5月22日，萬眾矚目的小米15周年新品發(fā)布會如期而至，依舊是飽含激情的雷軍，還是熟悉的口音，熟悉的節(jié)奏。小米汽車首款SUV，小米YU7終于公開露面，盡管缺少臨門一腳的價格，但通過一系列的車型展示和技術解析，小米YU7的實力可以說展現(xiàn)了七八成以上。

在這次發(fā)布會前，因為小米汽車接連發(fā)生一系列問題，無論是小米汽車還是雷軍本人都經(jīng)歷了一段“低谷期”。用雷軍自己的話說：“過去一個多月是自己創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時間”。雷軍本人不僅取消了一些會議和安排，也暫停了在社媒的互動。甚至有很多人質疑小米YU7會不會“跳票”。但在今天的發(fā)布會上，曾經(jīng)那個意氣風發(fā)的雷軍回來了。

小米YU7主打豪華高性能

在小米YU7發(fā)布會上，雷軍準確的表明，小米YU7定位是“豪華高性能SUV”。其豪華屬性不僅體現(xiàn)在整體設計上，其做工用料更是彰顯了小米YU7的不同凡響。

“太漂亮啦！”當YU7正式亮相的一刻，這是大多發(fā)布會觀眾和米粉們的心聲。現(xiàn)場，雷軍臉上滿是自豪，語氣十分自豪的表示：“小米YU7顏值堪稱一絕，YU7整體線條流暢而優(yōu)雅，弧度像是精心雕琢過一般，既充滿運動肌肉力量感，又不失靈動美”。

小米YU7車身尺寸設定為長4999mm、寬1996mm、高1600mm，軸距長達3000mm，巧妙運用3倍輪軸比與2.1倍輪高比的黃金比例，塑造出低趴而富有動感的優(yōu)雅姿態(tài)。尤為值得一提的是，該車搭載了量產(chǎn)車型中面積最大的3.11㎡蚌式鋁制機蓋，采用無縫一體化設計，內部巧妙集成了一個容量達141L的超大電動前備箱，支持多達8種不同的開合方式，實用性滿分。標志性的“水滴大燈”經(jīng)過升級，采用鏤空設計，并與前艙蓋風道無縫銜接，不僅拓寬了照明范圍，更彰顯了科技與美學的完美融合。

在車身色彩選擇上，小米YU7首次推出了寶石綠、鈦金屬色、熔巖橙三種靈感源自大自然的絕美配色，為消費者提供了更多個性化選擇。內飾方面，該車遵循“雙區(qū)環(huán)繞 豪華座艙”的設計理念，搭載了行業(yè)量產(chǎn)首發(fā)的全景顯示小米天際屏，該屏幕集成了三塊Mini LED顯示屏，通過全景曲面投影技術將信息精準反射至前風擋下方的黑區(qū)，實現(xiàn)了超寬幅、高清晰度的信息展示，用戶可根據(jù)需求自由組合信息卡片，滿足全車乘客的多樣化需求。雖然小米的這塊天際屏與阿維塔12上的遠端帶魚屏在設計理念上有相似之處，但這恰恰證明了優(yōu)秀的技術配置往往能夠引發(fā)行業(yè)內的共鳴與借鑒。

空間布局上，小米YU7同樣表現(xiàn)出色，為乘客提供了寬敞舒適的乘坐環(huán)境。其整車儲物空間高達1970L，其中前備箱容量為141L，后備廂常規(guī)容積為678L，后排放倒后容積可擴展至1758L，艙內還設有71L的收納空間，充分滿足了用戶的儲物需求。

性能方面，小米YU7搭載了全面升級的小米超級電機V6s Plus，最大馬力高達690PS，零百加速僅需3.23秒，最高時速可達253km/h，展現(xiàn)了卓越的動力性能。續(xù)航方面，入門標準款車型即擁有835km的超長續(xù)航里程，全系標配800V碳化硅高壓平臺，充電效率顯著提升。底盤方面，該車采用了前雙叉臂+后五連桿獨立懸架系統(tǒng)，并配備了閉式雙腔空氣彈簧和連續(xù)阻尼可變減振器，既保證了出色的路感反饋，又提升了乘坐的舒適性。

Model Y的最強對手來了

在此次小米YU7發(fā)布環(huán)節(jié)上，雷軍特地拿特斯拉Model Y與小米YU7進行了對比。用雷軍的話說：“之所以要用小米YU7對比特斯拉Model Y，這是因為反正在小米SU7出來之前，Model 3打遍天下沒敵手，更不要談Model Y是全球銷冠了。正好Model Y和小米YU7都是三個型號，可以每個版本都對比一下。”由此可見，小米YU7就是奔著取代特斯拉Model Y的銷冠地位而來的。

在外觀設計方面，小米YU7與特斯拉Model Y呈現(xiàn)出迥異的風格。小米YU7采用了大溜背的轎跑設計，車身尺寸達到4999mm×1996mm×1600mm，軸距更是長達3000mm，定位為中大型SUV。反觀特斯拉Model Y，其車身尺寸為4797mm×1920mm×1624mm，軸距2890mm，屬于中型SUV范疇。顯然，小米YU7在車身長度和軸距上均占據(jù)優(yōu)勢，為乘客提供了更為寬敞的內部空間，尤其適合那些對空間有較高要求的家庭用戶。

性能方面，雖然特斯拉Model Y后驅標準版與小米YU7在零百加速時間上相差無幾，分別為5.9秒和5.88秒，但在續(xù)航和配置上，小米YU7卻展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢。小米YU7搭載了96.3度電的電池包，標準版續(xù)航即達835公里，而Model Y標準版僅有62.5度電、590公里的續(xù)航。此外，小米YU7還標配了天際屏、激光雷達、連續(xù)阻尼可變減震器以及800V高壓架構等高端配置，這些配置的差價就值5萬元以上。

在更高級別的版本對比中，小米YU7同樣表現(xiàn)出色。無論是Pro版還是Max版，小米YU7在電池容量、續(xù)航里程以及配置水平上均領先于特斯拉Model Y的對應版本。雷軍也明確表示，從動力、續(xù)航到豪華配置，小米YU7 Max版都展現(xiàn)出了對特斯拉Model Y的壓倒性優(yōu)勢。

看紙面數(shù)據(jù)，小米YU7似乎是穩(wěn)操勝券了。不過小米汽車在品牌價值以及用戶認知上依然存在不足，尤其是近一段時間小米汽車事故不斷，更是要引起小米汽車的重視和妥善解決。最后就是重中之重的價格問題，盡管此次小米YU7沒有公布任何價格信息，不過通過其發(fā)布會上與特斯拉Model Y的公開對比，其售價區(qū)間也不言而喻，就是瞄準特斯拉去的。參考小米SU7與特斯拉Model 3的定價關系，小米YU7可能在售價上會比特斯拉Model Y低2萬元左右。目前特斯拉Model Y的價格是26.35-31.35萬元，大膽猜測小米YU7售價可能會在24-31萬元區(qū)間。