“之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)！全力以赴實(shí)現(xiàn)夢想，不遺余力！”這是賈躍亭卸任FF（法拉第未來） CEO一職時所放出的豪言壯語。而許久未露面的賈躍亭這次身著標(biāo)志性的黑夾克、黑長褲，開著他的法拉第未來，再一次高調(diào)的回到公眾視野。

7月22日，共享智能出行生態(tài)系統(tǒng)公司FF通過與Property Solutions Acquisition Corp. （PSAC）反向合并，順利登陸納斯達(dá)克，股票代碼“FFIE”。FF在其中英文官網(wǎng)、APP，以及其他社交媒體平臺的FF官方賬號對上市儀式進(jìn)行了直播。

上市首日，F(xiàn)F開盤漲超22%，不過隨后收跌，最終收盤價13.98美元，最新市值45.11億美元。

不過在上市儀式上，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭并未上臺，而是由現(xiàn)任電動汽車公司Faraday Future全球CEO畢?？抵鞒智苗妰x式。六位來自不同領(lǐng)域的FF外部合伙人，作為“Futurist Alliance” 的代表上臺為掛牌儀式敲鐘。

FF全球CEO畢?？当硎?，F(xiàn)F的目標(biāo)是顛覆奔馳、邁巴赫、法拉利和賓利。

收10億美元融資加速產(chǎn)品交付

值得一提的是，上市暫時解了FF的燃眉之急。“E車匯”了解到，PSAC持股人選擇贖回的最后期限已過，在PSAC與FF的擬議業(yè)務(wù)合并完成時，99.91%的資金將留在PSAC的信托賬戶上。

因此，根據(jù)雙方的協(xié)議，PSAC將為FF提供約10億美元資金（含不贖回的條件下，PSAC以信托形式持有的2.3億美元現(xiàn)金），為首款旗艦產(chǎn)品FF 91的大規(guī)模量產(chǎn)和交付提供支持。

從定位來看，根據(jù)此前透露的車型信息，F(xiàn)F 91主打豪華純電市場，專為邁巴赫、賓利，蘭博基尼、法拉利、保時捷、寶馬7系列為競爭對手打造。最高能達(dá)到1050匹馬力，搭載130千瓦時電池組，百公里加速不到2.4秒，NEDC續(xù)航將超過700公里。

FF 91具有多電機(jī)配置和全輪驅(qū)動系統(tǒng)。配備三臺電動機(jī)（?臺在前，兩臺在后），頂級配置旨在為所有四個車輪產(chǎn)? 850 ? 1050 馬?和 12510 Nm 的扭矩。可以在不到 2.40 秒的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向和從零加速到60英?/?時。FF 91搭載130 kWh電池系統(tǒng)（包括每個電池組 6 串），EPA 循環(huán)估計(jì)?駛?程可達(dá) 378 英?，NEDC循環(huán)估計(jì)?駛?程超過 700 公?。

FF 91還將配備SAE 3級?動駕駛系統(tǒng)，F(xiàn)F計(jì)劃未來在?速公路和城市駕駛以及停車等領(lǐng)域提供全線?動駕駛能?。據(jù)介紹，F(xiàn)F 91 Futurist 的?標(biāo)起價為18萬美元，約合人民幣116.4萬元。

在FF官方直播中，敲鐘之前，F(xiàn)F現(xiàn)任CEO畢?？雕{駛著FF91，載著賈躍亭去往納斯達(dá)克大樓，二人還展示了這款車型的一些性能。

到達(dá)納斯達(dá)克后，賈躍亭表示，從創(chuàng)立之初，他就希望能夠?qū)F打造成極智科技奢華的塔尖產(chǎn)品和塔尖品牌。FF 91不僅是一臺高性能EV，它也是一輛全能車，它也是超級汽車機(jī)器人，以及第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間，更是目前世界上唯一在產(chǎn)品和技術(shù)定位上高出特斯拉Model X/S 一個檔次的智能電車領(lǐng)域的塔尖產(chǎn)品。

賈躍亭稱，現(xiàn)在階段的目標(biāo)是把這款車按時高品質(zhì)的交付到全球塔尖用戶手中。

虧損將持續(xù)數(shù)年融資依舊困難

從 FF 招股書來看，其目前仍處于虧損狀態(tài)，且這一狀態(tài)可能將持續(xù)數(shù)年。，F(xiàn)F 2019 年凈虧損 1.42 億美元，2020 年擴(kuò)大到了 1.47 億美元。在其近 7 年的歷史中，法拉第未來公司總共支出了約 20 億美元，卻沒有產(chǎn)生任何收入。

但據(jù)招股書預(yù)測，F(xiàn)F 預(yù)計(jì) 2022 年實(shí)現(xiàn) 5.04 億美元收入，2023 年實(shí)現(xiàn) 40.38 億美元收入，2024 年實(shí)現(xiàn) 105.55 億美元收入，2025 年實(shí)現(xiàn) 214.45 億美元收入。

此外，根據(jù)招股書預(yù)測，F(xiàn)F在2022年會售出2輛車，2023年會售出39輛車，2024年售出113輛車，2025年售出302輛車。“在可預(yù)見的未來，F(xiàn)F將依賴于單?車型產(chǎn)?的收?”，招股書顯示，F(xiàn)F成功最初將在很?程度上取決于FF 91系列未來銷售。

然而在現(xiàn)金流方面，F(xiàn)F 的情況也非常不樂觀。招股書顯示，F(xiàn)F 在 2019 年時運(yùn)營資金為-6.88 億美元，但是到 2020 年運(yùn)營資金為-8.35 億美元。

“E車匯”了解到，F(xiàn)F 現(xiàn)今已經(jīng)產(chǎn)生大量負(fù)債。該公司也表示，未來可能會繼續(xù)產(chǎn)生負(fù)債，并且可能?法以 FF 可接受的條件為借款再融資，或者根本?法再融資。

值得注意的是，當(dāng)日有媒體報道稱，珠海國資已經(jīng)終止入股FF。

雖然FF 91量產(chǎn)落地時間已基本確定，但外界對其能否快速搶占市場卻仍持觀望態(tài)度。FF推出FF 91時間領(lǐng)先于多數(shù)國內(nèi)外車企，但遲遲未能量產(chǎn)落地，也丟失了一部分先發(fā)優(yōu)勢。在2020年6月，賈躍亭完成個人破產(chǎn)重組后也曾明確，他下一階段核心使命是與FF全體合伙人一起把FF做成，并回國推動FF中美雙主場戰(zhàn)略。

不過時至今日，包括蔚來、小鵬、理想等造車新勢力旗下車型已經(jīng)進(jìn)入市場幾年，有一定的市場基礎(chǔ)。FF想要在當(dāng)前日趨成熟的新能源汽車市場脫穎而出，還存在很大不確定性，并且一百余萬高昂的價格也成為將大多數(shù)人拒之門外的一大關(guān)鍵因素。

此次成功登陸納斯達(dá)克后，F(xiàn)F能否借此機(jī)會翻盤，快速搶占市場份額，助力賈躍亭回國？這些問題無疑也成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。