中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 自2月份以來(lái)，“韓國(guó)部署薩德防御系統(tǒng)”在全國(guó)上下掀起了一陣反韓潮。從抵制“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;樂(lè)天、抵制韓國(guó)汽車(chē)，到讓女同志洗去“韓式半永久”，搞的好不熱鬧。最近這件事情更是“升級(jí)”了，有3400多名中國(guó)游客，在郵輪抵達(dá)韓國(guó)濟(jì)州島的時(shí)候，拒絕下船登上韓國(guó)的土地……

和薩德相似的反韓事件我們很熟悉，近些年抵制那些有國(guó)仇家恨的外國(guó)產(chǎn)品已經(jīng)不是第一次了，上一次甚至出現(xiàn)了“反日潮”的國(guó)人流血事件。每到這種時(shí)候都值得我們冷靜下來(lái)去反思，是不是我們之前太依賴(lài)外國(guó)品牌了，但其實(shí)我們的自主品牌已經(jīng)開(kāi)始強(qiáng)大了。

至少?gòu)钠?chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，自主品牌汽車(chē)這兩年的發(fā)展，已經(jīng)開(kāi)始崛起了！比如去年底以來(lái)的汽車(chē)圈“當(dāng)紅炸子雞”榮威RX5，以及今年初出茅廬就名聲鵲起的名爵ZS，都根據(jù)消費(fèi)者的需求，填補(bǔ)市場(chǎng)的空缺，從車(chē)型設(shè)計(jì)到買(mǎi)車(chē)優(yōu)惠，都切身實(shí)際的為消費(fèi)者著想，這些車(chē)不僅顏值高、設(shè)計(jì)潮流，而且發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)也是過(guò)硬的扎實(shí)，所以說(shuō)，如今再有人覺(jué)得自主品牌不給力，那肯定是因?yàn)槟悴粔蛄私庾灾髌放啤?/span>

名爵ZS配置完勝繽智、XR-V

其實(shí)目前行業(yè)內(nèi)已普遍認(rèn)為，自主品牌的產(chǎn)品力已超過(guò)韓系車(chē)，尤其是像名爵ZS這樣面面俱到的車(chē)，已經(jīng)把諸如ix25等韓系車(chē)甩過(guò)了幾條街。不過(guò)，為了進(jìn)一步凸顯自主品牌汽車(chē)的進(jìn)步，“汽扯扒談”特別選取了日系車(chē)中的優(yōu)秀者，與名爵ZS進(jìn)行對(duì)比，對(duì)比車(chē)型為廣汽本田繽智 2015款 1.5L CVT兩驅(qū)舒適型（官方指導(dǎo)價(jià)13.68萬(wàn)元，以下簡(jiǎn)稱(chēng)繽智）和東風(fēng)本田XR-V 2015款 1.8L EXi CVT舒適版（官方指導(dǎo)價(jià)14.98萬(wàn)元，以下簡(jiǎn)稱(chēng)本田XR-V），以及名爵ZS 16T自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版（官方指導(dǎo)價(jià)11.58萬(wàn)元，以下簡(jiǎn)稱(chēng)名爵ZS）車(chē)型。例如名爵ZS已經(jīng)用上了8英寸的大中控屏，1.19平方米的全景天窗?？墒潜咎锢_智和本田XR-V還在用5英寸的中控屏，甚至沒(méi)有全景天窗的“原始階段”。

在動(dòng)力方面名爵ZS已經(jīng)換上了最新的1.0T的“藍(lán)芯技術(shù)”發(fā)動(dòng)機(jī)，但是繽智和XR-V還停留在小排量自然吸氣的時(shí)代。從數(shù)據(jù)的直觀對(duì)比可以看出，名爵ZS搭配的1.0T動(dòng)力已經(jīng)在數(shù)據(jù)上趕超了繽智和本田XR-V，但是燃油經(jīng)濟(jì)性卻是三款車(chē)中最優(yōu)的。

更不用說(shuō)，名爵ZS還搭載上汽集團(tuán)與阿里巴巴合作開(kāi)發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，駕駛員可以遠(yuǎn)程控制，或者用語(yǔ)音控制汽車(chē)。駕駛員可以遠(yuǎn)程解鎖和上鎖車(chē)門(mén)、查詢(xún)車(chē)輛狀態(tài)等，或者通過(guò)語(yǔ)音指令即可開(kāi)關(guān)天窗、調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度、控制導(dǎo)航、控制雨刮以及播放音樂(lè)等。這些功能是不可能在日系車(chē)上找到的。

