每一個(gè)成功品牌的背后，一定都有著一個(gè)非常契合品牌靈魂的LOGO。?而“汽扯扒談”最近得到了獵豹汽車最新LOGO的珍貴設(shè)計(jì)師手稿。這篇文章就來(lái)徹底解讀獵豹汽車的新LOGO。[詳情]
原創(chuàng)
一直以為都有一股力量支撐著自主品牌向上探索，與合資同級(jí)車型進(jìn)行針?shù)h相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)。然而這條路走得并不如意，這么多年以來(lái)自主品牌制勝的法寶仍然是性價(jià)比。 [詳情]
原創(chuàng)
最近的車圈，炒的最火熱竟然不是蔚來(lái)，而是“毛豆3”集體出現(xiàn)的一波質(zhì)量問(wèn)題。不過(guò)，蔚來(lái)最近也沒(méi)閑著，繼“長(zhǎng)安街升級(jí)”事件之后又一次出現(xiàn)ES8直接停在路中央無(wú)法動(dòng)彈的情況。[詳情]
原創(chuàng)
2018年，中國(guó)有141家乘用車企業(yè)被納入到雙積分核算體系中，其中包括國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的乘用車和進(jìn)口的乘用車?？傮w來(lái)看，2018年燃料消耗量負(fù)積分為299.03萬(wàn)分，新能源汽車正積分為398.79萬(wàn)分，因?yàn)?018年并沒(méi)有設(shè)定新能源積分的比例要求，所以正積分抵扣負(fù)積分綽綽有余。[詳情]
原創(chuàng)正所謂“付出永遠(yuǎn)和回報(bào)成正比”，經(jīng)過(guò)默默地耕耘，長(zhǎng)安汽車依托不輸合資品質(zhì)的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及獨(dú)特的BLUECORE發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不僅奠定了其在業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位，成為了國(guó)內(nèi)最強(qiáng)核心技術(shù)的代表，更讓世界看到中國(guó)品牌在汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的飛躍。[詳情]
原創(chuàng)就目前的市場(chǎng)環(huán)境而言，二線豪華品牌的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的，但是能否突破“懂車的都說(shuō)好，但就是沒(méi)人買”的困境，還需要各大廠家多下功夫。[詳情]
原創(chuàng)如何選一臺(tái)外觀得體的車子去見(jiàn)準(zhǔn)丈母娘呢，歐尚科賽或許是個(gè)不錯(cuò)的答案。這么一款兼顧了潔凈、安靜、動(dòng)力和節(jié)能等全方位的出色表現(xiàn)。如此有品位同時(shí)性價(jià)比又高的車，怎么不討得女方家長(zhǎng)的歡心。[詳情]
原創(chuàng)
為了宣傳自身，大多數(shù)造車新勢(shì)力還是出現(xiàn)在了車展的行列中。要知道參加一場(chǎng)車展，其預(yù)算不低于千萬(wàn)，可以說(shuō)，參展的這些造車新勢(shì)力們的錢包還是相當(dāng)鼓的。[詳情]
原創(chuàng)
在過(guò)去幾年，SUV市場(chǎng)的鼎盛我們有目共睹，寒冬之下，轎車市場(chǎng)則成為了SUV，MPV三者中最為穩(wěn)定的，同時(shí)也是銷量占比最高的。在即將到來(lái)的上海車展上，我們也能夠從眾多廠家推出的新車中略窺一二，而在這當(dāng)中最能代表未來(lái)趨勢(shì)的，則要數(shù)眾多新能源廠家。[詳情]
原創(chuàng)
擁有百年歷史的汽車產(chǎn)業(yè),正在迎來(lái)歷史性變革。在L2級(jí)量產(chǎn)搭載方面，各大廠商已不約而同將2019年作為普及元年。[詳情]
原創(chuàng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“第一次大浪淘沙”已經(jīng)開(kāi)始，補(bǔ)貼退坡，市場(chǎng)進(jìn)入淘汰賽后，國(guó)內(nèi)車企無(wú)疑會(huì)面臨更為殘酷的考驗(yàn)。[詳情]
