中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 作為一個(gè)資深顏控患者，凡是長(zhǎng)得好的事物都會(huì)沒(méi)有理由便會(huì)喜歡，原則性就是這么隨意，如果在長(zhǎng)得好的基礎(chǔ)上，再加上內(nèi)涵，那就堪稱(chēng)完美了。今天的主角就是這樣一個(gè)長(zhǎng)得好續(xù)航里程又長(zhǎng)的純電SUV——榮威ERX5。

自去年夏天榮威RX5上市以來(lái)，這款基于上汽SSA+平臺(tái)和“律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念打造，憑借著與阿里合作的YunOS系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)城市SUV，一經(jīng)推出便獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。如今，這臺(tái)網(wǎng)紅車(chē)?yán)^燃油車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)后，推出純電動(dòng)版本榮威ERX5，跑出了最長(zhǎng)549公里的續(xù)航里程，官方稱(chēng)等速續(xù)航里程為425公里。“E車(chē)匯”在該車(chē)進(jìn)入北京小目錄的同時(shí)，試駕體驗(yàn)了上汽乘用車(chē)首款純電動(dòng)SUV。

長(zhǎng)得好是賣(mài)得好的第一要素

電動(dòng)版榮威ERX5與燃油版的相似度超過(guò)99%，ERX5是基于燃油版相同的設(shè)計(jì)理念改造而來(lái)，外觀和內(nèi)飾的差異并不大。在車(chē)頭部分，榮威ERX5增大進(jìn)氣格柵，因無(wú)需進(jìn)氣，格柵采用一體化密封設(shè)計(jì)。

除了格柵，榮威ERX5還增加了其他標(biāo)識(shí)增添識(shí)別度。比如車(chē)尾取消了排氣管，車(chē)身貼上了純電動(dòng)版的專(zhuān)屬徽標(biāo)，車(chē)身側(cè)面充電口轉(zhuǎn)到車(chē)頭logo下方，并將logo設(shè)為呼吸燈，在充電時(shí)閃爍；尾部取消了排氣管，尾部logo更改為EV400。同時(shí)，榮威ERX5還推出了新能源汽車(chē)專(zhuān)屬顏色銀葉金。

內(nèi)飾更加新能源化

內(nèi)飾上，榮威ERX5與燃油版最主要的區(qū)別在于擋把設(shè)計(jì)和儀表盤(pán)。榮威ERX5采用12.3英寸虛擬儀表，替換燃油版的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、行駛速度表等機(jī)械表盤(pán)。

同時(shí)，榮威ERX5采用旋鈕式電子排檔，給整車(chē)增加豪華感的同時(shí)，也省去了傳統(tǒng)擋桿復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，操縱更加靈活。在旋鈕上方是駕駛模式、能量回收等按鈕，旋鈕設(shè)計(jì)也令操作臺(tái)更加寬闊，界面簡(jiǎn)潔。

值得一提的是，榮威ERX5并沒(méi)有因?yàn)榘卜烹姵囟鴾p少后備箱空間，其后備箱常規(guī)容積跟榮威RX5一樣，均為595L，基本可以滿(mǎn)足全家出行的行李需求。相反，榮威ERX5不僅沒(méi)有減少儲(chǔ)物空間，還在發(fā)動(dòng)機(jī)艙額外布置了一個(gè)60L的儲(chǔ)物空間，只是這個(gè)位置需要打開(kāi)引擎蓋，再打開(kāi)儲(chǔ)物蓋，在實(shí)際使用時(shí)會(huì)感覺(jué)不方便。

電動(dòng)車(chē)也可以動(dòng)力充沛

在第一天的試駕中，榮威ERX5帶我們走的是山路，為能適應(yīng)山路的復(fù)雜路況，在試駕時(shí)把駕駛模式設(shè)置為Sport。榮威ERX5擁有ECO、Normal、Sport三種駕駛模式，可以通過(guò)“MODE”按鍵進(jìn)行調(diào)節(jié)。該車(chē)配備了最大功率為85kW的永磁同步電機(jī)，最大功率255牛米，同燃油車(chē)一樣，Sport模式的動(dòng)力響應(yīng)最靈敏，動(dòng)力輸出也最強(qiáng)勁，在山間道路行駛時(shí)，榮威ERX5不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力輸出遲緩、動(dòng)力響應(yīng)滯后的現(xiàn)象。

