12月19日，鴻蒙智行年度直播開啟。在直播中，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東與鴻蒙智行“四界”老總（賽力斯集團(tuán)董事長張興海，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長張建勇，江汽集團(tuán)黨委書記、董事長項興初）首次“合體直播”。

這也意味著，問界不再是單打獨斗，鴻蒙智行目前還有智界、享界、尊界三個“兄弟”，余承東和四位老總最后也是喊出了鴻蒙智行在一起的口號，更多的品牌也意味著華為系車型以后可以搶占更多的市場份額，繼續(xù)擴(kuò)大自己在汽車圈的影響力，當(dāng)然還有更多的盈利。

不過，相比于余承東的高興，“四界”老總應(yīng)該是都有著自己的想法，特別是問界老總，內(nèi)心應(yīng)該是不怎么開心的，畢竟現(xiàn)在是多了三個兄弟和自己爭寵了。

日前，據(jù)財聯(lián)社報道，從多位知情人士處獲悉，A股上市車企賽力斯或?qū)⒂诟劢凰M(jìn)行二次上市，并聘請中金、中信建投為其上市保薦團(tuán)隊。“賽力斯目前處于（赴港IPO）前期準(zhǔn)備階段，目標(biāo)籌資逾10億美元（約合人民幣71億元），最快計劃于明年完成。”

掙到錢的問界瘋狂投資未來

2024年中國新能源汽車零售滲透率連續(xù)4個月突破50%，成為全球首個新能源汽車年產(chǎn)破千萬輛的國家。

其中，按下了“加速鍵”的問界，問界新M7今年累計交付突破19萬輛，12個月蟬聯(lián)中國新勢力第一；旗艦SUV問界M9上市11個多月累計大定突破19萬臺，蟬聯(lián)50萬以上車型銷量冠軍；作為最快實現(xiàn)50萬輛交付的新勢力品牌，問界在中國市場豪華品牌用戶凈推薦值排行榜上名列榜首。

今年1-10月，賽力斯新能源汽車?yán)塾嬩N量超35萬輛，同比增長310.99%；前三季度實現(xiàn)營收1066.27億元，同比增長539.24%，也就是翻了五倍；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.38億元。

曾經(jīng)造面包車的賽力斯飛在黃騰達(dá)之后，也是大手筆給未來的自己投資。

今年7月2日，賽力斯用25億元的總價買下了問界系列的商標(biāo)和專利，正式將問界收為旗下的品牌；8月25日，賽力斯汽車有限公司以支付現(xiàn)金的方式購買華為持有的深圳引望智能技術(shù)有限公司（下稱“引望”）10%股權(quán)，交易金額為115億元；最近的11月26日，又花81.64億元，購買龍勝新能源100%的股權(quán)，獲得其麾下問界“超級工廠”的所有權(quán)。

這兩筆投入，前兩個是向華為表忠心，另一個是想通過超級工廠未來賺更多的錢，都是在給未來投資。

 二次上市趕在銷量遇困之前？

眼看著加入鴻蒙智行的車企越來越多，問界也是擔(dān)心自己的未來。

進(jìn)入11月之后，車企開始了年終最后兩個月的沖刺時刻。其中理想和零跑分列一二位，均超過了問界。

目前零跑汽車已經(jīng)連續(xù)三周超過了問界，成為新勢力中的周銷量第二。零跑目前的銷售主力是C系列，其中零跑SUV家族零跑C16、C10、C11表現(xiàn)均不錯。

在今年9-11月，賽力斯汽車月銷量分別為35825輛、33921輛、32352輛。

問界目前的銷量雖然看起來比較穩(wěn)定，不過隨著華為系列“界”字輩的品牌增多，以及采用華為智駕和座艙的產(chǎn)品增多，問界后續(xù)的發(fā)展還是有很多不確定性。

盡管華為方面對“四界”定位有所區(qū)分，但以問界M7、智界R7為代表的車型已處于同一競爭領(lǐng)域，且其動力類型也趨于一致，其中智界品牌的R7就和問界M7市場高度重疊，智界R7還會推出增程版，屆時消費者面對差不多的價格和同樣是華為遙遙領(lǐng)先的產(chǎn)品力，不排除未來會有很多消費者選擇奇瑞制造。

在業(yè)內(nèi)人士看來，選擇在目前資本市場表現(xiàn)優(yōu)秀、而汽車銷量尚未出現(xiàn)巨大波動之際赴港二次上市，相較而言能夠取得更加積極的表現(xiàn)。

在抱上華為大腿之前，賽力斯只是名不見經(jīng)傳的東風(fēng)小康，想轉(zhuǎn)型新能源卻屢屢受挫，如今靠著華為的扶持好不容易躋身新勢力第一梯隊并實現(xiàn)盈利，沒想到才過了兩天好日子，就又要開始擔(dān)心未來。

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅在今年三季度上述重大交易或活動中，賽力斯就花費了271.64億元。如此大手筆的投入，對剛剛開始盈利的賽力斯來說，相信也是壓力山大，所以也是想趁著其余三界還在發(fā)育階段，銷量還未大幅下滑之前，二次上市回籠一下資金。