中國汽車新聞網(wǎng)訊 “外剛內(nèi)柔”是廣告中對全新Jeep指南者最中肯的評價。就如同一顆蛋，在外可以為家人遮風擋雨，滴水不漏，對內(nèi)卻又能像蛋清一樣柔情似水，呵護全家。而這也讓全新指南者“17-20萬級專業(yè)家庭SUV”的定位深入人心。

似乎正是出于如此精準的定位，以及Jeep品牌76年的專業(yè)積累與文化沉淀，全新指南者在上市不到一年的時間里取得了非常不錯的銷量成績，今年9月份甚至已經(jīng)達到月銷破萬。

這其中，不足20萬就能拿下頂配的200T（1.4T）車型自然成為了銷量擔當，而細數(shù)整個細分市場中它也稱得上是高性價比的代表。但尷尬的一點是，200T車型全都是兩驅(qū)，指南者全系也只有唯一一款200TS（2.4L）車型有四驅(qū)。

要知道，在很多Jeeper心中，四驅(qū)就好比人類的靈魂，沒有四驅(qū)的Jeep讓他們的信仰變得不那么純粹。雖然200TS車型的越野能力不俗，但對于有些人來說，手中20萬的預算只能讓他們望而卻步。

而如今，Jeep為他們解決了這一痛點。全新Jeep指南者推出了家享四驅(qū)版和臻享四驅(qū)版。這兩款車是在200T自動家享版和臻享版基礎(chǔ)上，新增了Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)，同時更是換裝了9AT變速箱，而據(jù)悉最終售價也只會比之前車型高出2萬元左右。

這意味著什么？這就意味著今后消費者不足20萬就可以買到一輛1.4T+9AT+四驅(qū)的Jeep指南者。而這也將是20萬元以內(nèi)唯一搭載9AT+四驅(qū)的城市SUV車型。日前，達哥受邀來到廣州，試駕了全新Jeep指南者家享四驅(qū)版車型。那么它的表現(xiàn)究竟如何，快隨達哥一起去體驗一番吧。

四驅(qū)+全路況，城市SUV也可以很野

可能有很多消費者認為，一款家庭SUV根本沒有必要配備四驅(qū)。但達哥要說的是，即使是在城市中行車，四驅(qū)同樣很有必要。尤其是在北方，如今東北地區(qū)已經(jīng)下過了今年入冬以來的第一場雪，而濕滑的路面很容易讓車子出現(xiàn)車輪打滑的情況，這時四驅(qū)系統(tǒng)往往會在關(guān)鍵時刻救你一命。

全新Jeep指南者家享四驅(qū)版配備了一套帶鎖止功能的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)。在不同路況下，它可以合理地將動力分配到四個車輪上，保證車輛的穩(wěn)定性、操控性以及安全性。

當然，家享四驅(qū)版所配備的這套四驅(qū)系統(tǒng)還是更偏向于城市型四驅(qū)，與200TS車型搭載的更具越野能力的Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)不同，主要是為了提升在濕滑、冰雪路面等常見復雜路況下的行車安全性。

與此同時，新車還配備了同級獨有的Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng)，支持包括自動、雪地、沙地及泥地在內(nèi)的四種不同路況駕駛模式。讓用戶無論是行駛在城市公路、鄉(xiāng)間小道還是進行一些輕度越野都可以輕松自如。

在場地試駕中，工作人員模擬了多種復雜路況，而全新Jeep指南者家享四驅(qū)版對此表現(xiàn)的都非常淡然自若，輕松完成各項挑戰(zhàn)。

在涉水和交叉軸項目中，Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)可以通過對沒有附著力的輪胎進行限滑和鎖止，并把動力分配到帶有附著力的車輪上。只要控制好油門和轉(zhuǎn)向，車輛就可以很輕松地完成脫困，相比同級競品還是優(yōu)勢滿滿的。

而在遇到像駝峰、側(cè)破和非鋪裝路面時，四驅(qū)系統(tǒng)的介入和響應也非常及時。同時配合上主動自適應減震器以及高強度車身的加持，全新Jeep指南者家享四驅(qū)版應對起來都非常從容，坐在車內(nèi)達哥也沒有感覺到任何不適。

此外還值得一體的是，Active drive智能四驅(qū)系統(tǒng)是一套可斷開式的適時四驅(qū)，在大部分時間里會默認調(diào)節(jié)至兩驅(qū)模式。而一旦遇到復雜路況時，車輛可以在第一時間切換至四驅(qū)模式，展現(xiàn)其強大的通過能力。這樣做的好處就是可以在保證安全的情況下大大提升燃油經(jīng)濟性，用戶不用為四驅(qū)高油耗的問題而擔心。

1.4T+9AT，動力輕快行駛更平順

四驅(qū)系統(tǒng)+全路況模式掃除了用戶對于安全性和經(jīng)濟性上的顧慮，接下來達哥就體驗一下這套1.4T+9AT動力組合還會帶來哪些驚喜。

全新Jeep指南者家享四驅(qū)版延續(xù)了兩驅(qū)版的1.4T發(fā)動機，最大功率為121千瓦，峰值扭矩為250牛·米。而在傳動系統(tǒng)上，四驅(qū)版車型將原有的7速雙離合變速箱升級為ZF的9AT變速箱，這同樣也是同級車中獨樹一幟的存在。

在實際駕駛中，1.4T發(fā)動機的表現(xiàn)依舊給人很輕快的感覺，油門響應也比較線性，爆發(fā)力十足，日常駕駛中的超車提速都可以令人滿意。而讓人期待的9AT變速箱同樣有著不錯的表現(xiàn)。

這套變速箱的齒比更細密，擋位的銜接也更平順，這對于生活在大城市的朋友來說非常必要，至少不會讓你因為堵車時走走停停中產(chǎn)生頓挫而感到煩躁。與此同時，9AT變速箱的換擋邏輯也很聰明，在足夠的扭矩下，它會保持在當前的最高擋位，從而帶來更高效的燃油消耗。但要說的是，第9擋需要在手動模式下車速達到105km/h以上才能掛入。

外觀保持不變，配置有所增加

全新指南者的外觀相信大家一定都很熟悉了，Jeep家族標志性的七孔式進氣格柵讓它就像是“小號”的大切諾基，同樣透著一股硬派的陽剛之氣。而四驅(qū)版新車也保持了這一風格，只是在尾部加入了“4X4”標識來凸顯一下四驅(qū)的身份。

內(nèi)飾設(shè)計同樣沒有什么變化，很有美式居家風格，真皮座椅手感細膩，對于身體的承托和包裹性都很到位。而在配置上，四驅(qū)版新車增加了外后視鏡電加熱和定速巡航功能。雖然感覺上并沒有很豐富，但這兩個配置對于冬季行車時的安全性和穩(wěn)定性都有著很大的提升作用，畢竟在極端天氣和復雜路面上行車，好的視野比什么都重要。

通過一天的試駕，達哥更加深刻的體會到了“外剛內(nèi)柔”的含義。Jeep的技術(shù)專業(yè)性和品牌口碑已經(jīng)毋庸置疑，而憑借著一貫的高品質(zhì)和硬實力，指南者更是早已成為了廣汽菲克的銷量擔當。如今，四驅(qū)車型門檻得以降低，對于想要成為Jeeper的人來說絕對是個好消息。不足20萬，就能擁有一款專業(yè)級四驅(qū)SUV，這樣的誘惑就像是寒風中的一股熱流，讓人無法抗拒，只想擁抱。（郭斌）