6月7日，在2025重慶汽車論壇的現(xiàn)場，蔚來汽車總裁秦力洪發(fā)表了重要觀點。他指出，中國汽車工業(yè)要實現(xiàn)差異化競爭、避免陷入低水平內(nèi)卷的困境，關(guān)鍵在于原創(chuàng)技術(shù)與用戶服務(wù)創(chuàng)新。

回顧中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，從曾經(jīng)的“跟隨者”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦?ldquo;引領(lǐng)者”，這一局面得來不易，凝聚了無數(shù)汽車人的心血與努力。面對當(dāng)下激烈的行業(yè)競爭，蔚來汽車給出了自己的破局之道——持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新、秉持原創(chuàng)產(chǎn)品理念以及推動全程用戶體驗服務(wù)變革。

2025年，對蔚來汽車而言意義非凡，這是其成立十周年的重要節(jié)點，也是名副其實的“產(chǎn)品大年”。這一年，蔚來一口氣推出了9款新車，價格區(qū)間覆蓋10萬至80萬，像ET9、全新ES8、樂道L90/L80等車型紛紛亮相。這些新車全系搭載了蔚來全棧自研的技術(shù)，其中旗艦車型ET9更是憑借出色的表現(xiàn)，成功打入了長期被海外品牌占據(jù)的行政豪華市場，為中國汽車在該領(lǐng)域贏得了寶貴的一席之地。

秦力洪著重強調(diào)：“中國汽車工業(yè)跟隨式的時代已經(jīng)一去不復(fù)返了。如今，我們必須堅持在物理產(chǎn)品與精神層面進(jìn)行雙重原創(chuàng)，只有這樣，才能突破行業(yè)發(fā)展的天花板，贏得全球的尊重。”

以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、各位同行，還有媒體老師朋友們，大家好，我是蔚來汽車的秦力洪，今天來參加重慶車展論壇這個題目的分享，覺得很榮幸，也覺得在這個時間非常有必要。剛才看了兩位行業(yè)前輩，尹總和李書福李總的講話以后特別有同感和共鳴。回望中國汽車工業(yè)，以智能電動汽車作為主旋律的新一代發(fā)展的浪潮，把中國汽車工業(yè)推向了世界發(fā)展的前列。我們的汽車工業(yè)從多年以來的跟隨，終于逐步開始引領(lǐng)，大好局面來之不易。這是我們數(shù)代汽車人，很多的汽車公司，以及全產(chǎn)業(yè)鏈多少年如一日的共同努力換來的。

今天談一下如何繼續(xù)弘揚高質(zhì)量發(fā)展，如何有效規(guī)避低水平內(nèi)卷，讓汽車工業(yè)可以繼續(xù)引領(lǐng)，可以成為我們經(jīng)濟和科技發(fā)展的一張靚麗的名片。有些話題特別宏大，蔚來汽車作為行業(yè)里面的一位后來者，也依然是一名小學(xué)生，我們很難給出一個標(biāo)準(zhǔn)和完整的答案，所以今天我想利用一點時間，用我們自己的實踐來分享一點心得。

這個圖片是今天蔚來在重慶車展的展臺，也是把三個品牌共列一排，把第四代換電站的實體也做了一個展示。這個展臺其實也是回答這個問題小小的答案，面對內(nèi)卷要做到持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展，必須依靠持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，依靠原創(chuàng)的產(chǎn)品理念，還有依靠圍繞著用戶的全程體驗所做的服務(wù)變革，這是我們的一個答案。2025年也是蔚來汽車成立十年以后迎來的一個產(chǎn)品大年，也是技術(shù)收獲的大年，也是服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大年。從今年3月開始，交付了未來ET9，是一款原創(chuàng)原生的產(chǎn)品，顛覆傳統(tǒng)豪華汽車的設(shè)計理念，把智能化科技感融合在一起，上個月交付的第一個月，我們也看到在中國行政旗艦的細(xì)分市場上終于躋身于過去長期由海外品牌長期把持的市場，算是我們?yōu)閯?chuàng)新所交出的一份小小的答卷。

