中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 奇瑞近些年主打娛樂(lè)牌吸引了不少粉絲，簽下鄭愷聯(lián)手《跑男》拉了一大波流量。鮮艷的主打顏色和新銳的造型設(shè)計(jì)，也確實(shí)很適合這種歡樂(lè)活潑的節(jié)目氛圍。

艾瑞澤5在這其中充當(dāng)了先鋒軍的角色，但是那臺(tái)1.5L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)估計(jì)也讓不少消費(fèi)者欲求不滿。所以奇瑞本著“能用渦輪增壓解決的問(wèn)題，就別加大排量”的中心思想，推出了1.5T的艾瑞澤5 SPORT。鄭愷還充當(dāng)了這款車型設(shè)計(jì)師的角色。

在剛?cè)胧衷囓嚨臅r(shí)候，“達(dá)車匯”真的沒(méi)有感覺(jué)出這是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槠浼?xì)膩程度真的可以和自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。甚至達(dá)哥一度以為這是一臺(tái)艾瑞澤5的自然吸氣威力加強(qiáng)版。渦輪介入之溫柔，就像男朋友的愛(ài)。

這臺(tái)被渦輪加持過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了集成排氣歧管+進(jìn)氣歧管中冷集成技術(shù)。最大功率105kw，在1750轉(zhuǎn)就能輸出210N·m的最大扭矩。試駕車輛是一臺(tái)手動(dòng)擋車型，在威海蜿蜒連綿的山路上，大多都在低檔位之間來(lái)回切換。讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000 rpm左右，就可以非常暢快的完成動(dòng)作。

這個(gè)動(dòng)力感受要比普通版本上那臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要好很多，根據(jù)官方提供的資料，艾瑞澤5 SPORT百公里加速為9.5秒，0-60km/h加速用時(shí)4秒，而且加速響應(yīng)相比之前提升了35%。百公里加速跑進(jìn)10s之內(nèi)，這在同級(jí)別1.5T車型中已經(jīng)算是佼佼者了。

這次試駕下來(lái)，整體感受艾瑞澤5 SPORT的底盤很緊湊，源于M1X平臺(tái)的底盤懸架得到了優(yōu)化提升。即使車上帶著4個(gè)人在彎道中車尾也沒(méi)有顯得松垮，車尾循跡性比較不錯(cuò)。

M1X平臺(tái)應(yīng)該是集奇瑞所有技術(shù)之大成的精華，可生產(chǎn)不同軸距、不同座位布局的多種類型的轎車產(chǎn)品，包括5座A級(jí)和A+級(jí)轎車，7座MPV，支持不同能源驅(qū)動(dòng)，包括自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、PHEV和EV新能源動(dòng)力。總結(jié)下來(lái)就是，這個(gè)平臺(tái)除了卡車不能造，其他的都沒(méi)太大問(wèn)題。

當(dāng)然，根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣，既然多花錢了，那么一定要能讓人看出來(lái)才行。艾瑞澤5 SPORT既然被冠以運(yùn)動(dòng)之名，那么在外觀上的提升也是圍繞著運(yùn)動(dòng)展開(kāi)的：貼地式空氣動(dòng)力學(xué)前包圍；專屬飛翼側(cè)裙；17寸水瀑式輪轂+紅色卡鉗；導(dǎo)流尾翼，還有1.5T動(dòng)力標(biāo)識(shí)。

為了解決部分消費(fèi)者對(duì)于更強(qiáng)動(dòng)力的需求，艾瑞澤5 SPORT的推出配合著《跑男》的營(yíng)銷很合時(shí)宜。而且加了渦輪增壓之后排量沒(méi)有變大，消費(fèi)者依舊能享受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，所以多出來(lái)的馬力和扭矩并沒(méi)有多花太多錢。對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，艾瑞澤5 SPORT豐富了產(chǎn)品線，能兼顧更多的消費(fèi)需求。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，用最小的價(jià)錢買到更多的馬力，這也是一筆非常劃算的買賣。