隨著人們收入的提高，生活條件越來越好，消費者對于美好事物的追求也愈發(fā)強(qiáng)烈，不過這也讓很多東西失去了原本的基礎(chǔ)屬性。

就好比說手機(jī)，如今打電話、發(fā)短信就像是兩個附帶功能，人們更加看重的是它屏幕大小、系統(tǒng)好壞、功能多少以及拍照是否清晰。而我們把這一“奇怪”的現(xiàn)象叫作消費升級。

當(dāng)然，這種升級體現(xiàn)在生活中的各個方面，買車亦是如此。從目前消費趨勢來看，汽車早已不再是單純的出行工具，整個汽車行業(yè)也正在經(jīng)歷從性價比比拼到技價比競爭的轉(zhuǎn)型。而作為中國品牌汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，長安汽車自然再一次走在了這一浪潮的最前端。

今年4月，長安發(fā)布了全新設(shè)計理念“生命動感”，而隨著該理念指導(dǎo)下的首款車型睿騁CC的推出，汽扯君也體驗到了其核心從“滿足功能”到“雕刻情感”的轉(zhuǎn)變，究竟為我們的人車生活帶來了怎樣的升級。

其實自睿騁CC亮相之日起，汽扯君就一直期待著可以近距離體驗一下這款長安轎車產(chǎn)品的全新旗艦擔(dān)當(dāng)。但由于工作沖突的原因，汽扯君錯過了上次睿騁CC在重慶的性能體驗。不過好在等待的日子并不長，此次來到海南三亞，汽扯君終于是彌補(bǔ)了遺憾。

睿騁CC擁有4780/1825/1465mm的車身三圍和2770mm的軸距。作為一款B級車，恰當(dāng)而不過分加大的身形，使得它在保證車內(nèi)舒適乘坐空間的前提下，又可以輕松駕馭城市穿行。

“蝶翼式”進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了前臉的三分之二，極富視覺沖擊，而帶“呼吸功能”的LED大燈絕對完美契合“點睛之筆”四個字。不拘一格的雙腰線與凌厲的裙線營造出充滿張力的運(yùn)動氛圍，而溜背的車尾輪廓既展現(xiàn)了轎跑的動感，又保留了三廂車的優(yōu)雅氣質(zhì)。

與此同時，鋒銳的LED尾燈造型也很拉風(fēng)，并且同樣帶有“呼吸功能”，相信在夜晚將更具辨識度。此外，睿騁CC還配有開門迎賓燈以及車內(nèi)氛圍燈和背景光，看來今后江湖上要不止一個“燈廠”了。

要在以往，汽扯君完成一天的試駕后就想著趕緊交車回去擼稿。但這次當(dāng)把車開回酒店之后，汽扯君卻有一種不想下去的沖動。這當(dāng)然不是因為三亞的天氣太熱，而主要是睿騁CC的座椅真的是非常舒服。

超纖皮革的座椅觸感十分細(xì)膩，內(nèi)部填充的也很柔軟。同時，除了具備電動調(diào)節(jié)和腰部支撐外，主副駕駛還均配備了座椅加熱及通風(fēng)。要知道這兩個配置同時出現(xiàn)，在同級車中可是不多見的。

而舒服的座椅當(dāng)然要配上寬裕的乘坐空間了，汽扯君也找來一位身高168cm的美女工作人員做了回模特，就由她向大家展示一下睿騁CC坐上去的感覺吧。

其實相較外觀，睿騁CC的車內(nèi)更是大有文章。10.25寸的懸浮式中控屏，整個屏幕和周圍邊框有機(jī)融合，達(dá)到與手機(jī)媲美的“一體黑”美觀效果。內(nèi)部不僅集成了高德導(dǎo)航、多媒體娛樂、車輛及系統(tǒng)設(shè)置，還搭載了in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。而這套系統(tǒng)對于說話聲量和語言識別的寬容度都非常高，反應(yīng)也十分靈敏。

中控大屏的好搭檔就是這塊同為10.25寸的全液晶儀表了。睿騁CC設(shè)有經(jīng)典、運(yùn)動、科技三種主題模式，而兩塊屏幕的主題模式可以實現(xiàn)混搭，提供多達(dá)9種的模式選擇。此外，據(jù)官方人員透露，未來還將開發(fā)更多的組合方式，用戶可以免費自由下載，就像下載手機(jī)桌面一樣，方便又隨心。

