi)，包括360°全景影像、車輛設置、Carlog車載攝像系統(tǒng)、多媒體、空調等調節(jié)均通過這塊屏幕來實現(xiàn)。

作為一臺大五座的SUV，智己LS7充滿想象力的座椅調節(jié)模式也讓人眼前一亮。通過車機或者后排的按鍵，可以啟動“零重力浮感模式”。

 

此時副駕駛座椅會自動折疊收起藏到儀表臺下方，后排右側的座椅會自動后折達到121°零重力角的座椅，整個坐姿像宇航員一樣。同時座椅還帶有通風、加熱、按摩功能，打開之后真的感覺非常放松。

經(jīng)過一番體驗，智己LS7表現(xiàn)出了十分出眾的產(chǎn)品實力，尤其在操控層面，更是相比同級競品，具備了“彎道超車”的潛質。

 

縱觀當下的大中型純電SUV細分市場，我們可以清晰的看到市場需求攀升與車型供給之間的不平衡。其實，用戶真正需要的并不是充滿各類“噱頭”的新奇產(chǎn)品，而是一款兼具品質感與可靠性的純電動SUV，而智己LS7恰好就是這樣的產(chǎn)品。