原創(chuàng)
全新的計(jì)劃、全新車型以及全新的口號(hào)，福特在中國(guó)能否走出低谷，接下去就看“福特中國(guó)2.0”如何落地了。[詳情]
原創(chuàng)
4月3日下午,豐田汽車突然宣布無(wú)償提供豐田持有的關(guān)于電機(jī)、電控(PCU)、系統(tǒng)控制等車輛電動(dòng)化技術(shù)的專利使用權(quán)(包含申請(qǐng)中的項(xiàng)目)，共計(jì)23,740項(xiàng)電動(dòng)化技術(shù)專利，這標(biāo)志著豐田開(kāi)始出手新能源份額的爭(zhēng)奪。[詳情]
原創(chuàng)
就像越來(lái)越多的人受不了千里迢迢去看“人海”，汽車廠商們自然也不甘心自家的新車被淹沒(méi)在車展海量的資訊當(dāng)中。越來(lái)越多的汽車品牌加入到了舉辦“某某之夜”的行列，同樣還有很多廠商也都開(kāi)始選擇“錯(cuò)峰出行”，在車展前夕便發(fā)布新車。[詳情]
原創(chuàng)
中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 有沒(méi)有這樣一個(gè)時(shí)刻，忽然想放棄所有來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的的旅行，去追尋那未知的快樂(lè)！或許有不少人會(huì)有這個(gè)想法，但也只是停留在想法，真正能踏出那一步的人少之又少。而在長(zhǎng)安全新CS95的發(fā)布會(huì)上，就來(lái)了這樣一位旅行達(dá)人，并且一直走停不下來(lái)了！她就是環(huán)球旅行達(dá)人-吳珊，單人單車環(huán)球旅行，座駕是一臺(tái)老款的長(zhǎng)安CS95，開(kāi)著它走過(guò)了亞歐非大陸，最南將CS95開(kāi)到了南非好望角，甚至還到了戰(zhàn)火紛飛的...[詳情]
原創(chuàng)
4月2日，成立剛滿一年的華人運(yùn)通發(fā)布了智能汽車戰(zhàn)略。在華人運(yùn)通創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)丁磊的規(guī)劃里，造車的思路是這樣的，通過(guò)對(duì)“車、路、城”同步考量，從“H-整車開(kāi)發(fā)、U-車路協(xié)同、A-互聯(lián)共享”三個(gè)維度做立體探索，打造智能汽車。[詳情]
原創(chuàng)
4月3日，長(zhǎng)安汽車也發(fā)公告稱，公司合營(yíng)企業(yè)江鈴控股擬通過(guò)公開(kāi)掛牌增資擴(kuò)股方式，引入一家戰(zhàn)略投資者。此次增資擴(kuò)股擬以現(xiàn)金方式進(jìn)行，增資的股權(quán)比例為50%，完成后公司持有江鈴控股的股權(quán)比例由50%稀釋到25%。[詳情]
原創(chuàng)“體驗(yàn)式營(yíng)銷”并不是什么新鮮詞匯。它在像宜家、迪卡儂、盒馬鮮生以及微信搖紅包等新零售和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。并且消費(fèi)者對(duì)于這種直觀的用戶體驗(yàn)?zāi)Ｊ揭彩质苡谩?a href="http://sr868.cn/show-23-14265-1.html" target="_blank" title="打造7S店 凱迪阿拉克在上海解鎖新體驗(yàn)式營(yíng)銷">[詳情]
原創(chuàng)?在互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，電商的出現(xiàn)導(dǎo)致商場(chǎng)的沒(méi)落。而車展“疲態(tài)”情況的出現(xiàn)，不由得讓人對(duì)車展的前景同樣感到擔(dān)憂。同樣是時(shí)代產(chǎn)物的車展，是否也會(huì)步商場(chǎng)的后塵？[詳情]
原創(chuàng)
多年以來(lái)，車展上各類概念車已經(jīng)成為一道獨(dú)特的風(fēng)景，展現(xiàn)了人類強(qiáng)大的想象力和創(chuàng)造力。沒(méi)有概念車的車展，跟扎堆賣車的展銷會(huì)還有什么大區(qū)別嗎？[詳情]
原創(chuàng)
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