中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 知道在《中國(guó)有嘻哈》總決賽上，GAI和PG ONE拿到并列雙冠軍時(shí)，有多少人和汽扯君一樣覺(jué)得這個(gè)劇情爛透了。從人設(shè)上看，GAI非常張揚(yáng)，野性十足，表演中融入了更多中國(guó)經(jīng)典元素。而PG ONE從顏值上更具偶像氣質(zhì)，作品風(fēng)格更加與時(shí)俱進(jìn)，很有技巧。沒(méi)想到，“一山難容二虎”的好戲，最終卻是平分秋色。

不過(guò)事后細(xì)細(xì)想過(guò)，兩位選手代表了兩種截然不同的風(fēng)格，確實(shí)難說(shuō)誰(shuí)好誰(shuí)壞。也許力量與優(yōu)雅本就是相輔相成，經(jīng)典與格調(diào)交相輝映才能上演最激情的碰撞。

自1886年發(fā)明了第一臺(tái)汽車之后，奔馳就從未停止過(guò)在汽車各個(gè)方面的摸索與創(chuàng)新。三叉星向來(lái)都是以豪華高貴的形象示人，但殊不知，在奔馳百余年的發(fā)展歷史中，同樣可以將經(jīng)典與格調(diào)完美演繹。

都說(shuō)冬天是一個(gè)充滿勇氣與果敢的季節(jié)。而就在這樣一個(gè)初冬的早晨，汽扯君就有幸經(jīng)歷了一場(chǎng)經(jīng)典與格調(diào)的邂逅，體驗(yàn)到了奔馳G級(jí)越野車的王者風(fēng)姿，以及奔馳GLC SUV的不凡魅力。

“不老男神”——奔馳G級(jí)越野車

不夸張地說(shuō)，奔馳G級(jí)在越野一族的心中就是“男神”一般的存在。從1979年問(wèn)世以來(lái)，它歷經(jīng)了近40年的輝煌歷史。經(jīng)典的“方盒子”造型傳承至今，從哪個(gè)角度看都足以令人為之瘋狂。而自它誕生之日起，奔馳就將它定位為一款專為越野而生的車型。

奔馳G級(jí)采用了越野車必備的非承載式車身，并配備了全時(shí)四驅(qū)、電子牽引力系統(tǒng)以及低速擋。與此同時(shí)，G級(jí)越野車還擁有前、中、后三把100%差速鎖，可根據(jù)不同狀況下的越野路段依次開啟。如果將三把鎖同時(shí)開啟之后，四個(gè)車輪將保持同轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。越野過(guò)程中只要有一個(gè)車輪有抓地力，其他三個(gè)輪胎失去動(dòng)力的情況下，依舊可以順利脫困。

與此同時(shí)，G級(jí)越野車還具備600mm的最大涉水深度以及30°的離地接近角。加之360°全景影像的加持，充分保證了車輛在任意險(xiǎn)惡的道路環(huán)境下，都能夠表現(xiàn)的游刃有余。

在場(chǎng)地試駕中，汽扯君就深深地感受到了這一點(diǎn)。無(wú)論是炮彈坑、階梯路、交叉軸、側(cè)破、涉水甚至是100%傾斜坡度的攀爬，都被G級(jí)越野車輕松征服。當(dāng)然，除了有三把電控差速鎖的支持，G級(jí)越野車本身高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)、扎實(shí)穩(wěn)固的底盤，還有韌性十足的懸掛系統(tǒng)，也都是保障其出色越野性能的堅(jiān)實(shí)后盾。

千萬(wàn)不要因?yàn)镚級(jí)越野車出眾的越野能力就忽視了其強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。陪伴汽扯君“翻身越嶺”的是一臺(tái)G 500車型，它搭載了4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為421馬力，峰值扭矩高達(dá)610牛·米。配合7速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版（7G-TRONIC PLUS），百公里加速僅需6.1秒。

