路虎攬勝星脈這么一款車，真的是讓我們等太久了！從今年3月的日內(nèi)瓦車展揭開(kāi)面紗，一直到上海車展的國(guó)內(nèi)首秀，再到前不久剛剛公開(kāi)的售價(jià)區(qū)間（68.8萬(wàn)—104.8萬(wàn)），憑借著路虎攬勝的名頭以及著眾多黑科技加身，它的每一次亮相都可謂是驚艷十足，稱之為“大明星”也不為過(guò) ，在經(jīng)過(guò)眾多媒體的爭(zhēng)先報(bào)道后，目前，它身上所散發(fā)出的神秘感更多的集中在了“內(nèi)在”

然而，當(dāng)一排路虎攬勝星脈（以下簡(jiǎn)稱星脈），真的擺在眼前的時(shí)候，甚至有了一種夢(mèng)想成真的既視感，雖然依舊抵擋不住它那“顏值+氣質(zhì)”的雙重暴擊，但平靜下來(lái)的我還是將目光放在了駕駛席，順勢(shì)而坐，兩只手指不自覺(jué)的將換擋旋鈕轉(zhuǎn)向了“S”擋，腳下動(dòng)作自然也是干凈利落。

這是一輛2017款星脈 P380 R-DYNAMIC HSE車型（售價(jià)94.8萬(wàn)），在首次上市的6款車型中，它的配置僅次于首發(fā)限量版，可以說(shuō)是具有很高的參考價(jià)值。

要知道的是：它與攬勝及攬勝運(yùn)動(dòng)采用的是同樣的動(dòng)力組合， 3.0T高功率機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF的8速自動(dòng)變速箱是多年以來(lái)的黃金搭檔。

駕駛著星脈在城市間穿梭，內(nèi)心的感受很好的忠于感官體驗(yàn)，良好的視野給人以駕駛的信心，握住方向盤的雙手因?yàn)殡娮又D(zhuǎn)向的原因，幾乎感覺(jué)不到振動(dòng)，較高的靜謐性在大多數(shù)情況下會(huì)讓你放棄急加速的想法，也許，開(kāi)上星脈，與車內(nèi)的家人、朋友一起，不疾不徐地欣賞沿途風(fēng)景，才是更加“攬勝”的方式吧！

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)小結(jié)：星脈扎實(shí)的底盤、足夠舒適的調(diào)校很適合城市中的日常代步。而在非鋪裝路面上，空氣懸掛會(huì)吸收掉大部分來(lái)自路面的振動(dòng)，同時(shí)給人以“更為舒適”的感覺(jué)，在上下起伏的坑洼路面，星脈對(duì)于振動(dòng)的處理以及懸掛的支撐性做的很到位。當(dāng)前方不可避免地會(huì)遇到一處大顛簸時(shí)，心理上及身體上都已做好準(zhǔn)備面對(duì)并坦然接受的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)，這一切的準(zhǔn)備動(dòng)作都多余了，給人以驚喜的同時(shí)，也想起了以往駕駛途銳、奔馳GLE等車型的感受，更為舒適的感覺(jué)便油然而生。

但是，當(dāng)你有加速或者一腳油門到底的沖動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的嘶吼會(huì)打破此前的那份安寧，不同于F-PACE聲聲入耳的高亢之感，坐在星脈車內(nèi)聽(tīng)到的是一種渾厚有力的聲音，它好像在告訴你：我的力氣還沒(méi)使出來(lái)，驚喜在后面。不過(guò)，在這種偏向于激烈駕駛的時(shí)候，最好還是將要將空氣懸掛調(diào)至最低，因?yàn)檫@畢竟還是一輛SUV，雖然它的城市屬性可能更大。  

小Tips：與越野相關(guān)的內(nèi)容將作為彩蛋，在文章最后為大家展示。

實(shí)際上，在一天駕駛過(guò)程中，看到、用到最多的應(yīng)該是這個(gè)極具科技感的內(nèi)飾，相信你和我一樣，最初被星脈吸引的地方除了外觀，更多的都集中在了這里。

實(shí)際體驗(yàn)過(guò)的人都知道，特斯拉的中控屏夠大，但使用起來(lái)稍顯繁瑣，最大的原因就是它將所有的功能全部扔進(jìn)去，一直以來(lái)簡(jiǎn)單實(shí)用的中控屏就變成一個(gè)雜貨鋪，不天天去買點(diǎn)東西，還真記不住那些我要的東西在哪兒。

星脈則不同，上方的屏幕主要負(fù)責(zé)地圖導(dǎo)航、影音娛樂(lè)系統(tǒng)，下方負(fù)責(zé)空調(diào)、座椅、車輛等內(nèi)容，使用起來(lái)方便快捷，但實(shí)際上，這樣的雙屏是一種對(duì)傳統(tǒng)攬勝內(nèi)飾的妥協(xié)，因?yàn)橐徽麎K大屏勢(shì)必會(huì)打破橫向面板的整體性，從而降低美感。

