中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “外剛內(nèi)柔”是廣告中對(duì)全新Jeep指南者最中肯的評(píng)價(jià)。就如同一顆蛋，在外可以為家人遮風(fēng)擋雨，滴水不漏，對(duì)內(nèi)卻又能像蛋清一樣柔情似水，呵護(hù)全家。而這也讓全新指南者“17-20萬級(jí)專業(yè)家庭SUV”的定位深入人心。

似乎正是出于如此精準(zhǔn)的定位，以及Jeep品牌76年的專業(yè)積累與文化沉淀，全新指南者在上市不到一年的時(shí)間里取得了非常不錯(cuò)的銷量成績(jī)，今年9月份甚至已經(jīng)達(dá)到月銷破萬。

這其中，不足20萬就能拿下頂配的200T（1.4T）車型自然成為了銷量擔(dān)當(dāng)，而細(xì)數(shù)整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中它也稱得上是高性價(jià)比的代表。但尷尬的一點(diǎn)是，200T車型全都是兩驅(qū)，指南者全系也只有唯一一款200TS（2.4L）車型有四驅(qū)。

要知道，在很多Jeeper心中，四驅(qū)就好比人類的靈魂，沒有四驅(qū)的Jeep讓他們的信仰變得不那么純粹。雖然200TS車型的越野能力不俗，但對(duì)于有些人來說，手中20萬的預(yù)算只能讓他們望而卻步。

而如今，Jeep為他們解決了這一痛點(diǎn)。全新Jeep指南者推出了家享四驅(qū)版和臻享四驅(qū)版。這兩款車是在200T自動(dòng)家享版和臻享版基礎(chǔ)上，新增了Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)更是換裝了9AT變速箱，而據(jù)悉最終售價(jià)也只會(huì)比之前車型高出2萬元左右。

這意味著什么？這就意味著今后消費(fèi)者不足20萬就可以買到一輛1.4T+9AT+四驅(qū)的Jeep指南者。而這也將是20萬元以內(nèi)唯一搭載9AT+四驅(qū)的城市SUV車型。日前，達(dá)哥受邀來到廣州，試駕了全新Jeep指南者家享四驅(qū)版車型。那么它的表現(xiàn)究竟如何，快隨達(dá)哥一起去體驗(yàn)一番吧。

四驅(qū)+全路況，城市SUV也可以很野

可能有很多消費(fèi)者認(rèn)為，一款家庭SUV根本沒有必要配備四驅(qū)。但達(dá)哥要說的是，即使是在城市中行車，四驅(qū)同樣很有必要。尤其是在北方，如今東北地區(qū)已經(jīng)下過了今年入冬以來的第一場(chǎng)雪，而濕滑的路面很容易讓車子出現(xiàn)車輪打滑的情況，這時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)往往會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻救你一命。

全新Jeep指南者家享四驅(qū)版配備了一套帶鎖止功能的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)。在不同路況下，它可以合理地將動(dòng)力分配到四個(gè)車輪上，保證車輛的穩(wěn)定性、操控性以及安全性。

當(dāng)然，家享四驅(qū)版所配備的這套四驅(qū)系統(tǒng)還是更偏向于城市型四驅(qū)，與200TS車型搭載的更具越野能力的Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)不同，主要是為了提升在濕滑、冰雪路面等常見復(fù)雜路況下的行車安全性。

與此同時(shí)，新車還配備了同級(jí)獨(dú)有的Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng)，支持包括自動(dòng)、雪地、沙地及泥地在內(nèi)的四種不同路況駕駛模式。讓用戶無論是行駛在城市公路、鄉(xiāng)間小道還是進(jìn)行一些輕度越野都可以輕松自如。

在場(chǎng)地試駕中，工作人員模擬了多種復(fù)雜路況，而全新Jeep指南者家享四驅(qū)版對(duì)此表現(xiàn)的都非常淡然自若，輕松完成各項(xiàng)挑戰(zhàn)。

在涉水和交叉軸項(xiàng)目中，Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)可以通過對(duì)沒有附著力的輪胎進(jìn)行限滑和鎖止，并把動(dòng)力分配到帶有附著力的車輪上。只要控制好油門和轉(zhuǎn)向，車輛就可以很輕松地完成脫困，相比同級(jí)競(jìng)品還是優(yōu)勢(shì)滿滿的。

