現(xiàn)在的人們更加在意自己所處的生活環(huán)境，機(jī)動(dòng)車讓我們的出行更加便捷的同時(shí)，也帶來了更高的能源消耗和環(huán)境污染等問題。隨著政府的引導(dǎo)以及人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，不少消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)會(huì)考慮新能源車型。但純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短充電不便，傳統(tǒng)的插電式混動(dòng)車型的實(shí)際油耗不理想等原因，阻礙著消費(fèi)者踏入新能源的行列。有沒有兼顧續(xù)航以及低燃油消耗的新能源車型？答案是肯定的，而上汽通用別克VELITE 5就是這樣的產(chǎn)品。

VELITE 5是上汽通用別克的首款增程式混動(dòng)產(chǎn)品，定位于緊湊型車，在今年上海車展中正式上市，僅推出了兩款車型，售價(jià)區(qū)間在26.58-29.58萬元。值得一提的是，VELITE 5不僅能夠享受到3.6萬元的別克藍(lán)補(bǔ)貼，而且還在部分城市能夠獲得新能源號(hào)牌。我們本次試駕的車型是VELITE 5時(shí)尚增程型，官方指導(dǎo)價(jià)為29.58萬元。

別克VELITE 5這套增程式混動(dòng)系統(tǒng)是由一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、EVT電動(dòng)無級(jí)變速箱、雙電機(jī)以及容量為18kWh的三元鋰電池組成。其中，使用了缸內(nèi)直噴、DVVT等技術(shù)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率78kW，峰值扭矩138Nm。整套增程混動(dòng)系統(tǒng)的綜合輸出功率110kW，純電動(dòng)續(xù)航里程116km，綜合續(xù)航里程為768km，百公里油耗最低可至0.9L。

何為增程式混合動(dòng)力？其實(shí)，增程式混動(dòng)車型并不是純電動(dòng)車，而是屬于插電式混合動(dòng)力的一種。不同之處在于，插電式混合動(dòng)力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛，而增程式混動(dòng)車型自始自終均是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只起到發(fā)電機(jī)的作用，不參與車輛的直接驅(qū)動(dòng)。

而VELITE 5與上述方式不同的是，當(dāng)電池電量充足時(shí)，系統(tǒng)將以純電（EV）模式作為優(yōu)先驅(qū)動(dòng)模式，通過打開單向離合器斷開發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放的電動(dòng)行駛；當(dāng)電力不足時(shí)，單向離合器結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)將參與到充電、驅(qū)動(dòng)等工作，車輛進(jìn)入高效的全混動(dòng)狀態(tài)。

TPIM電控模塊是智能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心，它是由逆變器-A、逆變器-B、電子泵逆變器這三個(gè)獨(dú)立的逆變模塊以及混合動(dòng)力系統(tǒng)控制器等組成。其中，三組逆變模塊負(fù)責(zé)電子泵和電機(jī)，混合動(dòng)力控制器負(fù)責(zé)換擋、扭矩請(qǐng)求、扭矩分配和能量管理。此外，隨著TPIM電控模塊的集成，電池的直流電轉(zhuǎn)換為電機(jī)所使用的交流電的工作在箱體內(nèi)完成，避免在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布置高壓三相電纜，使耐久性和安全性有了大幅提高。