除三廂版的朗逸之外，上汽大眾又將1.2T（EA211）發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于兩廂的朗行上，我們今天的任務(wù)就是來(lái)看看這款發(fā)動(dòng)機(jī)與朗行究竟會(huì)碰撞出怎樣的火花。

算下來(lái)國(guó)內(nèi)搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型其實(shí)并不少，合資品牌中諸如標(biāo)致308、雪鐵龍C3-XR、卡羅拉和雷凌等都有1.2T車(chē)型，此外一汽-大眾的速騰也配備了EA211 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)應(yīng)該會(huì)有越來(lái)越多廠(chǎng)商（包括中國(guó)品牌）會(huì)推出1.2T車(chē)型。

朗行和朗逸車(chē)系中均只有1款1.2T車(chē)型，尾部的標(biāo)識(shí)均為180TSI。僅提供一款車(chē)型或許是上汽大眾的一種嘗試，畢竟如此小的排量并不是目前所有消費(fèi)者能夠接受的，動(dòng)力究竟夠不夠？相比同配置其他排量車(chē)型是否更劃算？答案我們接下來(lái)就為大家揭曉。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)懸架：1.2TSI+7DSG。

與1.4T（EA211）發(fā)動(dòng)機(jī)相比，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程完全相同（75.6mm），只是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑變小了（直徑71mm），發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部許多部件也變得更輕。此前我們已經(jīng)拆解過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)，除了朗行，上汽大眾旗下的新款明銳、朗逸等也同樣搭載，相關(guān)信息點(diǎn)擊下方圖片可了解詳情。

數(shù)據(jù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為110馬力和200牛·米，與標(biāo)致/雪鐵龍（136馬力/230牛·米）和豐田（116馬力/185牛·米）的同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，賬面上數(shù)據(jù)其實(shí)并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是7速雙離合變速箱。前輪驅(qū)動(dòng)的朗行前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架以及扭力梁式非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上與同級(jí)別多數(shù)車(chē)型相同。

● 試駕感受：

接手試駕車(chē)前，其實(shí)我對(duì)動(dòng)力并沒(méi)有太多期待，不過(guò)剛駛上城市道路，實(shí)際感受并沒(méi)有那么“不給力”，不算充沛的動(dòng)力還是能夠及時(shí)跟上車(chē)流的行進(jìn)速度?？赡苁鞘艿狡碌垒o助功能的影響，起步時(shí)每次松開(kāi)剎車(chē)踏板后車(chē)輛不會(huì)立即起步，而是會(huì)等待2-3秒才走，如需及時(shí)起步的話(huà)需要主動(dòng)輕踩一下油門(mén)踏板，需要慢慢適應(yīng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm即可爆發(fā)出200牛·米的峰值扭矩，遲滯并不明顯。駛上高速路段，當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h需要再加速時(shí)，動(dòng)力才會(huì)顯現(xiàn)出一絲孱弱的跡象，此時(shí)如需短時(shí)間內(nèi)將車(chē)速提高到120km/h附近，最有效的措施是降擋并提高轉(zhuǎn)速。

代號(hào)為DQ200的7速干式雙離合變速箱平順性和升擋積極性都還算不錯(cuò)，低速時(shí)頻繁換擋沒(méi)有明顯的頓挫感。高速路況下時(shí)而會(huì)遇到一些長(zhǎng)上坡道路，但或許是由于變速箱邏輯的關(guān)系，只要轉(zhuǎn)速不低于1400rpm，擋位會(huì)一直處于較高擋位，爬坡時(shí)會(huì)顯現(xiàn)出一絲無(wú)力感。

大眾品牌旗下車(chē)型的底盤(pán)調(diào)校普遍都較為扎實(shí)和緊致，朗行自然也不例外，沒(méi)有那種松散的感覺(jué)能夠提升駕乘者的好感。減振器的調(diào)校走的是偏向舒適的路線(xiàn)，路面波動(dòng)的過(guò)濾表現(xiàn)不錯(cuò)，這也很符合家用車(chē)用戶(hù)的實(shí)際需求。

唯一的1.2T車(chē)型在輔助系統(tǒng)方面提供了定速巡航和上坡輔助兩個(gè)功能，同級(jí)別許多車(chē)型基本都會(huì)提供，起到一定的輔助作用。此外該車(chē)還提供有自動(dòng)啟停功能，同配置的1.6L自動(dòng)舒適版則沒(méi)有該功能。

采用電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感輕巧，即使是原地打輪也基本不用費(fèi)太大的勁兒，同樣很符合家用車(chē)的定位。整體來(lái)說(shuō)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并沒(méi)有明顯孱弱的跡象，市區(qū)內(nèi)表現(xiàn)還算積極，應(yīng)付高速路況時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備也夠用。緊致的減振調(diào)校和輕巧的轉(zhuǎn)向助力與大眾品牌其他車(chē)型的表現(xiàn)差不多，多數(shù)用戶(hù)都能很好地駕馭。

