DS品牌發(fā)布于1955年的巴黎車展，已有60余年的歷史，曾服務(wù)于法國(guó)總統(tǒng)。而進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間，也不過(guò)短短五年，雖然銷量上不盡人意，但它的小眾和小資情調(diào)還是會(huì)給人留下深刻印象。它骨子里蘊(yùn)含個(gè)性的DNA，時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)和獨(dú)特的駕駛質(zhì)感，注定會(huì)使DS走向不平凡的道路。

DS品牌的產(chǎn)品線較短，以至于只需一天即可完成全系4款車的試駕，4款分別為DS 4S、DS 5、DS 5LS和DS 6。這些車型都不是很大，所以給人的第一印象就是精致、秀氣。我對(duì)法系的評(píng)價(jià)可以說(shuō)是又愛(ài)又恨，對(duì)于一向喜歡駕駛的我來(lái)說(shuō)，法系車的駕駛特性依然深得我心，但很讓人難以理解的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，就遭到了潛在消費(fèi)者的冷漠，不僅如此，就連試車無(wú)數(shù)的汽車編輯都摸不著頭腦。

DS車型的駕駛感受可以說(shuō)是大同小異，在2016年我就曾試駕過(guò)4S，當(dāng)時(shí)給我的第一印象就是浮夸但好開(kāi)，此次主要試駕的DS 5也是如此。DS 5的底盤調(diào)校依然秉承法系車的優(yōu)勢(shì)，整體感特別強(qiáng)，行駛在顛簸路段或者通過(guò)減速帶的時(shí)候，車身震動(dòng)被過(guò)濾得特別干脆，并且過(guò)彎時(shí)，懸架的側(cè)向支撐力也很足。

除了底盤，操控也是可圈可點(diǎn)，駕駛過(guò)程中方向盤手感非常沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)，車身跟隨性也不錯(cuò)，沒(méi)什么虛位。但在低速行駛或原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)向的力度絲毫沒(méi)有減輕，這對(duì)于女性用戶來(lái)說(shuō)顯然是不太能接受的。了解標(biāo)致品牌的人都知道，DS共有三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.2T，1.6T，1.8T，而1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)則只配備在4S之上，原因在于4S的整備質(zhì)量是最輕的，即便是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也完全能滿足消費(fèi)者的日常代步需求，還有就保證了車型售價(jià)方面，把起步售價(jià)下探得更低。

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是主銷款，其最大功率為123 kW，最大扭矩為240 N·m，排量雖小但動(dòng)力卻不俗，從廠家給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，從靜止到加速至100 km/h的時(shí)間會(huì)小于10 s，而在實(shí)際駕駛過(guò)程中我們也發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是起步還是中途超車，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還是相當(dāng)雄厚。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，變速器的效率是功不可沒(méi)的，DS全系匹配了來(lái)自愛(ài)信的傳統(tǒng)6擋手自一體變速器，該變速器發(fā)揚(yáng)了其一貫的優(yōu)點(diǎn)，就是平順。

在升擋和降擋過(guò)程中，沒(méi)有明顯的頓挫感，可以用“順滑”一詞來(lái)形容，我認(rèn)為，CVT變速器的平順性已經(jīng)沒(méi)什么意義了。此外，為滿足消費(fèi)者的個(gè)性追求，DS全系車型都新增了Performance Line運(yùn)動(dòng)版，有專屬外觀套件、18英寸黑色運(yùn)動(dòng)輪輞等，以便把個(gè)性展現(xiàn)到極致。

本次試駕的DS全系車型為2018款升級(jí)車型，在此次升級(jí)中，DS 6、DS 5LS和DS 4S等車型均新增了PSA最新的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，其集成了車道偏離警告、駕駛注意力輔助、道路限速信息提示、車輛自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、智能遠(yuǎn)近光切換等功能于一身，堪稱同級(jí)最智能最先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，可以為車主提供更全面、智能的安全防護(hù)。

在場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，我們體驗(yàn)了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，其實(shí)這些配置已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了，很多品牌也開(kāi)始搭載和宣傳這些主動(dòng)安全配置。但無(wú)法與DS配置的性價(jià)比相提并論。自適應(yīng)巡航、車道偏移警告、自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)，是ADAS三大功能，它們的反應(yīng)及其靈敏，而且如果想在其他品牌中享受到這些功能，那車型的售價(jià)也會(huì)水漲船高，以DS當(dāng)前的售價(jià)來(lái)看，可以說(shuō)是誠(chéng)意十足。

DS 6、DS 5LS和DS 4S的2018款車型還同步升級(jí)了中控影音娛樂(lè)導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)，搭載8英寸多點(diǎn)觸控屏、擁有手機(jī)互聯(lián)、在線導(dǎo)航、車輛控制管理等功能。更關(guān)鍵的是還集成了第二代DS CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)，人機(jī)交互性大大提升，帶來(lái)更好駕駛體驗(yàn)。說(shuō)到體驗(yàn)，那就不得不提座椅方面，DS的座椅給我留下了很好的印象，柔軟度恰到好處，后排空間雖然看起來(lái)不是很大，但勝于坐墊長(zhǎng)度足夠長(zhǎng)，即使長(zhǎng)途行駛也并不會(huì)感到勞累。

Nappa表鏈?zhǔn)阶?，是由前LV設(shè)計(jì)總監(jiān)親自操刀設(shè)計(jì)，精選德國(guó)巴伐利亞州頭層小牛皮制作，在同級(jí)、同價(jià)車型中可謂絕無(wú)僅有。

最后說(shuō)說(shuō)外形，雖然外形都是仁者見(jiàn)仁，但DS的設(shè)計(jì)必須要說(shuō)一說(shuō)。當(dāng)DS 5第一次進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，我就對(duì)DS品牌有了不少好感，細(xì)長(zhǎng)的大燈、貫穿前后車身的線條，今天再看當(dāng)年的DS依然是很超前的設(shè)計(jì)。

而中國(guó)人的審美還停留在“中庸之美”的水平，就好比旅行車與三廂車的差距，前者再怎么優(yōu)惠依然得不到廣大消費(fèi)者的青睞，只有那些意識(shí)超前的少數(shù)人為之瘋狂。2018款DS 6和DS 5LS采用了全新的晶鉆造型LED照明系統(tǒng)，該系統(tǒng)搭載帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和智能遠(yuǎn)近光切換功能的全LED大燈，流轉(zhuǎn)式LED轉(zhuǎn)向燈和冷光源LED前霧燈，科技感倍增，實(shí)用性和安全性大大提升。

在健康安全方面，DS全系車型采用水性涂料和無(wú)瀝青阻尼片，控制有機(jī)揮發(fā)性化合物的排放，配合車內(nèi)AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和離子發(fā)生器，使車內(nèi)的空氣質(zhì)量得到良好保障。

編輯觀點(diǎn)

本次試駕的DS全系車型共有4款，其中只有DS 6是當(dāng)下火爆的SUV車型，消費(fèi)者在選擇時(shí)就沒(méi)有多余的車型。在2018年，中國(guó)市場(chǎng)將迎來(lái)DS品牌的第二款SUV，不僅增加了尺寸，還有更多的動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，DS這種越挫越勇的精神，我很欣賞。