6月6日，2025中國汽車重慶論壇正式開幕，此次論壇于6月6-7日舉行，主題為“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”。在開幕全體會議上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍發(fā)表演講。

段建軍指出，奔馳正積極學習和適應(yīng)中國速度。例如，高速及城市快速路的組合輔助駕駛系統(tǒng)，由中國研發(fā)團隊主導推進，從項目立項到最終交付僅耗時12個月。此外，全新長軸距CLA車型將搭載這一高速及城區(qū)的組合輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)油車與電車在智能化方面的齊頭并進。

同時，段建軍強調(diào)，奔馳會始終堅守奔馳標準，對汽車制造懷有深深的敬畏之心。他表示，在汽車行業(yè)風云變幻的當下，越是在風起云涌之時，越要堅定不移地堅持奔馳標準。奔馳深知，在發(fā)展過程中，該快速推進時要如駿馬奔騰、日行千里；而該精雕細琢時則要一絲不茍、精益求精。

最后，段建軍提及商責并舉的理念。針對近期相關(guān)部門號召反對價格戰(zhàn)的情況，他表示，奔馳早在兩年前就已在不同場合明確表達過觀點，即汽車行業(yè)的競爭并非短期的百米沖刺，而是一場考驗?zāi)土εc實力的馬拉松。奔馳將始終堅守價值底線，持續(xù)進行長期投入，致力于提升技術(shù)、優(yōu)化體驗、創(chuàng)造價值。

以下為演講實錄：

尊敬的陳健部長、徐念沙會長、周青參事和王俠會長，各位領(lǐng)導、各位同仁，大家上午好！非常榮幸再次參與“中國汽車重慶論壇”。

新能源化、智能化、全球化，無疑是當下中國汽車產(chǎn)業(yè)的三股“熱浪”。它們相互交織、共同作用，激發(fā)出蓬勃生機，也給出了汽車發(fā)展明確的方向。

奔馳如何順應(yīng)趨勢，今天我想說三點：“中國速度”、“奔馳標準”、“商責并舉”。

首先，中國正走在汽車行業(yè)電動化和智能化的前沿，“中國速度”有目共睹。

奔馳也正在學習和使用“中國速度”，快速洞察、解讀、響應(yīng)客戶的需求。

先舉兩個例子：

2023年，奔馳長軸距E級車在豪華品牌中首發(fā)搭載了適用于高速及城市快速路的組合輔助駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由中國研發(fā)團隊主導，從立項到交付僅用時12個月，明顯快于行業(yè)平均水平。在今天奔馳銷售的新車里，有7成產(chǎn)品標配或可選配這套系統(tǒng)。

全新純電長軸距CLA將于今年秋天上市。它搭載中國團隊主導研發(fā)的，高速及城區(qū)的組合輔助駕駛系統(tǒng)，而且這套系統(tǒng)也將使用到CLA平臺的油車產(chǎn)品上，這也再次證明——油車電車可以同樣智能！

這就是奔馳在兩年前就率先提出并落實的“油電同智”產(chǎn)品路線，讓客戶再也不用在智能和驅(qū)動方式中作選擇題。

第二，我們始終對汽車制造充滿敬畏之情。

139年的經(jīng)驗告訴我們，越是風起云涌，越要堅守“奔馳標準”。

因為，奔馳相信，在『汽車』這個關(guān)乎千家萬戶的產(chǎn)品上——該快的時候要日行千里、該慢的時候更要精益求精。

每款奔馳車在量產(chǎn)前，都會經(jīng)歷“地獄級”的安全測試：包括15,000次仿真模擬碰撞測試，150多次實車碰撞測試，500萬公里的全球整車耐久性測試，國產(chǎn)車型還要額外加做30次實車碰撞測試以及適應(yīng)中國本土路況、約100萬公里的整車耐久性測試。例如，僅僅為了驗證車門的耐久性，每臺新車就會經(jīng)歷10萬次的大力摔門測試，這個數(shù)字是行業(yè)水平的2倍。

還是以全新純電長軸距CLA為例，對于高速及城區(qū)的組合輔助駕駛系統(tǒng)，安全僅僅是奔馳的底線，經(jīng)過工程師們嚴謹?shù)恼{(diào)教與測試，軟硬件的安全相當于醫(yī)院手術(shù)器械的安全水平，獲得了行業(yè)里最高功能安全等級ASIL-D級認證。

萬千測試，只為守護千萬交通參與者，守護我們每一位摯愛親朋的生命安全。

第三，奔馳既有應(yīng)對中短期波動的探索實干，更擁有風物長宜放眼量的胸懷。

面對變革，我們繼續(xù)堅持“商責并舉”，攜手行業(yè)伙伴，一同貢獻于中國社會、中國汽車產(chǎn)業(yè)的“美美與共”。

近日，中汽協(xié)和工信部明確表示反對無序競爭，再次強調(diào)：“價格戰(zhàn)”、“內(nèi)卷式”競爭沒有贏家。

早在兩年前我們就在不同場合表達過，汽車行業(yè)的競爭從來不是百米沖刺，而是一場馬拉松。人民日報新媒體在6月1日發(fā)表評論說：“莫要在資本裹挾下扭曲商業(yè)邏輯。”我們堅信，企業(yè)想要走得遠，走得穩(wěn)，就必須堅持價值底線，必須堅持長期投入，我們應(yīng)該不斷提升的是“技術(shù)”、是“體驗”、是“價值”。

商業(yè)運營上，我們回歸本源，做好產(chǎn)品、做好服務(wù)——爭取在市場好的時候，走得比市場快一點；市場不好的時候，退得比市場慢一點。

在“獨善其身”的同時，我們當然懷揣著“兼濟天下”的愿景：作為中國汽車工業(yè)發(fā)展的見證者、參與者和受益者，奔馳一直堅持“商責并舉”，積極踐行企業(yè)社會責任。截至目前，奔馳在華的公益投入已超過3.6億元人民幣，受益人數(shù)超過1億人次。

奔馳是唯一同時與故宮博物院和敦煌研究院合作的國際品牌，也在15處中國世界遺產(chǎn)地、4大國家公園構(gòu)建了生態(tài)文明保護模式。大熊貓國家公園就坐落在離重慶不遠的岷山，作為熊貓的超級粉絲，奔馳已先后終身認養(yǎng)了3對大熊貓。

奔馳對中國市場的戰(zhàn)略投入不變，對中國市場的長期信心不變：中國不僅是奔馳全球最大的銷售市場，也是重要的創(chuàng)新戰(zhàn)略陣地，更是我們駕馭變革的關(guān)鍵所在。過去10年，奔馳攜手合作伙伴在華投資超過1,000億元；去年9月，奔馳宣布與北汽集團等合作伙伴再次共同投資140億元用于本土生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新，參與并推動行業(yè)的正向發(fā)展。

回到本屆重慶論壇的大主題“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”，作為行業(yè)共建者，奔馳想說的是：我們不會丟掉初心，而會擁抱百家爭鳴；我們不會尊己卑人，而會更加敬畏謙遜；我們更不會隨波逐流，因為時間會是最好的證明。

何以奔馳，惟有奔馳！謝謝大家！