中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 大連是個(gè)四季分明的城市，每一季都有它獨(dú)特的韻味。相比于中原地區(qū)，濱城的秋天并不是一個(gè)收獲的季節(jié)，而是用來(lái)欣賞的季節(jié)。這里有無(wú)邊無(wú)際的大海，有秀美壯麗的山景，在海霧的襯托下整個(gè)城市有著一種朦朧之美。

正值深秋時(shí)分，汽扯君來(lái)到大連并不是為了享受秋高氣爽，而是因?yàn)橛幸荒?ldquo;動(dòng)人的紅色”正等在那里——它就是第二代Mazda CX-5。

作為馬自達(dá)“魂動(dòng)”理念在國(guó)內(nèi)的首位傳播者，CX-5可以說(shuō)為馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)注入了新的活力。而隨著近些年國(guó)人對(duì)于SUV的熱忱越來(lái)越高，其所在的細(xì)分市場(chǎng)也催生出很多優(yōu)秀之作，加速換代也勢(shì)在必行。

為了更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，第二代Mazda CX-5于今年9月21日正式上市，售價(jià)16.98-24.58萬(wàn)。而此次汽扯君就是要體驗(yàn)一下，最新“魂動(dòng)”理念賦予第二代CX-5駕乘愉悅的全面升級(jí)。

首先，汽扯君必須要贊美一下第二代CX-5精致又不失強(qiáng)悍的造型設(shè)計(jì)。因?yàn)槿绻慌_(tái)車(chē)在外觀上就無(wú)法打動(dòng)你，又何談駕駛和乘坐上的愉悅呢？

如果說(shuō)第一代CX-5在高顏值背后還透著一股可愛(ài)的話，那么第二代CX-5明顯變得更加冷峻動(dòng)感。開(kāi)眼角的大燈增加了車(chē)頭的橫向延展性，配合上車(chē)側(cè)從前至后的犀利線條與19寸大輪圈，遠(yuǎn)看上去力量感十足，充滿(mǎn)SUV的強(qiáng)悍特質(zhì)。

而星網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵與立體式的車(chē)標(biāo)LOGO和銀色鍍鉻裝飾條，又可以讓你在近距離欣賞它時(shí)，感受到如雕刻般的精致一面。此外，第二代CX-5的前后燈組均采用了LED光源，這也保證了其無(wú)論在白天或夜晚，都極具辨識(shí)度。

“世上只有兩種紅，一種是馬自達(dá)紅，另一種是其它的紅。”這是一位阿特茲車(chē)主對(duì)汽扯君說(shuō)過(guò)的話。而第二代CX-5新增的“水晶魂動(dòng)紅”在色彩艷度上提升了20%，濃度提升了50%，體現(xiàn)出馬自達(dá)“匠涂”工藝的再次進(jìn)化。

當(dāng)然，第二代CX-5的內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，水平的中控臺(tái)可以讓駕駛者更專(zhuān)注于前方路面。此外，車(chē)內(nèi)人體所能觸碰到的地方幾乎都采用了軟性包裹，同時(shí)打孔式真皮座椅在舒適性和支撐性上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

在寒意漸濃的深秋，坐在寬敞的后排，打開(kāi)座椅加熱，再聽(tīng)上一首由BOSE音響傳出的美妙旋律，這樣的乘坐享受誰(shuí)會(huì)不愛(ài)呢？當(dāng)然，全新的MZD CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)，以及HMI人機(jī)交互系統(tǒng)所帶來(lái)的便利性，也是俘獲時(shí)下年輕人的必備法寶。

如今，提到自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，大家往往會(huì)想到本田的地球夢(mèng)和馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天。但相比于本田的地球夢(mèng)技術(shù)只運(yùn)用在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上，馬自達(dá)的創(chuàng)世藍(lán)天技術(shù)則深入到了車(chē)輛的每一個(gè)細(xì)胞當(dāng)中。而這也是第二代CX-5得以提升駕駛愉悅感的根本保障。

2.5L的“大排量自吸”為第二代CX-5帶來(lái)了充沛而富有線性的動(dòng)力輸出，即使時(shí)速超過(guò)100km/h，只要踩下油門(mén)依舊可以感受到明顯的提速感。同時(shí)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6AT變速箱也有著出色的換擋速度與邏輯，配合上“i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)”，第二代CX-5給汽扯君帶來(lái)的整體駕駛感受就是游刃有余。

前麥弗遜后多連桿的懸架組合更偏向于舒適性調(diào)校，對(duì)于路面上的顛簸過(guò)濾的比較到位。而對(duì)于NVH的全面升級(jí)，也彌補(bǔ)了之前的短板。如果以一臺(tái)城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，如今的第二代CX-5確實(shí)已經(jīng)處在同級(jí)上游水準(zhǔn)。

但對(duì)于一向注重駕駛樂(lè)趣的馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，僅滿(mǎn)足于日常駕駛需求顯然是不夠的。為此，第二代CX-5還全系標(biāo)配了馬自達(dá)的黑科技GVC系統(tǒng)，它可以根據(jù)車(chē)輛姿態(tài)微調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力輸出，讓車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)能夠更加平順流暢，為駕駛者提供更優(yōu)越的操控性能。

在直線加速、麋鹿測(cè)試、蛇形穿樁、環(huán)島等體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，GVC系統(tǒng)的介入確實(shí)可以在車(chē)輛出入彎道時(shí)，通過(guò)控制扭矩來(lái)抑制轉(zhuǎn)向傾向，保持理想的行駛軌跡，讓駕駛者更加從容自信。但不得不承認(rèn)的是，偏重舒適性的懸架調(diào)校與較高的車(chē)身重心，還是讓第二代CX-5在轉(zhuǎn)急彎時(shí)的側(cè)傾有些大，不過(guò)也還在承受范圍之內(nèi)。

從上市時(shí)的“新感官”，到如今“駕乘愉悅的升級(jí)”，第二代CX-5用出色的產(chǎn)品實(shí)力帶給汽扯君一個(gè)又一個(gè)驚喜。而對(duì)于那些喜歡馬自達(dá)、喜歡CX-5的朋友來(lái)說(shuō)，“人馬合一”看來(lái)更觸手可及了。（郭斌）