◆ 由于此次為試駕會(huì)中搶先進(jìn)行的對(duì)比，所以并沒有條件進(jìn)行油耗和噪音的測(cè)試，日后有測(cè)試車后我們會(huì)進(jìn)行補(bǔ)充，希望諒解。

1新款英朗外觀小改

新款英朗于10月16日正式上市，全系共6款車型，其中4款車型搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其余2款搭載1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這次我們?cè)囻{的是頂配車型的18T 自動(dòng)旗艦型，售價(jià)14.39萬元。借著此次機(jī)會(huì)，我們還搬來了一款英朗1.3T的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——雷凌185T CVT領(lǐng)先版，售價(jià)13.78萬元，來進(jìn)行一次簡(jiǎn)單的雙車對(duì)比。目前英朗市場(chǎng)終端優(yōu)惠接近2萬元，而雷凌則在1萬元左右，優(yōu)惠后兩款車的價(jià)格基本接近。

● 顏值的“碰撞”

首先，英朗的前臉調(diào)整十分成功，視覺上看起來整車更立體，也是順應(yīng)了時(shí)代步伐，去迎合年輕消費(fèi)者的審美口味，這其中很大原因是得益于新的家族式前臉設(shè)計(jì)。同時(shí)配置也相比老款進(jìn)行了升級(jí)，增加了LED前大燈并帶有自動(dòng)感應(yīng)開啟/關(guān)閉功能。這些變化作為競(jìng)品的雷凌相應(yīng)價(jià)位車型也是均有裝配，但相比較之下，英朗還多了后視鏡加熱與變道輔助功能。

英朗相比老款車型車身長(zhǎng)度與高度均有所增加，寬度與軸距保持不變，尺寸達(dá)到4609/1798/1486mm，軸距為2640mm。與雷凌相比，英朗主要在車身寬度與車身高度占據(jù)著小幅優(yōu)勢(shì)，從數(shù)據(jù)來看差異并不大。另外，兩者相比諸如朗逸這樣的競(jìng)品車型，車身尺寸都全面占優(yōu)。

兩款車均配備了16英寸多輻樣式輪圈，并匹配了尺寸相同的輪胎，只不過它們所搭配的輪胎品牌略有不同，雷凌配備的是普利司通泰然者，單價(jià)520元左右；英朗配備的是固特異安乘，單價(jià)430元左右，前者屬于靜音舒適型，后者則屬于經(jīng)濟(jì)耐用性，售價(jià)有一些差異。

英朗尾部諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)均相比老款車型進(jìn)行了縮小，但反而更耐看了不少，原后備廂蓋中央位置的牌照架，也被挪到了后包圍中央位置。而雷凌則主要是針對(duì)尾燈點(diǎn)亮樣式進(jìn)行了更改，并采用了LED光源。一小一大，您究竟更喜歡哪個(gè)？

● 內(nèi)部大比拼

看完外觀，接下來我們走進(jìn)英朗與雷凌的內(nèi)飾，來看看兩款車在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)元素以及配置方面，又有哪些差異。

　　與外觀的大幅度造型調(diào)整相比，英朗的內(nèi)飾就沒有太多新元素的加入了，內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)基本與老款車型保持一致，設(shè)計(jì)感與豪華感都很強(qiáng)，甚至在同級(jí)別競(jìng)品中也算是佼佼者。而雷凌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然比較中庸，但內(nèi)飾的用料方面可是比英朗強(qiáng)不少。

　　盡管英朗的多媒體顯示屏尺寸小于雷凌，但功能性上確實(shí)有著一定優(yōu)勢(shì)，不僅支持百度CarLife，還支持蘋果CarPlay，對(duì)于用戶日常使用提升了很大便利性。只是在多媒體系統(tǒng)操作界面的流暢度上，英朗還有提升空間，這一點(diǎn)與功能更少的雷凌相比存在差距。

在新車配置方面，我們?cè)囻{的這臺(tái)18T 自動(dòng)旗艦型（售價(jià)14.39萬元）相比老款英朗頂配車型（18T 雙離合豪華型，售價(jià)15.09萬元），增加了新多媒體系統(tǒng)、蘋果CarPlay/百度CarLife手機(jī)映射功能、導(dǎo)航、后視鏡電動(dòng)折疊、前排座椅加熱、倒車影像、自動(dòng)防眩目后視鏡等日常生活中很常用的配置，而價(jià)格還降低了7000元，性價(jià)比有著不小的提升。而與雷凌的配置相比，英朗也是占據(jù)著一定優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)部設(shè)計(jì)與配置對(duì)比過后，我們確實(shí)看到了英朗作為一個(gè)新改款車型，配置方面的優(yōu)勢(shì)十分明顯，不僅相較于老款車型有很大幅度的提升，也相比雷凌在諸多舒適性配置方面有著碾壓性的實(shí)力。不得不說，作為一款合資緊湊型車，英朗的配置水平已經(jīng)達(dá)到很高的標(biāo)準(zhǔn)。