此前，大家對(duì)星脈方向盤上的多功能按鍵存在誤解，認(rèn)為它完全是觸控操作，實(shí)際上并非如此，它的邏輯很像6-8年前很流行的iPod Classic，在“MENU”周圍做畫(huà)圓圈動(dòng)作就可以調(diào)節(jié)音量的大小，而像其它的切歌、返回、確認(rèn)等功能還是物理按鍵的效果。

內(nèi)飾小結(jié)：星脈的內(nèi)飾進(jìn)一步的提升了攬勝之名的豪華感，這樣的豪華感體現(xiàn)在星脈設(shè)計(jì)之美與科技之魅的融合之上。而通過(guò)此次零距離的接觸，我也更為直觀的感受到了它的奢華氣質(zhì)與智能體驗(yàn)。此外，它還給人一種有溫度的親切感，明顯的例子就是：當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，中控顯示屏便悄然立起并緩緩點(diǎn)亮，這就像是一種迎賓禮，令人感到愉悅。不過(guò)，在本次的試駕過(guò)程中也有某些顯示效果出現(xiàn)Bug的情況，希望不會(huì)在后續(xù)車輛中再次出現(xiàn)。

這樣高顏值的內(nèi)飾在現(xiàn)今的車輛中難尋對(duì)手，但最讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手心生畏懼的還是它的配置，標(biāo)配的碰撞預(yù)防緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、空氣懸掛（高低+軟硬調(diào)節(jié)）、前后排座椅加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤等眾多實(shí)用配置一應(yīng)俱全，在保時(shí)捷卡宴、奔馳GLE、寶馬X5甚至途銳還沒(méi)真正換代或到達(dá)中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，星脈是真的難逢對(duì)手，但之后呢？

之后可能還是這樣，沒(méi)辦法，因?yàn)檫@個(gè)世界自古都是顏值即正義！

懸浮設(shè)計(jì)一方面可以讓車身有更低的視覺(jué)中心，而令一方面還可以增加車型的識(shí)別度，俗話說(shuō)就是更加酷炫，經(jīng)過(guò)黑化處理的A柱、B柱、C柱這里還有D柱，將車頂與車身本體顏色相互隔離開(kāi)，同樣也是起到了視覺(jué)上降低姿態(tài)的作用。這種融入懸浮式車頂?shù)腟UV會(huì)有一種動(dòng)感的車身姿態(tài)，而這樣靈動(dòng)的姿態(tài)也讓它們更容易適應(yīng)城市的環(huán)境，不會(huì)顯得太過(guò)扎眼。

氣質(zhì)感十足的車身是極簡(jiǎn)主義的體現(xiàn)，隱藏式門把手是其中代表，在使用的時(shí)候可以自動(dòng)伸縮，這么看，冬天開(kāi)車門應(yīng)該不用先清雪了。

還記得前面提到的彩蛋嗎？它就是“一鍵式越野”

看完視頻，是不是發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)起來(lái)也很簡(jiǎn)單，不過(guò)設(shè)置完后最好確認(rèn)下圖標(biāo)及車身高度。

最下面的一排圖標(biāo)可以查看車輪信息、差速鎖狀態(tài)、車身傾斜角度、車輛周圍影像等信息。

全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)（ATPC）是一個(gè)類似于定速巡航的功能，它可以在時(shí)速1.8公里到30公里之間的任何路況下使用，通過(guò)方向盤上的SET+/-鍵即可操控，開(kāi)啟后不需要自己來(lái)控制油門或剎車，只要將注意力全部集中在控制方向盤上即可。此外，在下坡時(shí)，同樣可以選擇使用陡坡緩降（HDC），做到了智能化的越野體驗(yàn)，而在越野這件事兒上，路虎長(zhǎng)久以來(lái)積累的經(jīng)驗(yàn)值得稱贊。

總結(jié)：源于英國(guó)的造車?yán)砟?，路虎全新攬勝星脈在設(shè)計(jì)上一定是秉承傳統(tǒng)的，這就如同倫敦巴士的進(jìn)化一樣，每一款留有傳統(tǒng)印記的車型在為自己代言的同時(shí)，也很好的提升了自身的品牌形象，而有著超高顏值的星脈自然是要更進(jìn)一步，在科技感、配置、內(nèi)在品質(zhì)、舒適性及動(dòng)力上都做到了很好的表率，絕對(duì)是天生麗質(zhì)難自棄的代表。

同時(shí)，路虎全新攬勝星脈的上市無(wú)疑是擴(kuò)充了路虎整個(gè)車系，同時(shí)也填補(bǔ)了攬勝極光與攬勝運(yùn)動(dòng)之間的市場(chǎng)空白，但它的目的絕不僅僅如此，作為重啟“Velar”之名的攬勝星脈，絕不只是靠顏值吃飯，它所散發(fā)出的攬勝特質(zhì)更像是一種引導(dǎo)，引導(dǎo)著攬勝以及路虎今后的設(shè)計(jì)與發(fā)展方向。