前幾天磚叔發(fā)表《別再轉(zhuǎn)了！朋友圈瘋傳的“8大毀車(chē)行為”其實(shí)都是扯淡！》一文，“懟”了一波謠言，磚友們表示大快人心，但同時(shí)也希望能夠指出一些真正的傷車(chē)行為。既然大家都這么有興趣，磚叔就整理幾個(gè)真正常見(jiàn)的傷車(chē)行為，尤其對(duì)那些新手小白們適用，抓緊看看呦。

汽車(chē)怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量很小，電腦會(huì)讓混合氣保持在比較濃的水平來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，這種狀態(tài)下車(chē)子很容易積碳。并且，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗非常高，排放狀況差，無(wú)論對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)還是對(duì)環(huán)境都損害較大。所以，不建議長(zhǎng)時(shí)間“怠速等人”。

“離合器未踩到底就換擋”是針對(duì)手動(dòng)擋車(chē)型而言的。此種情況下變速器的動(dòng)力還徹底切斷，此時(shí)掛擋會(huì)比較困難，如果強(qiáng)行入擋，會(huì)出現(xiàn)“打齒”的情況，損壞同步器和齒輪。

此種情況是針對(duì)自動(dòng)擋變速器而言的。汽車(chē)掛入P擋時(shí)，變速器內(nèi)部會(huì)伸出一個(gè)駐車(chē)棘爪來(lái)鎖住輸出軸，它們之間屬于“硬連接”。如果車(chē)子未停穩(wěn)就掛入P擋，會(huì)對(duì)這一結(jié)構(gòu)造成沖擊，可能會(huì)損壞駐車(chē)棘爪甚至損壞變速器殼體。

沒(méi)錯(cuò)，懸架存在的意義就是為了應(yīng)對(duì)顛簸，且相當(dāng)“耐操”，但這并不代表我們可以“不顧一切”的蹂躪它。高速?zèng)_減速帶或者沖上馬路牙子時(shí)，會(huì)對(duì)懸架系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向拉桿等形成較大的沖擊，減震器也來(lái)不及壓縮，長(zhǎng)此以往會(huì)對(duì)懸架系統(tǒng)造成傷害，底盤(pán)品質(zhì)降低。而且，減速帶的存在就預(yù)示著該地容易發(fā)生危險(xiǎn)，所以無(wú)論從哪個(gè)角度講，都應(yīng)該減速通過(guò)。

新手或馬大哈比較容易犯這樣的錯(cuò)誤，這樣做會(huì)使駐車(chē)系統(tǒng)的剎車(chē)片磨損過(guò)快，甚至導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)過(guò)熱失效。

有些車(chē)子因?yàn)榇嬖?ldquo;燒機(jī)油”的情況，于是司機(jī)會(huì)故作聰明的將機(jī)油加過(guò)量，但這樣會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力和攪動(dòng)到缸壁上的機(jī)油增多，容易造成油耗上升和產(chǎn)生燒機(jī)油故障以及加劇燃燒室內(nèi)積碳的形成，百害無(wú)一利。加機(jī)油時(shí)切記，油位處于“上下限”之間就可以。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，高達(dá)75%的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損是發(fā)生在汽車(chē)?yán)鋯?dòng)階段。雖然現(xiàn)在的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不需要原地?zé)彳?chē)，但是在冷車(chē)啟動(dòng)的1-3分鐘內(nèi)，還是要保持“溫柔駕駛”，讓發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)慢慢的熱起來(lái)。尤其是在北方寒冷的冬天，就更需要注意了。

下雨天遇到積水，經(jīng)驗(yàn)差的司機(jī)會(huì)選擇“沖過(guò)去”，殊不知，水的阻力是很大的，高速?zèng)_過(guò)積水導(dǎo)致車(chē)牌掉落甚至前保險(xiǎn)杠脫落的例子比比皆是。這還不算什么，要命的是，一些轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位置并不高，一旦濺起的水浪涌入進(jìn)氣系統(tǒng)，就可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成較大傷害，車(chē)輛也有可能拋錨，是比較危險(xiǎn)的。所以，在不明積水深度的情況下要低速通過(guò)，一旦發(fā)現(xiàn)深度過(guò)大要果斷退回。

這種情況也是針對(duì)手動(dòng)擋車(chē)型而言的，尤其在堵車(chē)路段，需要頻繁起步或者低速蠕行時(shí)，一些手動(dòng)擋車(chē)主圖方便，會(huì)讓車(chē)子處于長(zhǎng)時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)。殊不知，此種狀態(tài)下離合器片的磨損是比較嚴(yán)重的，壽命會(huì)大大降低。正確的做法是通過(guò)調(diào)節(jié)油門(mén)與及時(shí)換擋來(lái)應(yīng)對(duì)。

一些車(chē)主為圖省油，會(huì)將輪胎胎壓打得較高，但過(guò)高的胎壓更易發(fā)生爆胎，輪胎的磨損也會(huì)不均勻（中間磨損大），而且由于胎壓高導(dǎo)致輪胎減震性能降低，會(huì)對(duì)懸架造成較大的沖擊，導(dǎo)致減震器壽命縮短。

當(dāng)然，胎壓低了也不好，胎壓過(guò)低汽車(chē)的行駛阻力會(huì)增大，從而油耗增加。更關(guān)鍵的是，胎壓低導(dǎo)致胎壁變形大，高速行駛時(shí)輪胎內(nèi)摩擦導(dǎo)致發(fā)熱量大，進(jìn)而引發(fā)爆胎。所以輪胎胎壓要按規(guī)定值打，這個(gè)值一般在駕駛側(cè)的門(mén)可以找到，打開(kāi)車(chē)門(mén)在B柱上就有。