● 乘坐空間對(duì)比

英朗配備了真皮座椅，主駕駛前后電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛手動(dòng)調(diào)節(jié)，功能上相比老款車型增加了前排座椅加熱功能，對(duì)于北方用戶很友好。而雷凌為真皮+仿皮組合材質(zhì)座椅，乘坐舒適性和包裹性上優(yōu)于英朗，但主副駕駛座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，也沒有配備座椅加熱功能。

至于英朗與雷凌的乘坐空間表現(xiàn)，我們直接用圖進(jìn)行說明，孰好孰壞一目了然。（體驗(yàn)者身高177cm）

乘坐空間相比較而言，英朗與雷凌的差距主要體現(xiàn)在后排腿部方面，雷凌在后排腿部的空間表現(xiàn)略優(yōu)于英朗，這從實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)也可以看出一些端倪。另外，兩款車后排座椅舒適度與配置情況也有不小差異，英朗配備了后排出風(fēng)口，但后排座椅沒有中央扶手與中央頭枕，座椅軟硬度也比較偏硬，坐起來舒適度一般；而雷凌沒有配備后排出風(fēng)口，但后排座椅有中央扶手與中央頭枕，座椅乘坐舒適度相比英朗也更好。

● 儲(chǔ)物空間對(duì)比

靜態(tài)部分的最后，我們?cè)賮韺?duì)比一下兩款車的儲(chǔ)物空間。兩款車在儲(chǔ)物空間上都有一些較為個(gè)性化的設(shè)計(jì)元素，我們不妨先來看看都有哪些。

　　常規(guī)儲(chǔ)物空間部分，我們繼續(xù)用圖片對(duì)比展示。

經(jīng)過對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)英朗前排門板儲(chǔ)物空間長(zhǎng)度與中央扶手箱儲(chǔ)物格深度占有一些優(yōu)勢(shì)，其余的空間表現(xiàn)以及空間多樣性都不及雷凌，雷凌不僅相比英朗多了后排座椅中央杯架，前排手套箱儲(chǔ)物格空間也非常充裕。

5動(dòng)力及駕駛感受兩款車的后備廂都比較平坦，后排座椅也均支持4/6比例放倒，正常情況下均可以容納20、24、28英寸三個(gè)不同大小的行李箱。只是相比較而言，雷凌的最小進(jìn)深占有一些優(yōu)勢(shì)，所以放滿三個(gè)行李箱時(shí)，剩余空間相比英朗更大。 　　

● 動(dòng)力對(duì)比 　　

我們先從技術(shù)和數(shù)據(jù)入手，從參數(shù)來看，英朗的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)在數(shù)據(jù)上占有明顯的優(yōu)勢(shì)，并配上了更靠譜的傳統(tǒng)6擋自動(dòng)變速箱，但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)會(huì)被一些消費(fèi)者的心理界限擋住，而且并沒有采用直噴技術(shù)。

雷凌排量更小，1.2T，好在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是能被大家所容易接受的，變速箱為可模擬八個(gè)擋位的CVT無級(jí)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直噴技術(shù)。

在實(shí)際駕駛層面，首先要肯定英朗1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于振動(dòng)的控制，同時(shí)掀開兩臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，不難觀察出三缸的抖動(dòng)大于四缸；可坐進(jìn)車內(nèi)則根本無法分辨，別克這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于振動(dòng)的抑制已經(jīng)相當(dāng)出色了，可以說基本上沒有振動(dòng)傳進(jìn)車內(nèi)，跟四缸車已經(jīng)沒什么差別。我們嘗試了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷下的表現(xiàn)，在堵車、走走停停和踩住剎車踏板蠕動(dòng)的狀態(tài)下三缸車最容易暴露缺點(diǎn)。非常令人欣慰的是這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)著實(shí)令人滿意，可以非常負(fù)責(zé)任的說比寶馬X1三缸車好太多了。

日常駕駛中，這兩臺(tái)小排量增壓車的低扭表現(xiàn)都不錯(cuò)，這很顯然是采用低慣量渦輪的好處。即便是1000rpm剛起步的狀態(tài)下也完全不會(huì)出現(xiàn)乏力的狀態(tài)，而且它們的調(diào)校都比較聰明，油門踏板初段的動(dòng)力輸出都會(huì)刻意進(jìn)行放大，這是很利于小排量車在城市工況下行駛的，輕給油就能有明顯的動(dòng)勢(shì)，有著比較輕松的駕駛感受。

就動(dòng)力而言，就像賬面表現(xiàn)的那樣，在急加速中確實(shí)英朗的表現(xiàn)更好，而且差別很明顯，由于6擋變速箱的特性，它的爆發(fā)感更強(qiáng)；雷凌也并非沒有爆發(fā)力，只是來的沒有這么猛烈和突然，我并不是說雷凌肉，單純?nèi)粘Ｊ褂盟餐瑯幽苡胁诲e(cuò)的加速感和輕快凌厲的表現(xiàn)，只是對(duì)比之后英朗的動(dòng)力是更勝一籌的。

