近日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，日產(chǎn)董事會(huì)正在悄然策劃一項(xiàng)重大人事變動(dòng)，計(jì)劃提前罷免現(xiàn)任CEO內(nèi)田誠。這一決策不僅預(yù)示著公司內(nèi)部管理層的重大調(diào)整，更可能深刻影響公司未來的戰(zhàn)略走向。與此同時(shí)，本田公司表達(dá)了與日產(chǎn)重啟合并談判的意愿，意圖攜手打造全球第四大汽車集團(tuán)。日本政府也在積極行動(dòng)，試圖牽線搭橋，尋求與特斯拉的投資合作，為本土汽車產(chǎn)業(yè)注入新的活力。

自2019年接任CEO以來，內(nèi)田誠一直肩負(fù)著帶領(lǐng)日產(chǎn)走出困境的重任。他推出的“Nissan Next”計(jì)劃曾一度被視為振興公司的希望，通過優(yōu)化產(chǎn)能和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，成功降低了成本。然而，隨著全球汽車市場的競爭加劇，日產(chǎn)的銷量和盈利持續(xù)下滑，內(nèi)田誠的改革效果逐漸受到質(zhì)疑。董事會(huì)內(nèi)部對(duì)他的領(lǐng)導(dǎo)能力和決策方向產(chǎn)生了分歧，對(duì)他的未來角色產(chǎn)生了擔(dān)憂。

在內(nèi)田誠上任之初，日產(chǎn)內(nèi)部就存在著不同的聲音和力量。一方主張由資深副社長關(guān)潤主導(dǎo)復(fù)蘇計(jì)劃，另一方則傾向于雷諾推薦的候選人。最終，內(nèi)田誠作為折中的選擇，登上了CEO的寶座。然而，這也讓他背負(fù)了多方妥協(xié)的重?fù)?dān)，面臨著內(nèi)部紛爭和外部競爭的雙重壓力。

為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，內(nèi)田誠在上任后迅速推出了一系列轉(zhuǎn)型措施。其中，“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”是他試圖帶領(lǐng)日產(chǎn)走出困境的重要舉措。然而，盡管在產(chǎn)品線和產(chǎn)能整合方面取得了明顯成效，但日產(chǎn)的銷量和利潤率并未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。本田CEO三部敏宏對(duì)內(nèi)田誠在推進(jìn)合并談判中的表現(xiàn)表示不滿，認(rèn)為日產(chǎn)在談判中過于僵化，缺乏靈活性。

在日產(chǎn)內(nèi)部動(dòng)蕩之際，本田的重新談判意愿和政府的積極干預(yù)為日產(chǎn)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。本田希望與日產(chǎn)攜手共進(jìn)，共同應(yīng)對(duì)市場競爭；而日本政府則希望通過引入特斯拉的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，幫助日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。這些外部因素?zé)o疑加劇了日產(chǎn)內(nèi)部的人事動(dòng)蕩和戰(zhàn)略調(diào)整。

面對(duì)內(nèi)外交困的局面，內(nèi)田誠曾表示愿意為日產(chǎn)的未來承擔(dān)責(zé)任。然而，隨著董事會(huì)和合作伙伴雷諾的不斷施壓，他的處境變得愈發(fā)艱難。未來，日產(chǎn)能否通過內(nèi)部重組和外部資本注入實(shí)現(xiàn)逆襲，仍充滿不確定性。但無論如何，日產(chǎn)都必須在轉(zhuǎn)型和合作中尋求新的戰(zhàn)略突破，才能在全球市場競爭中立于不敗之地。