中國汽車新聞網(wǎng)訊 自2月份以來，“韓國部署薩德防御系統(tǒng)”在全國上下掀起了一陣反韓潮。從抵制“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;樂天、抵制韓國汽車，到讓女同志洗去“韓式半永久”，搞的好不熱鬧。最近這件事情更是“升級”了，有3400多名中國游客，在郵輪抵達(dá)韓國濟(jì)州島的時候，拒絕下船登上韓國的土地……

和薩德相似的反韓事件我們很熟悉，近些年抵制那些有國仇家恨的外國產(chǎn)品已經(jīng)不是第一次了，上一次甚至出現(xiàn)了“反日潮”的國人流血事件。每到這種時候都值得我們冷靜下來去反思，是不是我們之前太依賴外國品牌了，但其實(shí)我們的自主品牌已經(jīng)開始強(qiáng)大了。

至少從汽車行業(yè)來說，自主品牌汽車這兩年的發(fā)展，已經(jīng)開始崛起了！比如去年底以來的汽車圈“當(dāng)紅炸子雞”榮威RX5，以及今年初出茅廬就名聲鵲起的名爵ZS，都根據(jù)消費(fèi)者的需求，填補(bǔ)市場的空缺，從車型設(shè)計(jì)到買車優(yōu)惠，都切身實(shí)際的為消費(fèi)者著想，這些車不僅顏值高、設(shè)計(jì)潮流，而且發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤也是過硬的扎實(shí)，所以說，如今再有人覺得自主品牌不給力，那肯定是因?yàn)槟悴粔蛄私庾灾髌放啤?/span>

名爵ZS配置完勝繽智、XR-V

其實(shí)目前行業(yè)內(nèi)已普遍認(rèn)為，自主品牌的產(chǎn)品力已超過韓系車，尤其是像名爵ZS這樣面面俱到的車，已經(jīng)把諸如ix25等韓系車甩過了幾條街。不過，為了進(jìn)一步凸顯自主品牌汽車的進(jìn)步，“汽扯扒談”特別選取了日系車中的優(yōu)秀者，與名爵ZS進(jìn)行對比，對比車型為廣汽本田繽智 2015款 1.5L CVT兩驅(qū)舒適型（官方指導(dǎo)價(jià)13.68萬元，以下簡稱繽智）和東風(fēng)本田XR-V 2015款 1.8L EXi CVT舒適版（官方指導(dǎo)價(jià)14.98萬元，以下簡稱本田XR-V），以及名爵ZS 16T自動旗艦互聯(lián)網(wǎng)版（官方指導(dǎo)價(jià)11.58萬元，以下簡稱名爵ZS）車型。例如名爵ZS已經(jīng)用上了8英寸的大中控屏，1.19平方米的全景天窗?？墒潜咎锢_智和本田XR-V還在用5英寸的中控屏，甚至沒有全景天窗的“原始階段”。

在動力方面名爵ZS已經(jīng)換上了最新的1.0T的“藍(lán)芯技術(shù)”發(fā)動機(jī)，但是繽智和XR-V還停留在小排量自然吸氣的時代。從數(shù)據(jù)的直觀對比可以看出，名爵ZS搭配的1.0T動力已經(jīng)在數(shù)據(jù)上趕超了繽智和本田XR-V，但是燃油經(jīng)濟(jì)性卻是三款車中最優(yōu)的。

更不用說，名爵ZS還搭載上汽集團(tuán)與阿里巴巴合作開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，駕駛員可以遠(yuǎn)程控制，或者用語音控制汽車。駕駛員可以遠(yuǎn)程解鎖和上鎖車門、查詢車輛狀態(tài)等，或者通過語音指令即可開關(guān)天窗、調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、控制導(dǎo)航、控制雨刮以及播放音樂等。這些功能是不可能在日系車上找到的。

自主品牌落后日韓？那是老皇歷了

正是在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的推動下，2016上汽乘用車公銷量首次突破32萬輛，同比大漲89%，并首次實(shí)現(xiàn)了全年盈利。上汽對榮威和其后推出的MG品牌多年來一直不吝投入，尤其是去年上汽在打造出第一款互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5之后，現(xiàn)在成為了一款現(xiàn)象級產(chǎn)品。名爵ZS依靠更加細(xì)分和精準(zhǔn)的定位在上市之后更是吸引了大批90后下了訂單。

上汽自從聯(lián)手阿里巴巴打造了互聯(lián)網(wǎng)汽車這一概念之后，儼然已經(jīng)成為了國內(nèi)科技派和新銳派的代表。榮威和名爵變身自主品牌的雙子星，在各自的細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)成為讓后來者追趕的領(lǐng)航燈。

反觀日韓系品牌，依舊處于一個坐吃山空的階段。韓系品牌依靠著早期切入中國市場，拿下了不少政府的采購單，所以現(xiàn)在在中國擁有龐大的基數(shù)。其實(shí)是由于之前自主品牌在幾年前一直處于拼低價(jià)搶市場的階段，所以韓系車才給中國消費(fèi)者一種中端品牌的感覺，但其實(shí)韓系車在各國市場中都是最低端的廉價(jià)產(chǎn)品。

日系品牌在中國立足是依靠著強(qiáng)大的文化輸出，在各種影視作品中對日系性能車的推崇讓國內(nèi)積攢了不少粉絲。但是如今在中國銷售的日系家用車已經(jīng)完全沒有了當(dāng)年的優(yōu)勢，在性能和配置上都已經(jīng)跟不上潮流了。

品牌情懷還得靠硬實(shí)力支撐

那么問題來了，當(dāng)自主品牌的產(chǎn)品力已經(jīng)完全超越了日韓系品牌之后，日系品牌的情懷還能剩多少呢？

情懷確實(shí)是溢價(jià)率最高的產(chǎn)品屬性，但品牌情懷也是需要靠著真金白銀打造的硬實(shí)力支撐的。隨著購車群體的年輕化，消費(fèi)者購車不再簡單對照配置表，而是對于汽車品質(zhì)和駕駛感受等看不見的地方追求日益提升。

上汽斥資千萬和上海同濟(jì)大學(xué)聯(lián)手打造風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，上汽的車除了要在外觀上符合當(dāng)下審美以外，更要去深一步的打磨風(fēng)阻，讓車輛的節(jié)油性和能耗都達(dá)到最優(yōu)。上汽還通過整合資源，匯集大陸、博世、斯凱孚等全球頂尖零部件供應(yīng)商，打造了名爵ZS的高品質(zhì)底盤。

當(dāng)日系車的品牌情懷還停留在車迷們看著動輒300萬的超跑，然后去4S店提一輛技術(shù)完全沒有共通性的普通家用車時候。上汽已經(jīng)把品牌情懷拔高到用真金白銀的研發(fā)力量去精打細(xì)磨每一輛家用轎車，并且確保推出的每一款轎車都能站在技術(shù)和潮流的最前端。

“汽扯扒談”相信，隨著以上汽為代表的自主品牌越來越強(qiáng)大，國人的對自主品牌的接受程度越來越高，那當(dāng)我們再抵制外貨時，就不會被外媒僅僅看成是“民族情緒高漲”造成的，而是因?yàn)橹袊銎返臇|西，的的確確已經(jīng)做的比其他國家更好。