中國汽車新聞網(wǎng)訊 在達哥收到標致5008越野試駕邀請的時候，內(nèi)心是一萬個拒絕，長得這么好看的車還能越野嗎？雖然SUV本就是指運動型動功能用車，擁有動力強、可越野的特點，但是隨著近幾年SUV的盛行，消費者看中的更多的是SUV的寬敞的駕乘空間，尤其作為家庭用車，空間大、舒適性是最大的賣點。

那么一臺來自法國骨子里就透著優(yōu)雅的標致5008，為何要選擇粗狂的、泥濘的場地測試呢？為了更好的展示5008的越野能力，場地試駕科目選擇的旨在模擬車主在日常用車中可能會遇到的涉水、側坡、急轉彎、石子路等一些復雜路況。

01陡坡緩降

本次場地試駕第一個項目是陡坡緩降，標致5008為駕駛者提供了“陡坡緩降”功能，只需要先按下啟動鍵，將檔位掛入N擋，陡坡緩降功能便被完全激活，車輛會將下坡速度限制在5km/h內(nèi)，僅需控制好方向，不需要踩油門或剎車。對于長坡道或者陡坡則需要我們將車輛擋位維持在D擋，這時車輛將根據(jù)速度變化與坡道角度來通過制動系統(tǒng)將車速控制在10km/h以內(nèi)，避免了車子在下坡時越跑越快導致失去控制。

標致5008的緩坡陡降功能啟動方便簡單，下坡后前行直接推入D擋便可正常行駛，該功能比較適合初級駕駛者，尤其是在道路不熟悉的情況下，緩慢前進是最穩(wěn)妥的方式。

02鵝卵石路面

在經(jīng)過陡坡后，便進入一段由廠家精心挑選的鵝卵石路面。在正式進入路面時前，調(diào)整車輛路況模式為 Grip Control多路況適應系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以依據(jù)車輛對地面的附著力，改變驅動輪的滑移率，所以在通過滑移率很高的鵝卵石路面時，無論是坐在前排還是后排都不會明顯感受到車身的劇烈搖擺，車廂內(nèi)的整體震動都很穩(wěn)定，不會造成不適感。

當然，標致5008的減震效果與雙級阻尼設計分不開，在高頻小幅的震動下，阻尼設計偏軟，能夠吸收大量震動。而在較坑洼的短頻大幅的震動的時候，5008則實現(xiàn)強度更硬的阻尼，這樣能夠增加車輛更強的支撐性。

03跋山與涉水

很多消費者在選擇SUV時最主要的原因便是車身較高，即便是在城市出行也會遇到馬路牙子和路面積水的情況，此時SUV的優(yōu)勢便顯現(xiàn)出來。即便是作為兩驅動力SUV，標致5008在側坡和涉水能力中也絲毫不遜色。

場地內(nèi)傾斜度30度的側坡，主要考驗的是車輛懸架側向的支撐能力。得益于雙級可調(diào)阻尼減震器，當標致5008受到大重量的壓縮時，減震器呈現(xiàn)的是高強度的阻尼。對車輛的支撐性很高，防止車輛嚴重的傾斜，不容易在重心偏向一側的時候加重它的傾斜。所以即便明顯感受到車身傾斜，也不會發(fā)生車身重心偏向一些加重傾斜，側翻情況的發(fā)生。

在涉水能力測驗時，標致5008所測水深為300mm，并非高水位涉水測試。畢竟“游泳式”路況不多見，并且當積水達到一定深度，駕車出行存在大量的潛在危險。標致5008的涉水測試主要考驗了車門防水效果和進氣口位置，770mm的進氣口高度在同級別擁有絕對優(yōu)勢，440mm的門檻高度和密封，讓5008在輕度涉水上毫無壓力。

通過涉水路面后，標致5008帶水進入濕滑急轉彎上坡路段，對于一輛7座大SUV來說，5.6m的轉彎半徑算得上是操控靈活的了。并且值得一提是，標致5008方向盤尺寸較小，也比較適合手掌較小的女司機駕駛。

目前，國內(nèi)7座SUV市場正值競爭火熱的階段，但可選車型并不在多數(shù)。尤其在兼顧家庭使用和車輛性能時更屈指可數(shù)。標致5008雖算不上性能車，但通過本次場地測試，其在兼顧家庭出行，又保證車輛舒適度、安全性和操控性上還是可圈可點的。