中國汽車新聞網(wǎng)訊 一年一度的F1方程式大賽還在精彩上演，今年的賽事激烈異常，年度車手總冠軍和車隊冠軍還在角逐中。與往年不同的是今年上賽季的霸主法拉利表現(xiàn)不佳，決定比賽結(jié)果的除了車手技術(shù)和賽車調(diào)校之外，還包括車隊的研發(fā)能力、技術(shù)團隊實力、保障團隊實力以及贊助商等方方面面的影響。

當(dāng)頂級車手在賽道上駕車風(fēng)馳電掣時，展現(xiàn)的是制造商研發(fā)、設(shè)計、制造和整合的尖端技術(shù)實力。而目前很多民用車上高科技，不少都是經(jīng)過F1檢驗的。為了深入了解F1車隊背后的奧秘，這次“汽扯扒談”走進素有F1村之稱的英國恩斯通，雷諾運動F1車隊的技術(shù)中心就位于此。

據(jù)了解，這個基地曾經(jīng)為貝納通車隊的工廠，之后成為雷諾的基地，助力雷諾在2005年和2006年兩次加冕車隊和車手總冠軍。之后又轉(zhuǎn)入蓮花F1車隊之手，但在2016年重回雷諾運動F1車隊?wèi)驯А?/span>

恩斯通位于英國牛津郡，離著名的牛津大學(xué)僅有幾十公里。過去兩年，經(jīng)過雷諾改造后，不僅引入了更尖端技術(shù)，員工也從增加到了650人。雷諾賽車運動部總裁Jerome Stoll表示，決定F1比賽成功的三大要素是底盤、動力單元和車手。這三者的完美結(jié)合就需要一只優(yōu)秀的團隊共同努力。

這次“汽扯扒談”參觀了雷諾F1技術(shù)中心的底盤研發(fā)、空氣動力學(xué)、變速箱、設(shè)計等一般車廠都有的部門，當(dāng)然還有3D打印技術(shù)應(yīng)用、數(shù)字模擬高新技術(shù)應(yīng)用。另外值得一提是這里還有最先進F1賽車模擬器，能夠用于F1車手訓(xùn)練。

讓我印象比較深刻的就是風(fēng)洞實驗室、F1賽事控制中心、底盤動態(tài)模擬以及F1賽車模擬器。一般車廠是不會建設(shè)風(fēng)洞實驗室的，而這個實驗室對于F1至關(guān)重要。據(jù)工作人員介紹，這里對賽車的空氣動力學(xué)進行測試，賽車即時多了一個硬幣的重量，這里的傳感器也能感覺到。

另據(jù)了解，這里還有超級計算機，每秒能夠完成450億次計算，這次才能保證復(fù)雜數(shù)據(jù)的計算準(zhǔn)確和運算速度。目前比較流行3D打印技術(shù)也被運用到了F1賽車制造中，但其材料造價高昂，短期內(nèi)很難普及到一般汽車制造中。

F1遠程賽事控制室比較吸引我的是有點像之前的飛機制造商的遠程控制室，能實時看到自家制造的飛機身在何處。而雷諾F1遠程賽事控制室能夠?qū)崟r監(jiān)控各站比賽的所有細節(jié)，工作人員實時分析賽事進程，這里看到的實時視頻要比電視直播快三秒。

接下來看到的F1賽車模擬器就更厲害了，與我們用羅技G25玩的賽車游戲不同，這個賽車模擬器基本與開真正F1賽車差別不大，很多現(xiàn)役F1車手也會用它訓(xùn)練，有點像飛機的模擬器。雷諾也會用它來培訓(xùn)年輕的賽車手，真的很想試試?。?/span>

F1與奧運會和世界杯是世界三大賽事，關(guān)注度不亞于世界杯，當(dāng)然投入也是非常大的。這次參觀雷諾F1技術(shù)中心看到了汽車科技的前沿，未來將會運用到普通車輛上。同時也相信雷諾運動F1車隊的成績會越來越好！