中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 相信沒(méi)人會(huì)否認(rèn)，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)乃至全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的未來(lái)。2016年，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到34.4萬(wàn)輛，而今年電動(dòng)車(chē)乘用車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將會(huì)突破58萬(wàn)輛。

面對(duì)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的廣闊前景，加之迫于雙積分政策帶來(lái)的壓力，各家車(chē)企都紛紛加大了新能源車(chē)型的研發(fā)與投入。而作為中國(guó)自主汽車(chē)品牌巨頭的長(zhǎng)安汽車(chē)自然也擺出了一副“帶頭大哥”應(yīng)有的樣子。

就在剛剛過(guò)去的10月份，長(zhǎng)安汽車(chē)正式啟動(dòng)了“香格里拉計(jì)劃”，目標(biāo)到2020年完成三大新能源專(zhuān)用平臺(tái)的打造，到2025年全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品電氣化。與此同時(shí)還提出了 “千億行動(dòng)”、“萬(wàn)人研發(fā)”、“伙伴計(jì)劃”、“極致體驗(yàn)”四大戰(zhàn)略行動(dòng)。這也標(biāo)志著長(zhǎng)安新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了全新的發(fā)展階段。

當(dāng)然，理想很豐滿(mǎn)，但最后能不能得到消費(fèi)者的認(rèn)可還是要靠產(chǎn)品說(shuō)話(huà)。目前，消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)主要還是用來(lái)解決日常代步問(wèn)題，所以?xún)r(jià)格和續(xù)航里程就成為了他們最看重的兩點(diǎn)。而如果在此基礎(chǔ)上，還能保證顏值高、配置足、行駛質(zhì)感好的話(huà)，那就足以成為爆款。

其實(shí)就在“香格里拉計(jì)劃”啟動(dòng)當(dāng)天，長(zhǎng)安汽車(chē)還推出了三款重磅新車(chē)，其中就包括兩款純電動(dòng)車(chē)，即CS15EV以及新逸動(dòng)EV300。日前，小編受邀來(lái)到深圳試駕了這兩款新車(chē)，并且在試駕后認(rèn)為，它們都已經(jīng)具備了成為爆款的潛質(zhì)。為什么這么說(shuō)呢？下面小編就分別帶大家去看一下。

首先我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)安CS15EV。作為長(zhǎng)安新能源車(chē)系中推出的首款純電動(dòng)SUV，CS15EV稱(chēng)得上是“極致體驗(yàn)”戰(zhàn)略行動(dòng)中非常重要的一款產(chǎn)品。全系共有350e 和 350i 兩款車(chē)型，補(bǔ)貼后價(jià)格分別為11.9萬(wàn)元和12.6萬(wàn)元。而這樣的價(jià)格已經(jīng)讓它在同級(jí)競(jìng)品中占據(jù)了先天優(yōu)勢(shì)。

在消費(fèi)者關(guān)心的另一個(gè)續(xù)航里程方面，CS15EV所搭載的高效能電機(jī)在勻速行駛狀態(tài)下，續(xù)航里程可以達(dá)350公里，而官方的給出的綜合工況里程也達(dá)到了300公里，在同級(jí)車(chē)中同樣處于領(lǐng)先水平。

值得一提的是，CS15EV的電池采用了與寶馬同款的電芯。而42.92千瓦時(shí)的容量不僅意味著你可以跑的更遠(yuǎn)、更久，同時(shí)以中國(guó)城市居民用電一般在0.52- 0.62元一度的價(jià)格來(lái)計(jì)算，跑上300公里你最多僅需花費(fèi)26塊多錢(qián)，聽(tīng)上去就已經(jīng)很爽了是不是。

與此同時(shí)，小編還非常喜歡CS15EV的儀表語(yǔ)音播報(bào)功能，它在空調(diào)高能耗區(qū)及低能耗區(qū)均有能耗語(yǔ)音播報(bào)提醒，可以隨時(shí)提醒小編目前的能耗狀態(tài)，并引導(dǎo)小編養(yǎng)成節(jié)能的用車(chē)習(xí)慣。當(dāng)然，大家也可以通過(guò)中控屏查看車(chē)輛能耗信息，以及調(diào)節(jié)一些更為節(jié)能的行駛模式。

CS15EV的電機(jī)最大輸出功率雖然只有55千瓦，但170牛·米的峰值扭矩卻足以讓它媲美1.8L燃油車(chē)的爆發(fā)力。而說(shuō)到駕駛感受，CS15EV真的讓小編很意外，因?yàn)樗_(kāi)起來(lái)就像是一輛汽油車(chē)。

