12月19日，鴻蒙智行年度直播開(kāi)啟。在直播中，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東與鴻蒙智行“四界”老總（賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海，奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張建勇，江汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)項(xiàng)興初）首次“合體直播”。

這也意味著，問(wèn)界不再是單打獨(dú)斗，鴻蒙智行目前還有智界、享界、尊界三個(gè)“兄弟”，余承東和四位老總最后也是喊出了鴻蒙智行在一起的口號(hào)，更多的品牌也意味著華為系車(chē)型以后可以搶占更多的市場(chǎng)份額，繼續(xù)擴(kuò)大自己在汽車(chē)圈的影響力，當(dāng)然還有更多的盈利。

不過(guò)，相比于余承東的高興，“四界”老總應(yīng)該是都有著自己的想法，特別是問(wèn)界老總，內(nèi)心應(yīng)該是不怎么開(kāi)心的，畢竟現(xiàn)在是多了三個(gè)兄弟和自己爭(zhēng)寵了。

日前，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，從多位知情人士處獲悉，A股上市車(chē)企賽力斯或?qū)⒂诟劢凰M(jìn)行二次上市，并聘請(qǐng)中金、中信建投為其上市保薦團(tuán)隊(duì)。“賽力斯目前處于（赴港IPO）前期準(zhǔn)備階段，目標(biāo)籌資逾10億美元（約合人民幣71億元），最快計(jì)劃于明年完成。”

掙到錢(qián)的問(wèn)界瘋狂投資未來(lái)

2024年中國(guó)新能源汽車(chē)零售滲透率連續(xù)4個(gè)月突破50%，成為全球首個(gè)新能源汽車(chē)年產(chǎn)破千萬(wàn)輛的國(guó)家。

其中，按下了“加速鍵”的問(wèn)界，問(wèn)界新M7今年累計(jì)交付突破19萬(wàn)輛，12個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)新勢(shì)力第一；旗艦SUV問(wèn)界M9上市11個(gè)多月累計(jì)大定突破19萬(wàn)臺(tái)，蟬聯(lián)50萬(wàn)以上車(chē)型銷(xiāo)量冠軍；作為最快實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛交付的新勢(shì)力品牌，問(wèn)界在中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌用戶(hù)凈推薦值排行榜上名列榜首。

今年1-10月，賽力斯新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)310.99%；前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1066.27億元，同比增長(zhǎng)539.24%，也就是翻了五倍；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為40.38億元。

曾經(jīng)造面包車(chē)的賽力斯飛在黃騰達(dá)之后，也是大手筆給未來(lái)的自己投資。

今年7月2日，賽力斯用25億元的總價(jià)買(mǎi)下了問(wèn)界系列的商標(biāo)和專(zhuān)利，正式將問(wèn)界收為旗下的品牌；8月25日，賽力斯汽車(chē)有限公司以支付現(xiàn)金的方式購(gòu)買(mǎi)華為持有的深圳引望智能技術(shù)有限公司（下稱(chēng)“引望”）10%股權(quán)，交易金額為115億元；最近的11月26日，又花81.64億元，購(gòu)買(mǎi)龍勝新能源100%的股權(quán)，獲得其麾下問(wèn)界“超級(jí)工廠”的所有權(quán)。

這兩筆投入，前兩個(gè)是向華為表忠心，另一個(gè)是想通過(guò)超級(jí)工廠未來(lái)賺更多的錢(qián)，都是在給未來(lái)投資。

 二次上市趕在銷(xiāo)量遇困之前？

眼看著加入鴻蒙智行的車(chē)企越來(lái)越多，問(wèn)界也是擔(dān)心自己的未來(lái)。

進(jìn)入11月之后，車(chē)企開(kāi)始了年終最后兩個(gè)月的沖刺時(shí)刻。其中理想和零跑分列一二位，均超過(guò)了問(wèn)界。

目前零跑汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)三周超過(guò)了問(wèn)界，成為新勢(shì)力中的周銷(xiāo)量第二。零跑目前的銷(xiāo)售主力是C系列，其中零跑SUV家族零跑C16、C10、C11表現(xiàn)均不錯(cuò)。

在今年9-11月，賽力斯汽車(chē)月銷(xiāo)量分別為35825輛、33921輛、32352輛。

問(wèn)界目前的銷(xiāo)量雖然看起來(lái)比較穩(wěn)定，不過(guò)隨著華為系列“界”字輩的品牌增多，以及采用華為智駕和座艙的產(chǎn)品增多，問(wèn)界后續(xù)的發(fā)展還是有很多不確定性。

盡管華為方面對(duì)“四界”定位有所區(qū)分，但以問(wèn)界M7、智界R7為代表的車(chē)型已處于同一競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，且其動(dòng)力類(lèi)型也趨于一致，其中智界品牌的R7就和問(wèn)界M7市場(chǎng)高度重疊，智界R7還會(huì)推出增程版，屆時(shí)消費(fèi)者面對(duì)差不多的價(jià)格和同樣是華為遙遙領(lǐng)先的產(chǎn)品力，不排除未來(lái)會(huì)有很多消費(fèi)者選擇奇瑞制造。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，選擇在目前資本市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀、而汽車(chē)銷(xiāo)量尚未出現(xiàn)巨大波動(dòng)之際赴港二次上市，相較而言能夠取得更加積極的表現(xiàn)。

在抱上華為大腿之前，賽力斯只是名不見(jiàn)經(jīng)傳的東風(fēng)小康，想轉(zhuǎn)型新能源卻屢屢受挫，如今靠著華為的扶持好不容易躋身新勢(shì)力第一梯隊(duì)并實(shí)現(xiàn)盈利，沒(méi)想到才過(guò)了兩天好日子，就又要開(kāi)始擔(dān)心未來(lái)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅在今年三季度上述重大交易或活動(dòng)中，賽力斯就花費(fèi)了271.64億元。如此大手筆的投入，對(duì)剛剛開(kāi)始盈利的賽力斯來(lái)說(shuō)，相信也是壓力山大，所以也是想趁著其余三界還在發(fā)育階段，銷(xiāo)量還未大幅下滑之前，二次上市回籠一下資金。