自主品牌落后日韓？那是老皇歷了

正是在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的推動(dòng)下，2016上汽乘用車(chē)公銷(xiāo)量首次突破32萬(wàn)輛，同比大漲89%，并首次實(shí)現(xiàn)了全年盈利。上汽對(duì)榮威和其后推出的MG品牌多年來(lái)一直不吝投入，尤其是去年上汽在打造出第一款互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5之后，現(xiàn)在成為了一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。名爵ZS依靠更加細(xì)分和精準(zhǔn)的定位在上市之后更是吸引了大批90后下了訂單。

上汽自從聯(lián)手阿里巴巴打造了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)這一概念之后，儼然已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)科技派和新銳派的代表。榮威和名爵變身自主品牌的雙子星，在各自的細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)成為讓后來(lái)者追趕的領(lǐng)航燈。

反觀日韓系品牌，依舊處于一個(gè)坐吃山空的階段。韓系品牌依靠著早期切入中國(guó)市場(chǎng)，拿下了不少政府的采購(gòu)單，所以現(xiàn)在在中國(guó)擁有龐大的基數(shù)。其實(shí)是由于之前自主品牌在幾年前一直處于拼低價(jià)搶市場(chǎng)的階段，所以韓系車(chē)才給中國(guó)消費(fèi)者一種中端品牌的感覺(jué)，但其實(shí)韓系車(chē)在各國(guó)市場(chǎng)中都是最低端的廉價(jià)產(chǎn)品。

日系品牌在中國(guó)立足是依靠著強(qiáng)大的文化輸出，在各種影視作品中對(duì)日系性能車(chē)的推崇讓國(guó)內(nèi)積攢了不少粉絲。但是如今在中國(guó)銷(xiāo)售的日系家用車(chē)已經(jīng)完全沒(méi)有了當(dāng)年的優(yōu)勢(shì)，在性能和配置上都已經(jīng)跟不上潮流了。

品牌情懷還得靠硬實(shí)力支撐

那么問(wèn)題來(lái)了，當(dāng)自主品牌的產(chǎn)品力已經(jīng)完全超越了日韓系品牌之后，日系品牌的情懷還能剩多少呢？

情懷確實(shí)是溢價(jià)率最高的產(chǎn)品屬性，但品牌情懷也是需要靠著真金白銀打造的硬實(shí)力支撐的。隨著購(gòu)車(chē)群體的年輕化，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)不再簡(jiǎn)單對(duì)照配置表，而是對(duì)于汽車(chē)品質(zhì)和駕駛感受等看不見(jiàn)的地方追求日益提升。

上汽斥資千萬(wàn)和上海同濟(jì)大學(xué)聯(lián)手打造風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，上汽的車(chē)除了要在外觀上符合當(dāng)下審美以外，更要去深一步的打磨風(fēng)阻，讓車(chē)輛的節(jié)油性和能耗都達(dá)到最優(yōu)。上汽還通過(guò)整合資源，匯集大陸、博世、斯凱孚等全球頂尖零部件供應(yīng)商，打造了名爵ZS的高品質(zhì)底盤(pán)。

當(dāng)日系車(chē)的品牌情懷還停留在車(chē)迷們看著動(dòng)輒300萬(wàn)的超跑，然后去4S店提一輛技術(shù)完全沒(méi)有共通性的普通家用車(chē)時(shí)候。上汽已經(jīng)把品牌情懷拔高到用真金白銀的研發(fā)力量去精打細(xì)磨每一輛家用轎車(chē)，并且確保推出的每一款轎車(chē)都能站在技術(shù)和潮流的最前端。

“汽扯扒談”相信，隨著以上汽為代表的自主品牌越來(lái)越強(qiáng)大，國(guó)人的對(duì)自主品牌的接受程度越來(lái)越高，那當(dāng)我們?cè)俚种仆庳洉r(shí)，就不會(huì)被外媒僅僅看成是“民族情緒高漲”造成的，而是因?yàn)橹袊?guó)出品的東西，的的確確已經(jīng)做的比其他國(guó)家更好。