中國汽車新聞網(wǎng)訊 自誕生便是神車，一火便是十個(gè)年頭，至今依然引領(lǐng)著國內(nèi)A級車市場的上汽大眾朗逸，終于又迎來了全新的家族成員——朗逸Plus。全新的朗逸Plus車型除了全新的外觀內(nèi)飾外，也舍棄了年歲已高的PQ34，換上了大眾集團(tuán)最新的MQB A1平臺。內(nèi)外全部煥然一新的朗逸Plus，能否讓新車延續(xù)前輩的輝煌呢，先來試試看再說吧。

1.5L+6AT車型最大扭矩轉(zhuǎn)速4000rpm

全新的朗逸Plus車型依然提供了自吸發(fā)動機(jī)的車型，達(dá)車匯首先體驗(yàn)了采用1.5L+6AT的入門級車型，盡管沒有高配車型帥氣的雙色輪圈，但整體外觀區(qū)別不大。這臺EA211的1.5L發(fā)動機(jī)可以輸出最大功率85kW，最大扭矩150N·m。盡管相比之前的1.6L發(fā)動機(jī)參數(shù)變化不大，但迎合了國家最新的消費(fèi)稅政策（小于等于1.5L為3%，1.5L-2.0L為5%），同時(shí)也適當(dāng)降低了油耗，新車的綜合工況油耗可達(dá)每百公里5.5L。

還是熟悉的愛信6AT變速箱，在全新朗逸Plus上也依然帶給人熟悉的輕松平順駕駛感受，動力的儲備在市區(qū)行駛剛好夠用，不過想要頻繁的超車和激烈駕駛的話，最好還是配合手動模式，因?yàn)榧词箳斓絊擋這臺變速箱也不會很積極的降檔，且最大扭矩在4000rpm才會爆發(fā)，所以悠閑自得的駕駛方式才是更適合1.5L車型的，想飆車就買1.4T的嘛。

1.4T+7DSG車型百公里加速僅需8.3秒

相比之下，1.4T+7DSG車型開起來動力要強(qiáng)了不少，最大功率110kW，最大扭矩250N·m的動力輸出在市區(qū)行駛綽綽有余。與之匹配的DQ200的7速干式雙離合變速箱，在大眾多款車型上已經(jīng)實(shí)踐過了，除了起步偶爾有點(diǎn)突兀外開起來還是很順暢的。切換到S擋，積極的降檔和充沛的動力使得在高速快速路上超車很輕松。

得益于全新的MQB平臺，全新朗逸Plus的車身更加輕盈，在車流中穿梭能帶給駕駛者游刃有余的感覺。同時(shí)新車的底盤調(diào)校也更加舒適，隔音效果更好，可以過濾掉路上絕大部分細(xì)小顛簸，直到壓上大坑或快速經(jīng)過一個(gè)減速帶，才會讓你想起來其前麥弗遜+后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。

外觀酷似小號大眾Arteon

再來看下全新朗逸Plus的外觀，新車的中網(wǎng)采用全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)也保留了朗逸的經(jīng)典輪廓，燈源大量LED化，車身多處采用鍍鉻裝飾，溜背式的車身側(cè)面線條與大眾最新的Arteon車型神似，車型車尾280TSI的尾標(biāo)代表了1.4T的排量，并采用大眾家族時(shí)下流行的隱藏式排氣。總的來看，新車的造型更加精致時(shí)尚，卻依然是低調(diào)不張揚(yáng)的風(fēng)格。

內(nèi)飾注重人機(jī)工程學(xué)

內(nèi)飾方面，盡管新車依舊是典型的大眾風(fēng)格，但細(xì)節(jié)上有著自身的特點(diǎn)。高配車型采用真皮材質(zhì)的三幅多功能方向盤，車載顯示屏位置的上移使人機(jī)工程學(xué)更合理，貫穿式中控臺與拉絲黑漸變飾板的搭配略顯優(yōu)雅。8英寸車載屏幕支持實(shí)況導(dǎo)航、倒車影像、手機(jī)映射、語音識別控制等功能，操作流程反應(yīng)靈敏，此外自適應(yīng)巡航、電子手剎、自動駐車等安全配置也均有配備。

2688軸距造就B級車般后排

空間一直是朗逸的優(yōu)勢，朗逸Plus的車身尺寸為4670mm×1806mm×1474mm，軸距為2688mm，相比現(xiàn)款車型有了全面的提升。高配車型主駕擁有6向電調(diào)節(jié)功能，座椅的材質(zhì)和坐墊厚度都有所改善，乘坐更舒適。后排新增C柱三角窗以照顧后排乘客，同時(shí)還有后排出風(fēng)口和雙USB充電口，此外后排坐墊也增長了75mm，讓整個(gè)后排有著B級車版的空間體驗(yàn)，更適合長途乘坐。

朗逸作為中國市場最暢銷的A級轎車，截至今年3月末整個(gè)家族累計(jì)銷量已經(jīng)突破350萬輛，即將在5月25日上市的全新朗逸Plus兼具著提升家族地位的重任，同時(shí)也將沖擊到A+級緊湊車的細(xì)分市場，相信憑借著大眾在廣大消費(fèi)者心目中的口碑和地位，全新朗逸Plus的到來勢必又將掀起新一輪的A級轎車之爭。