大眾Arteon來(lái)了，毫無(wú)疑問(wèn)，Arteon將從大眾CC手中接過(guò)“最美大眾”的稱號(hào)，成為新的顏值擔(dān)當(dāng)?？赡苁茿rteon設(shè)計(jì)過(guò)于出彩了，似乎大家在討論這款車時(shí)總是把焦點(diǎn)放在相貌上，而忽視了它真正的魅力。

最近，我在大眾總部所在地德國(guó)狼堡搶先試駕了歐洲版的大眾Arteon，雖然和之后國(guó)產(chǎn)的版本還會(huì)有一些差異，但也能從中體會(huì)到這款大眾全新GT車型的魅力。通過(guò)我的試駕，我認(rèn)為大眾Arteon并不是單單靠臉吃飯的，雖然它的臉確實(shí)很好看！

1、Arteon是一款什么樣的車？

Arteon的名字由兩部分組成：Art+eon，Art的代表著藝術(shù)，象征著大眾的設(shè)計(jì)師和工程師像創(chuàng)作藝術(shù)品一般打造出Arteon這款車型；eon的詞綴則代表著大眾品牌的高端旗艦車型，比如我們熟知的Phaeton輝騰。所以Arteon名字的兩部分恰到好處的表達(dá)出這款車的兩個(gè)核心：美和高端。

美是非常容易理解的，相信絕大多數(shù)看到大眾Arteon的人都能夠被它的外貌所吸引。古羅馬詩(shī)人奧維德說(shuō)過(guò)：藝術(shù)的成功在于沒(méi)有人工雕琢的痕跡。相比起一些靠著浮夸設(shè)計(jì)吸引眼球的車型來(lái)，大眾Arteon的美貌就顯得更加自然。它就像是一名騎士，相貌俊朗、身體強(qiáng)健，同時(shí)還流露出謙順的一面。

而高端則是大眾賦予Arteon新的標(biāo)簽，之前的大眾CC還是隸屬于Passat這個(gè)產(chǎn)品序列的，而新車型則被完全獨(dú)立出來(lái)，并且無(wú)論是目前在售的歐洲市場(chǎng)還是之后引入一汽-大眾國(guó)產(chǎn)，Arteon的定位都將略高于歐洲的Passat或國(guó)產(chǎn)的邁騰。

經(jīng)典與創(chuàng)新的和諧

大眾Arteon定位于五門GT（Gran Turismo）車型，將跑車的英姿和轎車的優(yōu)雅結(jié)合在一起。如果說(shuō)若干年前大眾CC問(wèn)世之時(shí)，GT車型還算是個(gè)性產(chǎn)品的話，那么在跨界設(shè)計(jì)層出不窮的當(dāng)今，GT本身已經(jīng)不算新鮮玩意兒了，那么大眾Arteon就需要從細(xì)節(jié)上去凸顯自己。事實(shí)上，它也確實(shí)做到了。

大眾汽車還算是一個(gè)比較中性的品牌，尤其主流車型在設(shè)計(jì)上還是更強(qiáng)調(diào)滿足大眾化的審美，這樣的品牌定位也為Arteon的設(shè)計(jì)師提出了更高的挑戰(zhàn)。而設(shè)計(jì)師巧妙的將大眾家族化的設(shè)計(jì)元素與最新的設(shè)計(jì)理念結(jié)合起來(lái)，讓Arteon的設(shè)計(jì)仍然“大眾”，卻不流于平庸。

比較典型的就是Arteon的前臉設(shè)計(jì)，大燈、中網(wǎng)、霧燈區(qū)等等每一個(gè)細(xì)節(jié)都傳遞給我們大眾品牌的設(shè)計(jì)精髓，但是將這些細(xì)節(jié)結(jié)合到一起，卻獲得了一個(gè)非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)效果。

尾部的設(shè)計(jì)也是經(jīng)過(guò)了細(xì)致的打磨，更加狹長(zhǎng)的LED尾燈造型雖然簡(jiǎn)單，卻非常符合Arteon的身份，與溜背車身也搭配的非常好，顯出了動(dòng)感的氣息。Arteon的產(chǎn)品名稱被布置與品牌徽標(biāo)下方的中央位置，這也與旗艦轎車輝騰一致，也算是體現(xiàn)Arteon高端定位的一種手法。

而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，大眾Arteon基本上照搬了Passat B8（國(guó)產(chǎn)邁騰）的設(shè)計(jì)樣式。當(dāng)然這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)非常有水準(zhǔn)了，基本上兼顧了大眾家族傳統(tǒng)和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)元素。而這種既有運(yùn)動(dòng)味道又不失商務(wù)氣質(zhì)的內(nèi)飾放在Arteon上也同樣適合，毫無(wú)違和感。

2、大眾Arteon試駕感受如何？

動(dòng)感與實(shí)用的和諧

相比起大眾CC，大眾Arteon之所以能夠拍著胸脯說(shuō)自己定位于高端GT車型，除了擁有流暢動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)之外，很重要的一點(diǎn)是Arteon采用了溜背式的行李廂設(shè)計(jì)，這不僅為外觀帶來(lái)了更加優(yōu)美的車頂流線，行李廂空間也獲得較大程度的提升，一舉兩得。