● 性能測(cè)試：

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

由于雙離合變速箱具備自我保護(hù)功能，加速時(shí)輪胎是無(wú)法突破路面抓地力的，起步時(shí)車(chē)身姿態(tài)十分平穩(wěn)。最終我們實(shí)測(cè)到0-100km/h加速時(shí)間為10.38秒，比此前我們測(cè)試的速騰180TSI（11.18秒）還快。整個(gè)加速過(guò)程不足以讓人分泌出過(guò)多的腎上腺素，推背感并不強(qiáng)烈。

◆ 100km/h-0剎車(chē)距離：

全力制動(dòng)時(shí)車(chē)身姿態(tài)也還算平穩(wěn)，車(chē)尾也沒(méi)有明顯離地的現(xiàn)象，最終該車(chē)平均剎車(chē)距離為40.08米，表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。與采用相同動(dòng)力系統(tǒng)的速騰180TSI（1.2T）車(chē)型相比，我們測(cè)試的朗行剎車(chē)表現(xiàn)更優(yōu)異。

● 油耗測(cè)試：

油耗測(cè)試期間由于天氣十分炎熱，室外氣溫達(dá)到31℃，我們?nèi)瘫３挚照{(diào)開(kāi)啟狀態(tài)，并將空調(diào)溫度設(shè)定在25℃。我們總共行駛了104公里，平均時(shí)速31km/h，共消耗98號(hào)汽油7.61升，經(jīng)過(guò)計(jì)算后該車(chē)實(shí)測(cè)百公里油耗為7.3升，表顯油耗為7.1升/100km。

關(guān)于加注98號(hào)汽油，官方規(guī)定95號(hào)及以上汽油均可，而結(jié)束油耗測(cè)試時(shí)，這個(gè)加油站只提供98號(hào)和92號(hào)兩種汽油，考慮到官方規(guī)定等因素，最終我們選擇加注98號(hào)汽油。大家平時(shí)在駕駛時(shí)，可以使用95號(hào)汽油，而不必要刻意加98號(hào)汽油。

● 外觀(guān)和內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

我們最后再來(lái)回顧下朗行的整體設(shè)計(jì)和配置情況吧。作為緊湊型車(chē)行列中誕生有些年頭的兩廂車(chē)，它在視覺(jué)上與日漸流行起來(lái)的“旅行車(chē)”也十分接近。與后來(lái)誕生的一汽-大眾蔚領(lǐng)相比，朗行在造型上顯得十分沉穩(wěn)，無(wú)論從哪個(gè)角度看還顯得十分順眼，幾乎看不到任何執(zhí)拗的設(shè)計(jì)。

1.2T車(chē)型只有舒適版一個(gè)配置，這或許是因?yàn)槭孢m版是朗行中比較受歡迎的配置等級(jí)，可見(jiàn)上汽大眾也希望這款車(chē)能夠“跑跑量”。配置方面，舒適版提供了一些較為基本的功能，提供了鹵素大燈、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等。

大眾旗下所有車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有明顯的共通點(diǎn)，這能夠讓人一眼就認(rèn)出這是大眾的車(chē)型，朗行自然也不例外。簡(jiǎn)潔的造型設(shè)計(jì)搭配素雅的內(nèi)飾配色應(yīng)該能夠被多數(shù)用戶(hù)所接受，當(dāng)然如果您想在這款車(chē)的內(nèi)飾中找到一些時(shí)尚、鮮亮元素的話(huà)，恐怕會(huì)讓您失望的。

可觀(guān)的儲(chǔ)物容積讓朗行具備了一定裝載能力，常規(guī)情況下后備廂容積為412升，放平后排座椅后最多可擴(kuò)大到1285升。朗行180TSI只提供了傳統(tǒng)的電動(dòng)天窗，而“后來(lái)者”蔚領(lǐng)已經(jīng)為全系車(chē)型都配備上了全景天窗。

● 車(chē)型分析和文章總結(jié)：

最后還是來(lái)看看配置方面的表現(xiàn)吧。朗行唯一的180TSI車(chē)型為舒適版，在車(chē)系中，舒適版介于風(fēng)尚版（低配）和豪華版（高配）之間，從口碑?dāng)?shù)中我們能看到，該版本是車(chē)系中的主銷(xiāo)配置，看來(lái)上汽大眾推出180TSI車(chē)型不僅是一種嘗試，或許在銷(xiāo)量方面也有一定的要求吧。

如果我們只對(duì)比三款舒適版的話(huà)，我們發(fā)現(xiàn)1.6L自動(dòng)舒適版指導(dǎo)價(jià)僅比1.2T便宜了3000元，1.4T DSG舒適版則比1.2T貴了7000元，配置方面的差異較小1.6L除了沒(méi)有自動(dòng)啟停和自動(dòng)空調(diào)外，其余配置都是完全相同的，三車(chē)在配置上并未拉開(kāi)明顯的差距。

從動(dòng)力角度看，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試中的表現(xiàn)并未讓人失望，應(yīng)付日常的駕駛需求基本是足夠的。從賬面數(shù)據(jù)看，1.2T和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率均為110馬力，但1.2T的峰值扭矩更高，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)排量有著越來(lái)越小的趨勢(shì)，1.2T未來(lái)很有可能會(huì)取代1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。至于這款車(chē)是否值得選購(gòu)，如果您最在乎的是日常的燃油成本的話(huà)，選購(gòu)它依然是個(gè)不錯(cuò)的選擇。