對于一款中期改款車型達(dá)哥向來興趣不高，因為一般情況下很多廠商的選擇就是外觀小改、內(nèi)飾增個配啥的，基本上與老款車不會有太大變化，但這次試駕了吉利新博瑞后，達(dá)哥承認(rèn)我落伍了，萬萬沒想到中期改款車型也可以有這么明顯的改變提升。

這次吉利選擇的試駕地點是一個蘇州園林風(fēng)格的酒店，而吉利新博瑞車上眾多的中國風(fēng)格元素，與背景非常的搭。

外觀變化不大 內(nèi)飾更精致了

外觀方面，新博瑞變化不大，前格柵的造型方正，漣漪造型相當(dāng)有辨識度。側(cè)面造型在我看來是最美的角度，貫穿前后的高腰線營造出躍躍欲試的運動感，而后部的設(shè)計有溜背車的感覺。新博瑞雖然沒有那么驚艷的外觀，但相比同級競品在顏值上不會丟分，而在中式背景襯托下，明顯更美了！

而在內(nèi)飾上，新博瑞雖然沒有讓人驚艷的超大中控屏，但10.2寸的液晶屏響應(yīng)非常迅速，清晰度非常高。最值得說的應(yīng)該是吉利在新博瑞上展示的做工水準(zhǔn)，無論是用料還是配置都可以比肩合資車型了，并且車內(nèi)相當(dāng)環(huán)保，沒有一絲新車刺鼻的異味，這是很多合資車都沒有做到的。

這次是試駕的是售價17.98萬的新博瑞旗艦4G版，可以說是要什么有什么，主流的豪華配置都被囊括其中，360度全景影像、泊車輔助、4G車載通訊和車載Wifi、行車記錄儀、抬頭顯示、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離警示、城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（剎停距離提升至40公里／小時）、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)、Infinity音響系統(tǒng)、語音控制，你能想到的主流裝備它都有。

駕駛質(zhì)感有非常明顯的提升

這次最值得說的就是試駕感受了，在兩年前博瑞剛上市的時候，達(dá)哥就拿到過試駕車體驗過一段時間，那時的博瑞給我的最大感覺就是這車配置真高，所有沃爾沃車上搭載的安全配置，博瑞也都有了，而它才賣十幾萬，但說實話駕駛質(zhì)感還是差一些的。

而這次駕駛新博瑞明顯的感覺到了駕駛質(zhì)感的提升的，而且是全面的提升，這也是達(dá)哥說這個中期改款不一般的重要原因。

首先進(jìn)入新博瑞車內(nèi)，按下一鍵啟動按鍵啟動發(fā)動機(jī)，明顯感覺到的就是安靜，怠速狀態(tài)下車內(nèi)非常安靜，座椅乘坐感相比老款也有所提升，包裹感更強(qiáng)了。想去什么地方也不需要手動操作，僅需說出“你好，博瑞”就能激活語音控制系統(tǒng)，接著說出想去哪里，就能導(dǎo)航了，簡直不能再方便了。

新博瑞4G版搭載的是吉利自行研發(fā)的G-Power第二代1.8T發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，比上代提升20馬力；最大扭矩300牛·米，提升50牛·米。與之匹配的是一款6擋自動變速箱。實際體驗來看，這套動力系統(tǒng)調(diào)校的非常好，換擋非常平順，不過切換到運動模式下，差別不是特別明顯。

新博瑞搭載的是前雙叉臂帶橫向穩(wěn)定桿、后多連桿帶橫向穩(wěn)定桿獨立懸架，整個底盤的調(diào)校是偏舒適的取向，但也沒有那么軟。而方向盤大小適中，手感同樣非常贊。經(jīng)過親身試駕體驗后，無論是高速駕駛還是通過加速帶，明顯感覺到了新博瑞的提升，這個駕駛感受真的不輸于合資車了，并且在做工和配置上是超越同級的。

吉利這次展示了小心機(jī)

這次新博瑞的試駕流程中，吉利還特意安排了參觀中國商飛的客服中心，近距離的感受生產(chǎn)中國造大飛機(jī)C919的中國商飛。在國際民航領(lǐng)域，歐洲的空客和美國的波音長期以來占據(jù)著大量市場份額，而中國商飛推出C919之后，有望在這一領(lǐng)域打破這種雙寡頭的局面。

而其實在汽車制造領(lǐng)域，中高端商務(wù)車一直被合資品牌壟斷，隨著以吉利為代表的自主品牌的崛起，相信這一局面將有望被打破，尤其是新博瑞的推出，可以讓消費者真切的感受到中國品牌的提升，進(jìn)而改變了國人對中國自主品牌的認(rèn)知。

總的來說，新博瑞是一輛擁有出色“性價比”的B級轎車，它的乘坐空間與全方位的智能安全娛樂配置堪比C級轎車。另外值得一提的，新博瑞原裝配備行車記錄儀，對于處女座的朋友來說是個福音。如果你在選擇20萬以內(nèi)的中級車，那不妨考慮一下它，真的不會讓你失望！