而在遇到像駝峰、側(cè)破和非鋪裝路面時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的介入和響應(yīng)也非常及時(shí)。同時(shí)配合上主動(dòng)自適應(yīng)減震器以及高強(qiáng)度車身的加持，全新Jeep指南者家享四驅(qū)版應(yīng)對(duì)起來都非常從容，坐在車內(nèi)達(dá)哥也沒有感覺到任何不適。

此外還值得一體的是，Active drive智能四驅(qū)系統(tǒng)是一套可斷開式的適時(shí)四驅(qū)，在大部分時(shí)間里會(huì)默認(rèn)調(diào)節(jié)至兩驅(qū)模式。而一旦遇到復(fù)雜路況時(shí)，車輛可以在第一時(shí)間切換至四驅(qū)模式，展現(xiàn)其強(qiáng)大的通過能力。這樣做的好處就是可以在保證安全的情況下大大提升燃油經(jīng)濟(jì)性，用戶不用為四驅(qū)高油耗的問題而擔(dān)心。

1.4T+9AT，動(dòng)力輕快行駛更平順

四驅(qū)系統(tǒng)+全路況模式掃除了用戶對(duì)于安全性和經(jīng)濟(jì)性上的顧慮，接下來達(dá)哥就體驗(yàn)一下這套1.4T+9AT動(dòng)力組合還會(huì)帶來哪些驚喜。

全新Jeep指南者家享四驅(qū)版延續(xù)了兩驅(qū)版的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為121千瓦，峰值扭矩為250牛·米。而在傳動(dòng)系統(tǒng)上，四驅(qū)版車型將原有的7速雙離合變速箱升級(jí)為ZF的9AT變速箱，這同樣也是同級(jí)車中獨(dú)樹一幟的存在。

在實(shí)際駕駛中，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)依舊給人很輕快的感覺，油門響應(yīng)也比較線性，爆發(fā)力十足，日常駕駛中的超車提速都可以令人滿意。而讓人期待的9AT變速箱同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

這套變速箱的齒比更細(xì)密，擋位的銜接也更平順，這對(duì)于生活在大城市的朋友來說非常必要，至少不會(huì)讓你因?yàn)槎萝嚂r(shí)走走停停中產(chǎn)生頓挫而感到煩躁。與此同時(shí)，9AT變速箱的換擋邏輯也很聰明，在足夠的扭矩下，它會(huì)保持在當(dāng)前的最高擋位，從而帶來更高效的燃油消耗。但要說的是，第9擋需要在手動(dòng)模式下車速達(dá)到105km/h以上才能掛入。

外觀保持不變，配置有所增加

全新指南者的外觀相信大家一定都很熟悉了，Jeep家族標(biāo)志性的七孔式進(jìn)氣格柵讓它就像是“小號(hào)”的大切諾基，同樣透著一股硬派的陽(yáng)剛之氣。而四驅(qū)版新車也保持了這一風(fēng)格，只是在尾部加入了“4X4”標(biāo)識(shí)來凸顯一下四驅(qū)的身份。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣沒有什么變化，很有美式居家風(fēng)格，真皮座椅手感細(xì)膩，對(duì)于身體的承托和包裹性都很到位。而在配置上，四驅(qū)版新車增加了外后視鏡電加熱和定速巡航功能。雖然感覺上并沒有很豐富，但這兩個(gè)配置對(duì)于冬季行車時(shí)的安全性和穩(wěn)定性都有著很大的提升作用，畢竟在極端天氣和復(fù)雜路面上行車，好的視野比什么都重要。

通過一天的試駕，達(dá)哥更加深刻的體會(huì)到了“外剛內(nèi)柔”的含義。Jeep的技術(shù)專業(yè)性和品牌口碑已經(jīng)毋庸置疑，而憑借著一貫的高品質(zhì)和硬實(shí)力，指南者更是早已成為了廣汽菲克的銷量擔(dān)當(dāng)。如今，四驅(qū)車型門檻得以降低，對(duì)于想要成為Jeeper的人來說絕對(duì)是個(gè)好消息。不足20萬，就能擁有一款專業(yè)級(jí)四驅(qū)SUV，這樣的誘惑就像是寒風(fēng)中的一股熱流，讓人無法抗拒，只想擁抱。（郭斌）