CS15EV的“油門(mén)”響應(yīng)和制動(dòng)回饋都很線(xiàn)性。無(wú)論是在起步階段，還是在高速行駛中，踩下踏板后并不會(huì)出現(xiàn)想象中的那樣激進(jìn)和突兀，反而非常柔和。如果不是聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，小編真的以為是在開(kāi)一輛汽油版的CS15。

在試駕過(guò)程中，車(chē)隊(duì)經(jīng)過(guò)了一段搓板路，此時(shí)長(zhǎng)安對(duì)于底盤(pán)的調(diào)校功力充分展現(xiàn)出來(lái)，一貫的扎實(shí)有力。同時(shí)，CS15EV偏向舒適性的懸架也沒(méi)有讓小編和車(chē)內(nèi)的幾個(gè)老師因?yàn)殚L(zhǎng)距離的顛簸感到不適。如果非要“雞蛋里挑骨頭”的話(huà)，那么NVH再提升一點(diǎn)的話(huà)，CS15EV的行駛質(zhì)感將變得更加出色。

有了同級(jí)占優(yōu)的價(jià)格和續(xù)航里程，以及不錯(cuò)的駕乘感受，接下來(lái)就說(shuō)說(shuō)CS15EV的顏值和配置。其實(shí)在外觀(guān)上，CS15EV基本保留了CS15的元素，天生一副硬朗時(shí)尚的面孔。最大的不同除了特有的電動(dòng)車(chē)藍(lán)色標(biāo)識(shí)，就是將進(jìn)氣格柵換成了直瀑式的造型，并進(jìn)行了密封處理，遠(yuǎn)處看上去真的很像是一口湍急的瀑布。

除此之外，CS15EV還提供了7種車(chē)身顏色；3種車(chē)頂輔色；4種個(gè)性拉花，以及大燈裝飾板和1.34平米的全景天窗可供消費(fèi)者任意組合搭配，以便滿(mǎn)足不同的個(gè)性化需求。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，可以找到很多與外觀(guān)呼應(yīng)的撞色設(shè)計(jì)，而配置上CS15EV同樣沒(méi)有吝嗇。像ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPS電子轉(zhuǎn)向助力、倒車(chē)影像、in Call智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)、花粉過(guò)濾器、語(yǔ)音迎賓功能、音響音量隨速調(diào)節(jié)等安全及智能配置統(tǒng)統(tǒng)不落。如此看來(lái)， CS15EV似乎沒(méi)有什么理由不成為爆款車(chē)型。

最后我們?cè)俸?jiǎn)單說(shuō)一下新逸動(dòng)EV300的試駕感受。其實(shí)這款車(chē)就是在之前逸動(dòng)EV車(chē)型的基礎(chǔ)上將電池組性能進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，但售價(jià)上卻下探為補(bǔ)貼后12.19-13.69萬(wàn)元。如今，新逸動(dòng)EV300的最高續(xù)航里程可以達(dá)到360公里，工況下續(xù)航里程也提升至300公里，整車(chē)電量增加到44.97千瓦時(shí)。同時(shí)，充電機(jī)也由3.3千瓦升級(jí)至6.6千瓦，充電時(shí)間較之前縮短一半。

如果說(shuō)CS15EV開(kāi)著就像一輛汽油車(chē)，那么新逸動(dòng)EV300則讓小編找回了開(kāi)純電動(dòng)車(chē)的感覺(jué)。積極的“油門(mén)”響應(yīng)保證了其不俗的爆發(fā)力，即使是在中高速行駛時(shí)，也可以體驗(yàn)一把推背帶來(lái)的快感。

D擋狀態(tài)下，動(dòng)能回收的力度控制的比較適中，不會(huì)讓人感覺(jué)到很突兀。如果掛入S擋，油門(mén)會(huì)變得更加激進(jìn)，但同時(shí)動(dòng)能回收所帶來(lái)的拖拽感也會(huì)有所加強(qiáng)。不過(guò)小編反倒喜歡這種感覺(jué)，畢竟在CS15EV上幾乎察覺(jué)不到動(dòng)能回收系統(tǒng)的存在，反而少了些電動(dòng)車(chē)應(yīng)有的駕駛樂(lè)趣。

總體來(lái)說(shuō)，CS15EV和新逸動(dòng)EV300在各自的細(xì)分市場(chǎng)中都有著不俗的實(shí)力表現(xiàn)。但不可否認(rèn)的是，它們各自所面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力也同樣不小。不過(guò)小編相信，隨著“香格里拉計(jì)劃”的開(kāi)展，長(zhǎng)安新能源的產(chǎn)品矩陣將會(huì)日益完善，市場(chǎng)影響力和占有率必將達(dá)到新的高度，而CS15EV和新逸動(dòng)EV300一定會(huì)是登上這一臺(tái)階的重要基石。?（郭斌）