6月7日，在2025重慶汽車論壇上，深藍汽車CEO鄧承浩分享了深藍汽車在實踐中的寶貴經(jīng)驗，著重強調(diào)了技術(shù)共享對于推動行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的重大意義。

論壇現(xiàn)場，鄧承浩鄭重宣布，深藍汽車將兩大核心專利群面向全行業(yè)開源。這兩大核心專利群，一是包含112項專利的電池安全關(guān)鍵技術(shù)，該技術(shù)憑借卓越的創(chuàng)新性和實用性，榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎；二是50項微核高頻脈沖加熱技術(shù)專利，此項技術(shù)成功斬獲中國知識產(chǎn)權(quán)發(fā)明專利金獎。

鄧承浩坦言，為研發(fā)這兩大核心專利群，深藍汽車投入了巨額資金，累計研發(fā)費用約達5億元。但他話鋒一轉(zhuǎn)，以形象的比喻闡述開源的初衷：“只砍樹不種樹，森林終將淪為荒蕪沙漠；只捕魚不養(yǎng)魚，江河也會變成死水一潭。”深藍汽車雖作為行業(yè)中的后起之秀、晚輩品牌，卻懷揣著推動行業(yè)進步的赤誠之心，期望通過此次技術(shù)開源行動，為行業(yè)“種下希望的樹苗”“培育肥美的魚塘”，貢獻一份實實在在的力量，助力行業(yè)蓬勃發(fā)展。

以下為演講實錄：

鄧承浩：尊敬的王會長，各位同仁，各位朋友，大家下午好！最近汽車行業(yè)很熱鬧，但是深藍作為一個晚輩，一個時間還不長的品牌，好像沒有特別的資格來做一些評論。所以我想了很久講什么，干脆講講自己的實踐，講講深藍這個品牌在一線拼搏過程中我們的一些思考。

首先講講我們對于過去這幾年，深藍在探索中的一些考慮。這個考慮其實源于大家對于汽車的本質(zhì)追求。我們認(rèn)為汽車的發(fā)展過程，其實是從最開始讓汽車會跑，再到讓汽車省錢、省油，跑得高效，最后讓汽車跑得比較聰明。所以從機械的美學(xué)到電力美學(xué)，到智能美學(xué)轉(zhuǎn)變。深藍汽車從2022年這個品牌誕生，一直沿著這條路在探索，我們提的加速電動時代，其實是希望讓我們整個汽車跑得更高效。第二，我們提的普及全民智駕，讓汽車跑得更加智能。我們是按照這兩個思路在堅定地推電動平權(quán)和智能平權(quán)。

我們在電動平權(quán)方面也有很多收獲，2022年深藍誕生，過去這兩年深藍的快速增長，其中有一個很核心的是抓住了增程這條賽道，我們推出了深藍超級增程的品類，當(dāng)然這個品類我們也取得了一些收獲。我們在2024年相關(guān)的技術(shù)和寧德時代聯(lián)合，獲得了國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎。當(dāng)然這里面我們也有很多自己的核心know-how，比如我們的電池安全，這里面有很多研發(fā)，也有很多核心的技術(shù)。今年的時候我們團隊討論，正式把深藍電池安全最核心的112項專利給行業(yè)做了開源。

第二個收獲，原創(chuàng)了很多從機理層面的原創(chuàng)技術(shù)，比如說微核高頻脈沖加熱技術(shù)專利，解決了北方極低溫度下用戶使用的話題。這項技術(shù)，今天上午華榮董事長也做了介紹，獲得了2024年中國知識產(chǎn)權(quán)發(fā)明專利金獎。今年我們面向行業(yè)把這個獲得的國家知識產(chǎn)權(quán)發(fā)明專利金獎50項專利全部共享給了行業(yè)。我們考慮剛剛說的電池的安全，包含所有的電池的熱失控的保護控制篩選大數(shù)據(jù)，以及微核高頻脈沖加熱技術(shù)整個原理全部共享，內(nèi)部的聲音還是很大的。過去七到八年的時間，我們?yōu)檫@兩個專利大概投入了5個億的研發(fā)，團隊說為什么共享，這是在電動化時代最高的技術(shù)壁壘，其實后來內(nèi)部討論，只砍樹不種樹，森林就會變成沙漠。只捕魚，不養(yǎng)魚，江河就會變成一潭死水。深藍雖是一個新進的品牌，還是一個晚輩，但是我們還是想為行業(yè)的健康發(fā)展做一點貢獻。所以非得要評論一點什么，就像我們考慮的一樣，我覺得當(dāng)前中國的新能源行業(yè)到了休養(yǎng)生息，應(yīng)該要種樹，養(yǎng)魚的時候了。

