6月6日，2025中國汽車重慶論壇于6月6日至7日盛大舉行，本屆論壇聚焦“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”這一核心主題。在開幕全體會議上，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮登臺發(fā)表演講。
演講伊始，朱華榮便詳細分享了長安汽車在企業(yè)經(jīng)營、品牌向上、技術(shù)創(chuàng)新以及全球化布局等多個關(guān)鍵領(lǐng)域所取得的進展。然而，在介紹成績的同時，他也坦誠指出，當(dāng)下汽車行業(yè)激烈的競爭態(tài)勢，給長安汽車的經(jīng)銷商和員工都帶來了不小的壓力，企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展道路上也遭遇了諸多挑戰(zhàn)。
以下為演講實錄：
朱華榮：尊敬的徐念沙會長，周青參事，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位朋友，媒體朋友們，大家上午好，很高興與大家相聚在重慶。收到邀請函的時候我一看有些出乎意料，讓我發(fā)言的主題是從新能源化、智能化到全球化，這不僅是長安的第三次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的三大計劃，也就是新能源“香格里拉計劃”、智能化“北斗天樞計劃”和全球化的“海納百川計劃”，所以感謝王會長把長安的三大計劃戰(zhàn)略提升到行業(yè)的官方高度。
首先和大家分享一下長安汽車發(fā)展的一些數(shù)據(jù)。一是總體經(jīng)營良好穩(wěn)健，剛剛過去的5月份我們批售了22.4萬輛，特別是零售實現(xiàn)了23.9萬輛，同比增長了14.5%。新能源9.5萬輛，同比增長了70%，1-5月總體銷量達到了112萬輛，繼續(xù)保持了穩(wěn)健良好的發(fā)展態(tài)勢。二是收入結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。5月份新能源收入達到了55.6%，同比增長21個百分點，海外收入達到20%，成為新的增長極。三是品牌持續(xù)向新向上，長安汽車打造了三個品牌，阿維塔、深藍、啟源，來應(yīng)對全球的競爭。長遠的布局，阿維塔定位在新豪華，20萬-70萬元的定位。深藍汽車定位在主流年輕態(tài)電動品牌，產(chǎn)品覆蓋在15-35萬價格區(qū)間，長安啟源定位在新主流家庭的新能源品牌家庭用車，產(chǎn)品定價在8-30萬元。通過這一年多的發(fā)展，品牌的知名度、美譽度都大幅度提升，品牌形象也持續(xù)鞏固。四是技術(shù)創(chuàng)新加速突破。我們持續(xù)加大研發(fā)的投入，按照上市公司的口徑大數(shù)投了100億元，研發(fā)投入占到6.4%，如果按照集團全口徑的話實際上達到151億元，因為阿維塔是不并表的，所以沒有進入里面。截至目前，全球的專利平均每天達到19件，發(fā)明專利占比達到了70%，總的專利布局有2萬件。
另外我們加速推進全球化。我們一開始就構(gòu)建了長安的“152”布局，“1”指立足中國區(qū)，“5”是專門把全球立即進入的東南亞、中南美洲、中東非洲、歐亞、歐洲五大區(qū)域事業(yè)部四個市場。“2”是指未來研究的像北美、日韓兩個市場暫不進入，但是長期研究。在這個發(fā)展過程里面，在各行各業(yè)，社會各界的專心支持下，長安汽車取得了一些成績，但是當(dāng)前的激烈競爭實事求是說，讓我們以及我們的經(jīng)銷商、供應(yīng)商鏈條上的100多萬職工也感受到了巨大的壓力，可持續(xù)健康的發(fā)展也面臨巨大的挑戰(zhàn)。長安汽車在這里我也慎重地堅決反對無底線的、無道德底線、無法律底線的惡性競爭。在這里做一個承諾，無論競爭多么激烈，長安旗下的長安品牌、深藍品牌、阿維塔品牌都會堅守我們的底線和原則，那就是堅定不移地保證產(chǎn)品的安全、質(zhì)量和長期可持續(xù)的服務(wù)，絕不以損害用戶利益的方式來參與競爭。而是要堅持依法合規(guī)參與全球市場的競爭，堅持通過我們的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、可靠的品質(zhì)、貼心的服務(wù)，以及打造集團化的運營，規(guī)?；慕当荆残曰钠脚_開發(fā)，提升效率等來參與競爭，來實現(xiàn)企業(yè)長期健康發(fā)展，推動行業(yè)的進步。
