中國汽車新聞網(wǎng)訊 上周四，國足1:0戰(zhàn)勝烏茲別克斯坦隊，讓我們的世界杯夢得以延續(xù)。孟子云：知恥而后勇，“汽扯君”認為這句話用在國足身上再合適不過了。是啊，當國足為了0.02%的希望仍在全力拼搏時，我們還有什么理由不奮發(fā)向前呢？

其實恥辱也是具有兩重性的，它既是一個挑戰(zhàn)，也是一個機遇。人只有在知恥后迎難而上，才能變得更加強大。在中國汽車的發(fā)展史上，同樣也不乏“知恥而后勇”的經(jīng)典案例。而最近的一次，還要追溯到5年前。

相信喜愛汽車的朋友一定都看過《Top Gear》。而就在2012年，時任主持人的Jeremy Clarkson與James May帶著“中國人都愛買英國車，但英國人卻不知道中國車”的言論來到中國，并用一種調(diào)侃的方式羞辱了中國汽車整整一集。

節(jié)目中，兩位主持人不僅指責中國汽車有恃無恐的抄襲、同排量發(fā)動機比歐洲車慢十余秒、變速箱是賣菜師傅設(shè)計的等等，并且對中國的碰撞測試也充滿質(zhì)疑。其中很多橋段以及主持人幸災(zāi)樂禍的樣子“汽扯君”至今還記憶猶新。而就像電影都愛在結(jié)尾埋下伏筆一樣，Jeremy也在節(jié)目最后留下了一句“5年后中國汽車會是什么樣子？”的疑問。

這句話雖然表現(xiàn)出了外國人眼中對于未來中國汽車發(fā)展的玩味之意，但也同時給了中國汽車市場一個改變現(xiàn)狀、回擊質(zhì)疑的機會。就在這5年間，中國品牌乘用車銷量不斷刷新紀錄，去年更是首次超過千萬輛，同比增長20.5%。直至今年上半年，中國品牌乘用車繼續(xù)保持著高于市場平均增速的水平。以長安、吉利、長城、上汽等車企為代表的中國品牌在造車品質(zhì)上的提升，以及取得的優(yōu)異成績更是國內(nèi)外有目共睹。

在這其中，作為國家品牌計劃行業(yè)領(lǐng)跑者的長安汽車，更是實現(xiàn)了連續(xù)十年位于中國品牌汽車銷量之首的傲人佳績。目前，長安汽車不僅同時在重慶、北京、河北、合肥，意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和美國硅谷設(shè)立研發(fā)機構(gòu)，還建立了一整套完善的汽車研發(fā)流程體系和試驗驗證體系，確保旗下產(chǎn)品的獨立研發(fā)和可靠品質(zhì)。

那么作為一家有責任感的車企，長安汽車自然沒有忘記“五年之約”。九月伊始，長安汽車就主動承擔起為中國品牌正名的職責，邀請《Top Gear》、《AUTOCAR》、《Auto Expres》三大國際權(quán)威汽車節(jié)目/雜志主編，以及多家國內(nèi)主流媒體組成的試車團，來到重慶墊江試車場，一同對品牌旗下兩款新推出的車型——長安CS95、CS55進行評測。而“汽扯君”也有幸見證了外媒對于這兩款車型，甚至是中國汽車從懷疑到贊賞的轉(zhuǎn)變。

其實當初Jeremy Clarkson主要對中國汽車提出三大詬?。涸煨蜕秸?、缺乏核心技術(shù)以及安全性能。而此次長安汽車要做的就是用真實體驗來打破這些質(zhì)疑。

先來說造型設(shè)計方面，這也是最讓外媒們驚訝的地方之一。以CS55為例，這款最“色”SUV是長安汽車在今年7月份剛剛推出，定位于緊湊型SUV。由長安歐洲設(shè)計團隊打造，從長安“智色雙旋”設(shè)計理念出發(fā)，以分色懸浮式車頂、炫動紅轎跑式噴涂、LED燈光、X元素座艙設(shè)計，呈現(xiàn)出動感的自然美學。而長安CS95真7座的車內(nèi)空間，也在同級競品中處于領(lǐng)先水平。