而且Arteon的后排座椅可以按照40:60的比例放倒，放倒后還算比較平整，再加上掀背設(shè)計(jì)，最大1557L的行李廂空間也堪比SUV了，只是沒(méi)有那么高的高度空間而已，這也算是GT車型在實(shí)用性方面的一種福利吧。

而且流線造型并沒(méi)有影響到Arteon的車內(nèi)乘坐空間，以我185cm的身高親自體驗(yàn)了一下Arteon的前后排空間，在保證前排距離的情況下，我坐在后排的腿部空間有接近兩拳距離，對(duì)于我這種大塊頭來(lái)說(shuō)就完全能夠松松快快的坐在后排了。

當(dāng)然Arteon能夠提供這樣的腿部空間我也絲毫不感到意外，畢竟級(jí)別、軸距擺在那呢。出乎我意料的是這款車的頭部空間。我坐在前排，頭部空間也有一拳的距離，后排時(shí)頭部空間稍微緊張一點(diǎn)，那至少三指的距離還是能保證的。所以如果你對(duì)Arteon的空間有所擔(dān)心的話，現(xiàn)在應(yīng)該可以打消顧慮了。

如果說(shuō)空間方面有遺憾的話，那就是后排中間地板凸起比較高了，基本上坐在后排中間位置是得不到什么舒適感的。但是我要提醒大家的是，這款A(yù)rteon是采用4Motion四驅(qū)系統(tǒng)的，你總要給傳動(dòng)軸留個(gè)位置吧。

激情與舒適的和諧

最后我來(lái)和大家聊一聊大眾Arteon的駕駛感受，我試駕的這款A(yù)rteon搭載的是高功率版本的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配上7速DSG雙離合變速箱。由于之后引入國(guó)內(nèi)的車型在動(dòng)力方面會(huì)進(jìn)行一些調(diào)整，所以在這里我也就不過(guò)多介紹相關(guān)的參數(shù)數(shù)據(jù)了，畢竟以后還要以國(guó)產(chǎn)車型為準(zhǔn)。

比較值得一提的是，歐洲版的Arteon提供了四驅(qū)版本，我認(rèn)為四驅(qū)版本也應(yīng)該會(huì)同步引入國(guó)內(nèi)，畢竟這也是提升Arteon定位的一個(gè)有效手段。

 歐洲版的Arteon提供了四種常規(guī)駕駛模式，包括Eco經(jīng)濟(jì)模式、Comfort舒適模式、Normal普通模式、Sport運(yùn)動(dòng)模式。另外還提供了一種Individual自定義模式，在自定義模式下不僅可以自由選擇方向盤、變速箱、懸掛的工作模式，還可以在上面四種模式中無(wú)級(jí)切換，這樣可以根據(jù)特殊需求做出更加細(xì)微的調(diào)整。

在舒適模式下，大眾Arteon開(kāi)起來(lái)和歐洲版的邁騰沒(méi)有什么兩樣，雖然整體上的底盤調(diào)校要比國(guó)內(nèi)硬朗一些，但仍然是駕乘都非常舒適的轎車風(fēng)格。尤其坐在后排時(shí)，能夠明顯感覺(jué)到底盤的質(zhì)感，車身并不會(huì)將顛簸完全抹除，但是通過(guò)溝溝坎坎都非常干脆，體現(xiàn)出了高端GT車型的水準(zhǔn)。

舒適模式下的方向盤會(huì)變得異常輕盈，以至于開(kāi)起來(lái)不像一款運(yùn)動(dòng)車型，我想這樣的調(diào)校一定是為了滿足那些只需要開(kāi)車代步的用戶的駕駛需求的。但是這里是德國(guó)，這是一輛Arteon，這樣不溫不火的開(kāi)車總感覺(jué)哪里不對(duì)。

于是我將模式切換到運(yùn)動(dòng)模式，儀表盤上的燈光由藍(lán)色變成了紅色，像是給我發(fā)出了信號(hào)。此時(shí)方向盤不再輕的一只手指都能撥動(dòng)，雖然也不算很沉，但相比較起來(lái)就要好很多了。

運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛也會(huì)變得更具有支撐性，過(guò)彎時(shí)會(huì)有明顯的區(qū)別。變速箱也會(huì)變得激進(jìn)一些，不再稍微加加速就匆忙忙的升擋。在德國(guó)不限速的高速公路上，將油門踩到底，才發(fā)現(xiàn)這臺(tái)高功率2.0TSI的真正實(shí)力，當(dāng)車速超過(guò)200km/h，我才不由得贊嘆：這才是Arteon！

何時(shí)能買到？

目前得到的消息是，大眾Arteon將會(huì)在明年下半年在一汽-大眾投產(chǎn)，不過(guò)很可能上半年就能夠在車展上看到這款車的亮相了。由于國(guó)產(chǎn)版本在動(dòng)力參數(shù)和具體的配置上會(huì)和歐洲版有一些差異，所以在本次試駕中我都沒(méi)有提及這些信息。當(dāng)然這些也不重要，畢竟無(wú)懈可擊的外觀和優(yōu)秀的駕駛感受才是Arteon的魅力所在，而這些都一定會(huì)傳承到國(guó)產(chǎn)車型上的！