黨的十八大以來，在黨中央的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)特別是在新能源、智能化造新領(lǐng)域，這是我和一位歐洲大咖討論的時候，他認為三大領(lǐng)域里面中國汽車取得了一定的全球領(lǐng)先的優(yōu)勢。同時我們要看到中國汽車市場也存在許多迫切需要解決的問題，比如品牌數(shù)量多，現(xiàn)在中國品牌，乘用車品牌大數(shù)70個，加上其他品牌有100個，每個月的新品數(shù)不勝數(shù)，我們行業(yè)內(nèi)都記不到，這就造成了用戶的選擇困難。二是價格混亂，而且大有從中國蔓延到海外的趨勢，0公里二手車出口到海外，擾亂了市場，這對中國品牌傷害極大。三是部分品牌夸大宣傳，給非專業(yè)的消費者造成了許多的誤導(dǎo)。四是我們不以汽車產(chǎn)業(yè)長期健康發(fā)展為目的的一些資本和資源進入其中，涉足其中，增加了汽車產(chǎn)業(yè)競爭的復(fù)雜性。
從辯證角度來看我認為也不用那么悲觀，在黨中央和有關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)下，行業(yè)加大自律，各大車企以身作則共同努力，未來也許1-2年中國汽車行業(yè)就會回歸到理性競爭，回歸到健康可持續(xù)的價值回歸線上去。
今天借這個機會有兩個話題想跟大家談一談我個人的看法，智能輔助駕駛引起的相關(guān)討論，從哲學(xué)的觀點來看，任何新事物的發(fā)展都是螺旋式上升，波浪式前進，人類都會為此付出一定的代價。所以我們要做好這樣的思想準備，但是我們必須要充分吸取這些挫折給我們帶來的一些經(jīng)驗和教訓(xùn)，要防止和避免這些教訓(xùn)不斷地重復(fù)發(fā)生。我認為：一是智能化的初心本身就是讓我們的用戶更安全、更輕松、更舒適。
當(dāng)前在我們相關(guān)的算法和相關(guān)的小場景不能完全解決的情況下，我們選擇安全、冗余的技術(shù)路線是有必要的?，F(xiàn)階段需要為我們用戶配備足夠的安全保障，比如說搭載激光雷達多傳感器融合方案，長安汽車我們就是始終堅持這樣的方案。像阿維塔始終堅持安全是最大的豪華，唯一配備了三激光雷達的新能源智能化汽車。阿維塔11車上配備了3個激光雷達，一共有34個傳感器，用足夠多的冗余的，肯定是冗余的，也許一生都用不著，但是某一天一旦發(fā)生某種特殊場景的時候，它就能夠更好地保證我們稱員的安全，甚至救我們一命。
二是堅持安全是智能應(yīng)用的底線，把更安全的智能體驗帶給用戶，是我們企業(yè)的基本責(zé)任。企業(yè)需要建立符合法規(guī)要求、行業(yè)規(guī)范的事業(yè)驗證流程體系標準，要有充分的資源投入，不能把一些試驗交給我們的用戶去當(dāng)“小白鼠”。長安汽車為了避免這類事情的發(fā)生，我們保持高投入，智能化領(lǐng)域里面大概投入了600億元，建成了智能化事業(yè)研究中心，擁有智能汽車安全技術(shù)的全國重點實驗室，核心的目的就是為我們的用戶提供安全的技術(shù)保障。
第二個話題，中國品牌要如何走向全世界。長安汽車我們從誕生之日起就始終保持著開放合作的基因，我認為我們要加強和全世界包括整車企業(yè)在內(nèi)的合作伙伴，來共謀發(fā)展，研討合作，共同為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探出一些新的方式和路徑。
基于這些實踐，長安認為中國汽車產(chǎn)業(yè)的新能源智能化和造型這些優(yōu)勢不斷擴大，具備了適度的領(lǐng)先，但也面臨著太多的挑戰(zhàn)。最近我們和一些國際一流的大公司探討合作的時候，其實發(fā)現(xiàn)不僅僅是有包括關(guān)稅加碼、技術(shù)封鎖、供給限制等這些挑戰(zhàn)，其實我們自身的能力體系，比如說舉一個例子，知識產(chǎn)權(quán)的全球化布局，我認為面臨巨大的挑戰(zhàn)，設(shè)計的成本等問題將會是一個重大的挑戰(zhàn)。所以在這方面我們應(yīng)該要向世界一流的車企學(xué)習(xí)，比如像奔馳等大公司，人家在這些方面已經(jīng)做得非常優(yōu)秀和完善，中國汽車企業(yè)確實還是要虛懷若谷，我們有很多領(lǐng)域不知道，所以我認為我們很強大，其實你真正知道這個領(lǐng)域的時候，你才發(fā)現(xiàn)這個方面還有很多能力不健全，我可能有時候說了這個話又要被噴，大家要向世界一流車企學(xué)習(xí)去看看，世界其實很大，我們需要構(gòu)建的體系能力還有很多。
當(dāng)前，仍然是中國品牌走向國際化的最佳時機，在走向全球化的過程里面，我們必須要堅持長期主義、本地主義，加強構(gòu)建ESG，加強與全球產(chǎn)業(yè)鏈的伙伴合作，高度重視知識產(chǎn)權(quán)，共同推動本地的經(jīng)濟發(fā)展、勞動就業(yè)，促進社會的進步，最終才能真正實現(xiàn)全球化的高質(zhì)量的共贏發(fā)展。
最后，我們汽車行業(yè)確實大家競爭是比較激烈，所以我也倡導(dǎo)行業(yè)的伙伴要海納百川，寬以待人，攜手共進，共謀發(fā)展，為維護中國汽車產(chǎn)業(yè)的良好生態(tài)，為社會的發(fā)展做出我們更大的貢獻。我的發(fā)言到此，謝謝大家！
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