中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 金秋十月，沒有霧霾侵?jǐn)_的北京迎來(lái)了一年中最美的時(shí)節(jié)，漫山的紅葉和銀杏樹葉展示著這個(gè)季節(jié)獨(dú)有的美麗。奔馳新一代S級(jí)轎車（準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是中期改款）上市一個(gè)月后，在京郊的雁棲湖再次與它邂逅，這次要深入體驗(yàn)一下奔馳S級(jí)能夠稱霸豪華D級(jí)車市場(chǎng)到底靠什么？對(duì)于它奔馳確實(shí)也毫不低調(diào)，用“引領(lǐng)天下之勢(shì)”來(lái)詮釋它的地位，那么它是否如此強(qiáng)大呢？

外觀、內(nèi)飾改變不是重點(diǎn)

作為中期改款的奔馳S級(jí)，在外觀方面改變并不多，全新設(shè)計(jì)的雙三輻鍍鉻盾形散熱格柵取代四條輻的設(shè)計(jì)，車尾排氣口造型變得更有設(shè)計(jì)感，同時(shí)加入更有整體感的鍍鉻飾條連接。新一代S 450 L 4MATIC則搭載了AMG運(yùn)動(dòng)組件，擁有AMG風(fēng)格的前、后裙板以及配有車身色飾件的側(cè)裙板，其前保險(xiǎn)杠更富張力，呈現(xiàn)更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

此外，新一代S級(jí)轎車標(biāo)配的全新遠(yuǎn)程幾何多光束LED大燈，帶來(lái)近650米的照明范圍，有半站地那么遠(yuǎn)了，這個(gè)亮度真的很恐怖，但對(duì)面的駕駛員不用擔(dān)心，84個(gè)可獨(dú)立調(diào)節(jié)的LED光源針對(duì)駕駛狀態(tài)與前方道路進(jìn)行預(yù)判，智能熄滅或點(diǎn)亮，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化光束分布，在提升必要亮度的同時(shí)避免炫目。

新型星辰LED尾燈十分醒目并且極具辨識(shí)度，這里還有奔馳的小心思，用遙控鑰匙鎖止和解鎖車輛時(shí)，會(huì)通過(guò)與頭燈“三道杠”呼應(yīng)的三道光纖帶依次點(diǎn)亮或熄滅，以獨(dú)特照明迎接和歡送駕駛員，上演一場(chǎng)小型“燈光秀”，不要以為只有奧迪才會(huì)玩“燈”。

相比于外觀細(xì)節(jié)變得，新一代S級(jí)轎車內(nèi)飾最大的變化來(lái)自于方向盤，原來(lái)的大嘴造型不見了，取而代之的一個(gè)三輻運(yùn)動(dòng)造型方向盤，整個(gè)尺寸也小了一些。此外，新增designo開孔型黑色岑木木飾、designo開孔型棕色岑木木飾及高光棕色多疤胡桃木木飾三種全新木飾選擇。

其實(shí)，外觀、內(nèi)飾的改變有點(diǎn)不值一提，新一代S級(jí)轎車最大的升級(jí)是各種黑科技的加入，真的有點(diǎn)你能想到的它都有了，你沒想到的它也有了。

最新的黑科技它都有了

最值得說(shuō)說(shuō)的就是奔馳新一代S級(jí)轎車引入的全球首創(chuàng)“暢心醒神”功能，該系統(tǒng)提神、活力、溫暖、愉悅、放松訓(xùn)練、舒適6項(xiàng)專業(yè)預(yù)設(shè)模式，當(dāng)選定的預(yù)設(shè)模式開啟，駕駛者可一鍵設(shè)定空氣調(diào)節(jié)、氛圍照明、座椅按摩、通風(fēng)加熱、音樂(lè)香氛等多種操作步驟，快速切換至理想車內(nèi)空間，并在10分鐘預(yù)設(shè)模式的體驗(yàn)中消除疲乏，感覺自己不像是在車內(nèi)，更像是在夢(mèng)中，但你可以千萬(wàn)不要睡著了，感覺困意的時(shí)候可以選擇“提神”模式。

“提神”模式可通過(guò)新鮮空氣注入舒爽活力：源自多區(qū)域智能空調(diào)的強(qiáng)勁氣流實(shí)現(xiàn)了醒神效果，香氛噴霧令人煥發(fā)豐沛精力，而負(fù)離子發(fā)生器則帶來(lái)一種雨后夏日般新鮮的空氣味道，座椅通風(fēng)功能會(huì)使該模式的效果更加完美。而在“溫暖”模式下，扶手、方向盤和座椅均開啟了加熱效果，冬天必備。

此外，新一代S級(jí)轎車還升級(jí)了內(nèi)飾氛圍燈，64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)帶來(lái)最新的10種預(yù)設(shè)顏色方案，每種方案均包含多種顏色組合，以配合不同的12.3英寸高清顯示屏顯示風(fēng)格和照明效果需求進(jìn)行變幻，每一種光的亮度還有100個(gè)等級(jí)進(jìn)行選擇，要啥情調(diào)都能得到滿足。