同時(shí)，在多彎的山路行駛榮威ERX5也能夠保持車(chē)身穩(wěn)定。這與自身懸架有關(guān)，即便是通過(guò)急彎的時(shí)候，懸架也能保持堅(jiān)挺，車(chē)身穩(wěn)定，坐在后排也不會(huì)大幅度搖擺。

因?yàn)槌渑娴膭?dòng)力輸出、穩(wěn)定的底盤(pán)和懸架，讓同車(chē)的老司機(jī)忍不住想漂個(gè)移，被我們提醒后方才意識(shí)到，這是一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)?？梢哉f(shuō)，追求操控感的車(chē)主，在榮威ERX5上也可以找到駕駛的樂(lè)趣。

續(xù)航里程與快充真體驗(yàn)

在第二天的試駕中，我們駕駛榮威ERX5從湖州市安吉縣開(kāi)往上海虹橋機(jī)場(chǎng)，全程二百余公里，跨省長(zhǎng)途駕駛，不僅是對(duì)榮威ERX5真實(shí)續(xù)航里程的挑戰(zhàn)，也是對(duì)我們駕乘者里程憂(yōu)慮的挑戰(zhàn)。

在本次長(zhǎng)途試駕途中，小編所在車(chē)輛全程高速駕駛，使用Sport模式最高車(chē)速120km/h， 開(kāi)空調(diào)和音樂(lè)，滿(mǎn)載四人及少量行李。我們實(shí)測(cè)了68.2公里的續(xù)航里程，根據(jù)儀表盤(pán)顯示的數(shù)據(jù)，共計(jì)消耗119公里，二者相差一倍的續(xù)航里程。不過(guò)，我們所測(cè)數(shù)據(jù)是在極限環(huán)境中所得，若使用Normal模式，將會(huì)減少耗電量。當(dāng)然，夏季開(kāi)空調(diào)本就對(duì)續(xù)航里程產(chǎn)生影響。

到達(dá)服務(wù)區(qū)后，我們對(duì)所駕駛的榮威ERX5進(jìn)行快充，本次充電耗時(shí)40分鐘，充電量60%。這與官方所稱(chēng)的“40分鐘可充至80%電量”有所沖突。隨行的工作人員稱(chēng)，這與充電樁有關(guān)，前十分鐘并沒(méi)有進(jìn)行有效充電。確實(shí)，車(chē)隊(duì)其他車(chē)輛同樣進(jìn)行快充，沖到60%電量的時(shí)間，只需十多分鐘。

雖然，我們的充電時(shí)間較長(zhǎng)，但也只多用了十幾二十分鐘，對(duì)于長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)，到服務(wù)區(qū)進(jìn)行短暫的休息，便可以恢復(fù)60%以上的電量，充電效果還是令人滿(mǎn)意的。在價(jià)格方面，本次，我們充電電量為16.7KWh，共計(jì)26.72元。

對(duì)于想購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，榮威ERX5是一款可備選的重點(diǎn)車(chē)型。有著燃油車(chē)的銷(xiāo)量口碑基礎(chǔ)，電動(dòng)版車(chē)型繼承了高顏值的外觀和設(shè)計(jì)風(fēng)格，而高續(xù)航里程和快充能夠削減續(xù)航里程顧慮。對(duì)于北京地區(qū)的消費(fèi)者，榮威ERX5已經(jīng)進(jìn)入小目錄，現(xiàn)在4S店已經(jīng)開(kāi)始接受訂單銷(xiāo)售，可以到店進(jìn)行體驗(yàn)后決定是否列入購(gòu)買(mǎi)清單。