我們還做普及全民智駕，一方面堅定做自研，深藍DEEPAL  AD，另一方面和華為合作，我們把華為乾崑智駕ADS  SE，今年5月份做了統(tǒng)計，搭載了L2以上的智能輔助駕駛系統(tǒng)的深藍的車型的搭載率，已經(jīng)超過了95%。我們預(yù)計很快100%實現(xiàn)全面搭載，下一步向著城區(qū)NOA全面的邁進。

在電動平權(quán)和智能平權(quán)兩個戰(zhàn)略牽引下，過去三年時間，在大家的支持和鼓勵下，深藍汽車快速成長，我們成功成長為了央企新能源的銷量冠軍，品牌發(fā)布三年，我們推出6款產(chǎn)品，交付量已經(jīng)突破了50萬臺。

但是我們也在思考面向下一步我們該做一些什么，怎么做，這也是我們的一些實踐和探索。我們認(rèn)為面向“十五五”，深藍可能不能僅僅只是沿著電動平權(quán)和智能平權(quán)這么兩個樸素的想法推進，面向AI新時代，最近我們把戰(zhàn)略做了一個升級，叫“智領(lǐng)2030年”戰(zhàn)略，其實就是要全面擁抱AI。我們正在儲備一系列核心技術(shù)和黑科技，在未來幾年的時間，我們也會有序給大家做釋放，明年就會有很多成果給大家做分享。包括深藍的大模型，這是我們所有下一代的產(chǎn)品和技術(shù)的核心底座，包括在智駕方面，我們一方面在組合駕駛輔助L2，正在做全面普及，但是面向L3，L4，包括加研了相關(guān)的一些說法是非常好的，其實能夠讓我們更加清晰什么是L2，什么是L3，它會加速L3和L4的探索，我們深藍也會加快相關(guān)的研究。包括我們在座艙方面，現(xiàn)在在座艙更多追求操作系統(tǒng)智能化，但是下一步會追求智能體的系統(tǒng)，甚至?xí)谘邪l(fā)我們的具身智能的AI。是不是智能化為王，電動化就沒有機會了？AI會進一步加速電動化的更快的提升，我們也有一些思考，比如超級增程，我們用AI技術(shù)賦能的時候，我們會發(fā)現(xiàn)它有很多提升的空間。比如明年量產(chǎn)全新一代的多合一電驅(qū)，意味著體積功率密度提升3-4倍的水平，包含固態(tài)電池，燃料電池，其實這些在材料級創(chuàng)新的時候，AI能夠更快催生他們，重塑產(chǎn)業(yè)形態(tài)，驅(qū)動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

當(dāng)然還有底盤，剛剛李總說面向智能時代的三大件，我們深有感觸。面向智能時代，其實底盤和動力的融合創(chuàng)新是核心的基礎(chǔ)，面向下一代我們的底盤會有關(guān)于深藍的用戶，年輕態(tài)用戶喜歡的天衡底盤L系列，舒適豪華S系列，以及硬派底盤G系列。我們會開發(fā)三大產(chǎn)品系列，深藍未來會持續(xù)沿著轎車、SUV和硬派三個品類做持續(xù)的產(chǎn)品的探索和產(chǎn)品的創(chuàng)新。面向2030預(yù)計會有30款產(chǎn)品會持續(xù)推出。

我們叫智領(lǐng)2030戰(zhàn)略，第一款就是深藍S09，5月份上市，現(xiàn)在已經(jīng)進入了大規(guī)模的交付，交付量已經(jīng)比較大了。今天中午我也跟很多媒體交流，說最近鄧工你們這里很熱鬧，幫助深藍進入全新的領(lǐng)域和全新的賽道，競爭烈度增加了好幾倍，深藍S09基本上成功占到了30萬以上的價格點位，平均售價超過了30萬，對品牌是很大的加持。我們還沒有享受到勝利的果實，揍挨了好多頓了。我們也在思考，一方面能力要提升，我們要練能力，練內(nèi)功，其實中國新能源產(chǎn)業(yè)在急速增長的時候，休養(yǎng)生息，需要練能力，要提質(zhì)。

第二我也跟團隊講，要利用這個機會形成深藍品牌的價值觀，這是深藍品牌未來能夠持續(xù)長久的核心的核心。我們最近內(nèi)部做了很多討論，最后下來我們要堅持用戶價值，要堅持實事求是，要開放學(xué)習(xí)提升，我們作為一個小學(xué)生，積極去賦能這個行業(yè)，能夠讓新能源這個行業(yè)更健康的發(fā)展。以上是我的分享，科技深藍，現(xiàn)代未來。