最新升級(jí)的智能領(lǐng)航系統(tǒng)已經(jīng)非常接近自動(dòng)駕駛了，它能將巡航速度設(shè)置在20至210公里/小時(shí)之間，低速行駛時(shí)，系統(tǒng)可以對(duì)靜止車輛作出響應(yīng)。還能智能識(shí)別道路限速，進(jìn)行速度調(diào)節(jié)。在堵車狀態(tài)下，能夠自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)停車，30秒內(nèi)無(wú)需駕駛員介入，自動(dòng)跟隨前車起步，同時(shí)能識(shí)別道路標(biāo)線自動(dòng)轉(zhuǎn)向，在道路彎度較大時(shí)還會(huì)自動(dòng)降低速度保障行車安全。在車輛自動(dòng)駕駛時(shí)，打轉(zhuǎn)向燈會(huì)在自動(dòng)變換車道。

另外，新一代S級(jí)轎車還可以像遙控車一樣被操控，通過(guò)手機(jī)下載奔馳專用App，可通過(guò)手機(jī)進(jìn)行遙控車輛駛?cè)氇M窄的停車位或車庫(kù)，方便駕乘者上下車。車輛可正向或倒車進(jìn)入平行停車位或垂直車位。 或許是出于安全的考慮，它是基于藍(lán)牙連接車輛，因此要離車輛很近才能遙控它。如此智能新一代S級(jí)轎車，一定想知道到底開著舒服還是坐著舒服吧！

前排、后排的艱難抉擇

每次試駕這個(gè)級(jí)別的車型，按照慣例必須要先體驗(yàn)后排乘坐感覺，找一找當(dāng)老板的感覺。因此在開始此次試駕后，我并未搶先去駕駛席，而是直接坐進(jìn)了后排，而且是右后的位置，標(biāo)準(zhǔn)的老板位置。

這次試駕的路線涵蓋了高速路、多彎山路還有一段鄉(xiāng)村公路，能夠很好的考驗(yàn)后排乘坐的舒適性，后排座椅坐墊和靠背以及頭枕都是可以調(diào)節(jié)的，頭枕真的是非常柔軟舒適，又想把它拆走的沖動(dòng)。另外，奔馳特有的后三角窗據(jù)說(shuō)是專為后排老板們?cè)O(shè)計(jì)的，僅需轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)頭就能看到窗外的風(fēng)景。

坐在后排的感覺說(shuō)實(shí)話確實(shí)非常的舒適，配合空氣懸掛的底盤能夠過(guò)濾到路上哪怕一個(gè)小坑帶來(lái)的顛簸，這時(shí)再放上一曲來(lái)自柏林之聲音響的柔美音樂(lè)，相信能很快入眠。奔馳S級(jí)帶給你的舒適感并不是那種忽忽悠悠的感覺，而是那種扎實(shí)而有力的舒適乘坐感覺，正常情況下是不會(huì)暈車的。

享受夠了之后換到了駕駛席，說(shuō)實(shí)話了有了各種黑科技的加入，司機(jī)的工作真的是太輕松了，設(shè)定了速度之后，剩下的就交給各種控制器、傳感器了，僅需在60秒內(nèi)觸控一下方向盤，讓它知道你沒睡著了，它就會(huì)沿著設(shè)定路線自動(dòng)駕駛，想變換車道也僅需打下轉(zhuǎn)向燈，它就在安全的情況下自動(dòng)變道，駛?cè)胧召M(fèi)站前還會(huì)自動(dòng)減速，如果有ETC卡它會(huì)自動(dòng)降低速度通過(guò)收費(fèi)站。

當(dāng)然，作為一個(gè)熱愛駕駛的人，我更愿意掌控著它，這也是與它交流的過(guò)程，這次試駕的是S 450 4MATIC，其裝備了排量為3.0升的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率270千瓦（367馬力），最大扭矩為500牛•米。但作為一款旗艦車型，其調(diào)校是舒適取向，即使切換到運(yùn)動(dòng)模式，它也不會(huì)爆發(fā)出來(lái)，但始終有著用不完的動(dòng)力的感覺還是相當(dāng)好的。

而來(lái)到山路駕駛時(shí)，絲毫感覺不到它是一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)5.2米的大家伙，過(guò)彎也沒有拖泥帶水的感覺，空氣懸掛帶來(lái)的側(cè)向支撐也很扎實(shí)到位，沒有一絲開船的感覺，它是一臺(tái)開起來(lái)同樣無(wú)可挑剔的車。

總的來(lái)說(shuō)，要是讓我選擇的話，我還是愿意駕馭它，這么多黑科技的加持，讓駕駛變得異常輕松而有樂(lè)趣，盡在掌控的感覺要比后排的感覺好得多！