除了主題模式混搭，睿騁CC還支持雙屏間的信息交互，也就是“飛屏互動”。在中控屏處于導(dǎo)航、音樂和收音機(jī)界面時，只要通過三個手指在中控屏上向左滑，就可以將信息“傳送”到儀表盤中，而向右滑即可收回。在還沒發(fā)車時，汽扯君就忍不住試了試這個炫酷的功能，實際體驗效果很好，兩屏銜接非常緊湊自然。

其實睿騁CC還有一個十分用心又科技感十足的配置，那就是“主賓智慧鑰匙”。它通過鑰匙解鎖，即可識別主人，進(jìn)行個性化開機(jī)問候。同時還能進(jìn)行用戶習(xí)性記憶，多達(dá)47項的車輛設(shè)置信息，可以減少不同駕駛者接車后重復(fù)調(diào)節(jié)帶來的不便。因為條件有限，汽扯君并沒有試到這一“黑科技”，不過可以想象的是，今后再也不會因為把媳婦的音樂臺調(diào)走，而挨罵了。

雖然上次去重慶的同事回來后已經(jīng)對睿騁CC的動力性能給出了很高的評價，但作為一款中高端城市用車，好不好開不能光看在場地內(nèi)的駕駛表現(xiàn)，只有真正開上路才知道它究竟適不適合在城市中行駛。

汽扯君試駕的這臺睿騁CC搭載了一套1.5T+6AT的動力組合，最大功率為115千瓦（156馬力），峰值扭矩為225牛·米。雖然采用的是一臺小排量發(fā)動機(jī)，但睿騁CC在初段的表現(xiàn)并不疲軟。油門踏板的力度很跟腳，動力響應(yīng)雖談不上積極，但輸出很線性，不會出現(xiàn)“躥車”的情況。

隨著渦輪的介入，動力會迎來一個小爆發(fā)。中高速行駛時，睿騁CC給汽扯君的感覺就一個字，穩(wěn)。6AT變速箱與發(fā)動機(jī)配合的很默契，換擋銜接流暢平順，幾乎感覺不到它的存在。而扎實的底盤和舒適定位的懸掛調(diào)校也有著很大貢獻(xiàn)，再加上多達(dá)22處降風(fēng)阻和密封隔音優(yōu)化設(shè)計與全方位的聲學(xué)材料處理，駕駛這臺睿騁CC確實愜意十足。

這里還不得不稱贊一下這套ACC全速自適應(yīng)巡航和PAB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)。其中ACC在0-150km/h內(nèi)均可介入工作，它包括了定速巡航、跟車控制和停走控制，對于比較“懶”的司機(jī)來說非常好用。而PAB能夠時刻探測前方碰撞并實現(xiàn)智能分級預(yù)警，提供安全車距提醒、前碰撞報警、碰撞緩解功能，更可以根據(jù)危險程度實現(xiàn)主動制動。

此外，睿騁CC還配備了360度全景影像，并且當(dāng)車速低于27km/h時，打開左右轉(zhuǎn)向燈便會自動開啟左右攝像頭，幫助駕駛員更安全過彎。再配上可三種模式調(diào)節(jié)的EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，睿騁CC無論是在行車、會車、通過狹窄道路以及駐車時，都可以做到閑庭信步。

目前，長安憑借著CS系列已經(jīng)在國內(nèi)SUV市場中取得了月均銷量6萬余臺的佳績，但轎車的月均銷量僅有1萬臺左右。而睿騁CC的推出也讓我們看到了長安在未來幾年內(nèi)的發(fā)展走向，從而它也肩負(fù)著銷量爆款和品牌提升的雙重使命。

就在汽扯君試駕的前一天，官方公布了睿騁CC的預(yù)售價為9.5-14.5萬元。而再過不足半月的時間，睿騁CC就將正式上市。通過此次的近距離體驗，睿騁CC的確稱得上是一款質(zhì)感優(yōu)雅的中高級轎車，并足以禁得起“中國B級車新標(biāo)桿”之名。至于10萬+的年銷目標(biāo)，汽扯君也是拭目以待。