不過噪音方面英朗確實(shí)有失水準(zhǔn)，在多數(shù)人印象當(dāng)中，別克的產(chǎn)品都是有著很好的隔音的，英朗在這方面是有所欠缺的，轉(zhuǎn)速一旦達(dá)到2500rpm，車內(nèi)就會(huì)有很明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳進(jìn)來，而且聲音非常沒有質(zhì)感，顯得特別急躁和生澀。在高轉(zhuǎn)速下雷凌同樣也會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，音量小于英朗，音色談不上悅耳，確實(shí)也比英朗的要細(xì)膩很多，不會(huì)讓人感到反感的那種。

老英朗上市前的全國(guó)第一批試駕是我來參加的，很遺憾，試駕過1.4T車型之后的這么多年當(dāng)中從沒推薦過，問題就出在雙離合變速箱上，換擋的平順性、速度全都不理想。這次1.0T車依舊為雙離合，1.3T則使用六擋自動(dòng)變速箱，換擋品質(zhì)跟自己相比有本質(zhì)上的提升，平順性上在低速中偶爾還是會(huì)有明顯的換擋感，不過我認(rèn)為已經(jīng)在可以接受的范圍之內(nèi)了，通用變速箱很熟悉的感覺，不難受也不出彩。雷凌的CVT變速箱在平順性上就表現(xiàn)出了自己的優(yōu)勢(shì)，完全沒有沖擊和頓挫，而且變速箱的反應(yīng)也完全令人滿意，給人一種相當(dāng)放松的駕駛感受，在我們看來這更符合一臺(tái)家用車應(yīng)有的素質(zhì)。所以要說日常誰開著更順，誰更容易上手的話，我們紛紛把票投給了雷凌1.2T。

兩臺(tái)車都帶有啟停系統(tǒng)，雷凌啟停的振動(dòng)感要好于英朗，啟停的品質(zhì)高了，日常使用的頻率才會(huì)大；英朗每次自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)振動(dòng)和向前的沖動(dòng)都有些明顯，在城市中駕駛我會(huì)關(guān)掉它。

轉(zhuǎn)向和懸架的表現(xiàn)，我覺得根本分不出好壞，這樣兩臺(tái)完全家用趨向的車在這兩個(gè)項(xiàng)目上我覺沒特點(diǎn)就是最好的表現(xiàn)，它們都符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向和懸架都沒有硬傷，比較好適應(yīng)。如果偏要說出差別的話，英朗的懸架稍稍硬一點(diǎn)，雷凌的轉(zhuǎn)向稍稍重一點(diǎn)，這都是很細(xì)微的感受差異，對(duì)于整臺(tái)車的本質(zhì)沒有影響，這個(gè)項(xiàng)目上打平手。

● 測(cè)試成績(jī)

加速測(cè)試也印證了我們的主觀感覺，英朗測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)于雷凌。從起步開始就比較亢奮，兩臺(tái)車允許的最高起步轉(zhuǎn)速都為2500rpm，英朗有明顯的打滑，雷凌的狀態(tài)則非常淡定。最終英朗1.3T 8.5秒的加速成績(jī)非常搶眼，雷凌的表現(xiàn)屬于正常。

剎車測(cè)試?yán)琢璋饣匾环?，制?dòng)中兩臺(tái)車姿態(tài)和腳感基本相同，能明顯感覺到ABS的工作，經(jīng)過10次測(cè)試?yán)琢璞憩F(xiàn)穩(wěn)定，英朗有熱衰減現(xiàn)象，最終成績(jī)也是雷凌明顯勝出。

● 全文總結(jié)：

英朗優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾豪華感非常好，配置稍高，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯。
英朗缺點(diǎn)：噪音大，易上手性及平順性不如雷凌，后排沒有中央頭枕以及扶手。

雷凌優(yōu)點(diǎn)：非常平順，駕駛和乘坐都比較放松，乘坐和儲(chǔ)物空間稍大。
雷凌缺點(diǎn)：后排沒有出風(fēng)口，動(dòng)力遜色于英朗，檔次感不佳。

以上羅列了兩臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，相比之下英朗給人帶來的感官刺激更好，動(dòng)力強(qiáng)內(nèi)飾豪華。雷凌呢，則是一個(gè)非常踏實(shí)樸素的緊湊型車，檔次感幾乎是沒有。從日常使用的角度來看我們認(rèn)為如果僅僅是踏踏實(shí)實(shí)家用，那么雷凌更符合需求，空間、實(shí)用性和那種很放松自然的駕駛感受都讓你完全挑不出缺點(diǎn)。英朗呢，平順性比老款有極為明顯的提升，但是跟CVT變速箱的雷凌相比還是要遜色，而且噪音比較大，如果你是一個(gè)追求動(dòng)力的人，那么英朗更適合，8.5秒的加速成績(jī)已經(jīng)非常讓人滿意了，而且你完全不必為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)過分擔(dān)心。從日后的角度來分析，如果你幾年內(nèi)就會(huì)換車的話，豐田品牌的保值率會(huì)高于別克。如果是你，這兩臺(tái)車選擇誰？ （文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 張可）