而AMG G 63的動(dòng)力則更為強(qiáng)悍，搭載了一臺(tái)5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為571馬力，峰值扭矩更是達(dá)到760牛•米，百公里加速僅需5.4秒。不僅如此，獨(dú)特的AMG底盤還裝配了特殊調(diào)教的螺旋彈簧和減振器，讓這款高性能越野車在崎嶇地形中仍可以發(fā)揮出色。

不可否認(rèn)的是，奔馳G級(jí)越野車始終是一臺(tái)為越野而生的車。在極端路況時(shí)，你只需要握好方向盤，控制好油門，剩下的就交給G級(jí)越野車來(lái)處理就好。然而在城市中，雖然它可以帶給你充盈的動(dòng)力響應(yīng)，但偏沉的油門踏板和轉(zhuǎn)向力度，還是需要你打算在長(zhǎng)時(shí)間駕駛前做好心理準(zhǔn)備。

“人氣偶像”——奔馳GLC SUV

如果說(shuō)G級(jí)越野車是對(duì)經(jīng)典的致敬，那么GLC SUV則將奔馳與眾不同的品牌格調(diào)詮釋的淋漓盡致。作為奔馳SUV家族中率先使用“感性·純粹”設(shè)計(jì)理念的車型，GLC SUV在經(jīng)典奔馳SUV設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上融入了更多充滿現(xiàn)代感和運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的元素。

雙輻條進(jìn)氣格柵中央嵌入醒目的三叉星LOGO，霸氣十足。極富立體感的線條營(yíng)造出車身獨(dú)特的光影效果，低矮的車身以及短促的前懸給人一種充滿力量感以及爆發(fā)力的視覺(jué)效果。尾部渾厚并富有層次感，LED尾燈造型精致，配合后杠銀色的飾條裝飾及雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)，增加了時(shí)尚與動(dòng)感氣息。

車內(nèi)同樣格調(diào)十足。中控臺(tái)中央的實(shí)木裝飾板非常搶眼，紋路很精致，觸感也十分細(xì)膩，整體很顯檔次。而8.4寸的懸浮式中控屏與木紋面板形成了很好的反差效果，古典與現(xiàn)代的視覺(jué)沖擊，并不突兀，反而增添了一張一弛的豪華氛圍。

靜靜的觀賞過(guò)后，汽扯君也短暫的試駕了一下GLC SUV，它除了擁有充沛的動(dòng)力以外，給人的感覺(jué)很像是在駕駛一臺(tái)轎車。

汽扯君試駕的GLC 300車型搭載了一臺(tái)高功率版的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245馬力，峰值扭矩為370牛·米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速自動(dòng)變速箱（9G-TRONIC），在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有著很好的表現(xiàn)。此外，多種駕駛模式以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)使其可以應(yīng)對(duì)不同復(fù)雜路況，甚至陪你“野”一把也不是難事。

GLC 300的油門響應(yīng)很線性，屬于隨叫隨有，但又不會(huì)給人很突兀的感覺(jué)。懸掛調(diào)校的比較舒適，對(duì)于路面上的細(xì)碎顛簸過(guò)濾的很到位，同時(shí)在轉(zhuǎn)彎時(shí)又能保持十足的韌性，駕馭起來(lái)得心應(yīng)手。同時(shí)，出色的NVH處理一直以來(lái)也都是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，這也是汽扯君說(shuō)它像開起來(lái)像是轎車的重要原因之一。

記得有人說(shuō)過(guò)，“前方本沒(méi)有路，三把鎖過(guò)去了，便有了路”。當(dāng)汽扯君開著奔馳G級(jí)越野車停在45°的高坡上時(shí)，對(duì)此深信不疑。而經(jīng)過(guò)與GLC SUV的接觸，汽扯君也找到了它可以博得萬(wàn)千車主青睞的原因。經(jīng)典與格調(diào)擁有其一已是完美，但若兩者兼得或許才叫做完整人生吧。