來自《Top Gear》的意大利主編Nicolò Minerbi說道：“我第一眼看到CS55就愛上它了，而且沒想到只要兩萬歐元就能買到頂配。”而《Top Gear》德國主編Roland Hildebrandt也表示：“CS95和CS55的內(nèi)飾做得非常棒，簡直無可挑剔。相比而言，CS55會更受歐洲消費者的歡迎，因為歐洲人不太喜歡大車，他們喜歡小車，何況它還擁有這么年輕化和高質(zhì)量的配置。”

說到配置，CS55搭載了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PAB預警輔助制動系統(tǒng)、LDW車道偏離預警等多種智能安全技術(shù)，并配備新版In Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。而Continental集成式ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)更是讓它麋鹿測試和繞樁環(huán)節(jié)中表現(xiàn)出色。同時，扎實的底盤調(diào)校和精準的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也給人留下了深刻的印象。

對此，來自《AUTOCAR》的Julian Anthony Rendell評價說：“雖然CS55的發(fā)動機馬力沒有那么大，但是其順暢程度和靜謐性都達到了國際水準。”

雖然CS95高大的車身讓它不能像CS55那樣靈活，但在動力上的優(yōu)勢就十分明顯了。CS95搭載了長安汽車100%正向研發(fā)的藍鯨2.0T GDI發(fā)動機，最大功率為171kW（233Ps），峰值扭矩為360N·m。而這臺擁有74項專利的發(fā)動機，不僅填補了國內(nèi)2.0L及以上增壓直噴發(fā)動機自主開發(fā)能力的空白，也徹底打消了中國汽車缺乏核心技術(shù)的質(zhì)疑之聲。

在高環(huán)測試中，CS95在45°傾斜路面上以200km/h車速行駛時表現(xiàn)的也很穩(wěn)定。坐在車內(nèi)“汽扯君”不會有明顯側(cè)傾感，而出色的NVH系統(tǒng)對噪音的控制也很到位，即使如此高速行駛?cè)匀徊粫绊戃噧?nèi)乘客正常交流。

除了動力強勁，CS95還配備了博格華納NexTrac智能四驅(qū)電子控制系統(tǒng)，同時匹配現(xiàn)代岱莫斯免維護PTU+后橋，具備扭矩傳遞達到2000N·m強大牽引性，這也讓它可以輕松爬上60°的陡坡。“CS95的細節(jié)非常精致，能夠買到一臺這樣的四驅(qū)SUV，還有這么多新配置，真的非常棒。”《Auto Expres》主編Richard Stewart P Ingram對CS95留下了很好的印象。

在安全性上，CS95是國內(nèi)市場中為數(shù)不多參與C-NCAP碰撞測試并獲得五星的中大型SUV。而CS55的全車高強度鋼用材也高達66%，同時配備6安全氣囊。此外，基于長安CA-TVS體系，CS55可滿足用戶使用10年/26萬公里的可靠品質(zhì)，試驗累積里程超過175萬公里。所以強化路面測試時，CS55完成的很輕松。整個過程中車身和底盤沒有異響，懸架為車輛的提供了有力支撐，但同樣也會失去一些舒適性。

通過此次試駕，“汽扯君”也再次感受到了長安汽車作為中國品牌銷量領(lǐng)軍者背后所展現(xiàn)出來的工藝品質(zhì)和產(chǎn)品實力。而我們也從外媒口中了解到他們對于中國汽車的重新認識。長安汽車果然不辱使命，以從容的姿態(tài)圓滿完成本次任務(wù)，作出了表率。而未來，中國汽車還將進一步追趕與外國先進車企的差距，不僅在銷量上，也要在技術(shù)水平上成為全球領(lǐng)先的汽車強國。