不知道從什么時(shí)候開始，在什么東西上面都有個(gè)日期，F(xiàn)35會(huì)過(guò)期，N20會(huì)過(guò)期，連4缸機(jī)都會(huì)過(guò)期，我開始懷疑，在這個(gè)世界上，還有什么東西是不會(huì)過(guò)期的？

F35這代寶馬3系的投放，應(yīng)該是寶馬集團(tuán)在中國(guó)最重要的一次產(chǎn)品戰(zhàn)略決定了。畢竟主打操控性的3系轎車，率先在中國(guó)市場(chǎng)把軸距加長(zhǎng)到2920mm是需要相當(dāng)大氣魄的。當(dāng)然，F(xiàn)35這代寶馬3系也獲得了它應(yīng)有的成功。

而今F35這代寶馬3系終于迎來(lái)了其生命周期的最后一次改款。一般每一代車的最后一次改款，都是這代車最強(qiáng)的時(shí)候，2017款的寶馬3系這次也不例外，下面筆者將會(huì)細(xì)說(shuō)2017款寶馬3系的重大升級(jí)。

再見(jiàn)N20發(fā)動(dòng)機(jī)

2017款寶馬3系全面換裝了B字頭模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)。模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)非常好理解，每個(gè)氣缸都是一個(gè)0.5L容積的積木，想要幾缸發(fā)動(dòng)機(jī)就直接拼上幾塊積木就可以了，無(wú)需單獨(dú)研發(fā)和設(shè)計(jì)，極大地降低了生產(chǎn)研發(fā)成本。

全面換裝的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)除了集成度更高之外，缸體變得更為細(xì)長(zhǎng)，同時(shí)中冷器由風(fēng)冷變?yōu)榱怂洌珺38 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還首次運(yùn)用了排氣歧管和渦輪增壓器一體式結(jié)構(gòu)，增加工作效率。

328、335因?yàn)閾Q裝B系列發(fā)動(dòng)機(jī)以后的動(dòng)力得到了提升，所以把名稱變成了數(shù)字更大的330和340。而316的名稱換成318是因?yàn)?，原?lái)316的N13發(fā)動(dòng)機(jī)在1350轉(zhuǎn)渦輪增壓介入工作，換裝B38三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的318則在1250轉(zhuǎn)就可以介入工作了，前期動(dòng)力更加充沛。

經(jīng)過(guò)筆者親身試駕，330Li和318Li依舊是寶馬那傳承式的駕駛感覺(jué)，油門細(xì)膩，轉(zhuǎn)向靈活，在彎道中的車身跟隨性和轉(zhuǎn)向手感都堪稱完美而經(jīng)典。

但這次試駕給筆者驚喜最大的其實(shí)是寶馬318Li車型。筆者在行駛過(guò)程中坐在駕駛艙內(nèi)，幾乎聽不到很多人擔(dān)心的三缸機(jī)帶來(lái)的噪音。甚至當(dāng)車速開快了之后，即使能比較明顯的聽到胎噪和風(fēng)噪了，也不會(huì)聽到這臺(tái)三缸機(jī)的噪音。可能這就歸功于寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教和隔音了。

寶馬3系現(xiàn)在的分工就越來(lái)越明確了，給318Li定位就是一款買菜車，負(fù)責(zé)安靜、省油、好開，而至于激情的部分就由其他型號(hào)負(fù)責(zé)了。

除了換裝B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)經(jīng)典的8AT變速箱也進(jìn)行了升級(jí)。這臺(tái)8AT變速箱從代號(hào)ZF 8HP45升級(jí)到8HP50，齒比范圍從7.07擴(kuò)大到7.81。這可以降低巡航轉(zhuǎn)速，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。另外帶有M運(yùn)動(dòng)套件變速箱會(huì)在程序上會(huì)更激進(jìn)一點(diǎn)，擁有SPORT+模式。

長(zhǎng)軸距版加裝M運(yùn)動(dòng)套件和埃斯托藍(lán)

在2017款寶馬3系之前，除了專屬定制以外，M套件和長(zhǎng)軸距只能二選一。所以淘寶上最熱銷的汽車配件之一應(yīng)該就是寶馬M套件了，因?yàn)槊總€(gè)買寶馬3系的車主心里都藏著一顆M3的心。

2017款的寶馬也正為了滿足既想要長(zhǎng)軸距也想M的消費(fèi)者需求，增加了320Li M和330Li M運(yùn)動(dòng)型，還配上了M專屬埃斯托藍(lán)顏色。這個(gè)兩個(gè)車型的推出在另無(wú)數(shù)寶馬潛在車主歡呼慶賀的時(shí)候，也讓無(wú)數(shù)淘寶店主痛心疾首。

當(dāng)一位買了長(zhǎng)軸距版3系的車，握在經(jīng)典的M丁字褲方向盤上的時(shí)候，滿滿的都是幸福。

320Li的整體升級(jí)

2017款寶馬3系320Li全系變成了單邊雙出的排氣，增加了尾部的視覺(jué)效果。同時(shí)還在320Li時(shí)尚型的基礎(chǔ)上，增加了四驅(qū)和座椅加熱兩個(gè)功能。這項(xiàng)升級(jí)可以說(shuō)是寶馬對(duì)北方人的愛(ài)了，下雪時(shí)候的保護(hù)傘。

可以說(shuō)，F(xiàn)35的寶馬3系最后一次改款，就是對(duì)長(zhǎng)久以來(lái)積累的所有用戶痛點(diǎn)進(jìn)行大清理。長(zhǎng)軸距和M套件終于在一起了、配備上更省油的三缸機(jī)了、北方人終于不怕下雪了。除此之外，其實(shí)還有寶馬還對(duì)人機(jī)交互界面和語(yǔ)音識(shí)別功能進(jìn)行了更新升級(jí)，尤其是語(yǔ)音識(shí)別功能，基本上是筆者用過(guò)最好用的。可以說(shuō)2017款的寶馬3系把消費(fèi)者一直想要的東西都配備齊了。

不過(guò)被稱為一代神機(jī)的N20也逐漸的退出了歷史舞臺(tái)，就像之前的自吸直6發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，印證了寶馬的歷史，印證了時(shí)代變遷，印證了我們追逐過(guò)的青春。

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