說到產(chǎn)品大年，蔚來旗下的共計9款新車上市，一季度開啟ET9的交付，二季度全新的ES6、ECU，ETS，ETST（32：00）…，接下來的三季度樂道L90開啟上市交付，4季度還有兩款重要的產(chǎn)品，一是基于第三代智能平臺的全新蔚來ES8，還有樂道L80。我專門把今年的新產(chǎn)品向大家作出一一的匯報，目的是告訴大家，這些產(chǎn)品涵蓋了從10萬到80萬的價格區(qū)間，涵蓋了不同的用途，搭載了不同的創(chuàng)新技術(shù)，充分利用全棧自研十年以來的技術(shù)成果，它也是我們在技術(shù)領(lǐng)域，在制造領(lǐng)域，在項目管理領(lǐng)域完全原生的創(chuàng)新公司，用十年時間給大家交上的一份答卷。

蔚來的產(chǎn)品我們這些年特別堅持原創(chuàng)和原生的理念，不管是技術(shù)還是造型設(shè)計各個方面，我們認(rèn)為中國汽車工業(yè)跟隨式的年代已經(jīng)過去了，在新的年代里面，除了要有物理意義上好的產(chǎn)品以外，也要有精神層面的原創(chuàng)和原生的精神，這樣我們的產(chǎn)業(yè)才能走得更遠(yuǎn)，將來的天花板才會更高，也才會獲得世界各國同行的尊重和認(rèn)可。

第二個方面，匯報一下我們今年在技術(shù)方面的一些進(jìn)展和收獲。前兩個月，在今年4月，未來創(chuàng)始人李斌（音譯）提出了智能汽車年代我們有新三大件，分別是智駕芯片、全域操作系統(tǒng)、智能底盤。這三個方面的組合，可以讓整個汽車的體驗上線和安全上線得到質(zhì)的飛躍，從而順應(yīng)技術(shù)的發(fā)展，符合新時代消費者對于汽車更多的更豐富的需求。蔚來公司的芯片神機NS9031，在單車上還可以實現(xiàn)大幅度的降本，這是我們自研創(chuàng)新帶來的好處，又好用，又高效還便宜。今年我們把第一個把自研5納米車規(guī)級芯片量產(chǎn)上車的公司，目前已經(jīng)裝備了5款汽車。

第二是全域操作系統(tǒng)。今天的汽車不光是一個機械物理產(chǎn)品，更是一個復(fù)雜的智能產(chǎn)品。智能產(chǎn)品就需要貫穿它的靈魂，就是跨越全域的操作系統(tǒng)，把汽車各個子域進(jìn)行充分打通，可以做到跨域共享，跨域調(diào)動，這樣的汽車才會更加聰明，才會反映更加敏捷。比如說一個簡單的道路壁障的功能，首先需要傳感器發(fā)現(xiàn)道路上的障礙物，然后需要中央計算單元判斷這個形勢，需要發(fā)出指令，讓汽車的制動、轉(zhuǎn)向、動力各個單元緊密合作，從而來規(guī)避或者防止道路上障礙物的瓶裝。這么一秒鐘以內(nèi)的反應(yīng)，它是調(diào)動了汽車的各個域的作用。過去我們可能在各域是分別發(fā)展，難以融通，汽車就會變得有一點點分裂。去年開始，蔚來自研的天樞的全域操作系統(tǒng)自研成功，今年開始也是到了量產(chǎn)車上，它讓我們的汽車在適應(yīng)新的智能化發(fā)展方面變得不但有芯，而且有魂。

智能底盤方面，從ET9開始推出了蔚來的天行底盤行動，第一個把線控轉(zhuǎn)向，主動懸掛和后輪轉(zhuǎn)向融為一體的全線控的智能底盤，充分和車的各個領(lǐng)域的智能系統(tǒng)配合，讓底盤不但能夠?qū)崿F(xiàn)安全舒適，而且還可以能夠?qū)崿F(xiàn)對道路狀況的智能預(yù)判，未來的ET9就是很好的一個說明。也是第一款獲得歐洲和中國雙個標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)技術(shù)。（37：40）配合軟件應(yīng)用的進(jìn)步，今年推出了蔚來世界模型，模型化上車的應(yīng)用，在主動安全、高速領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航和智能泊車四個方面擁有充分的潛力。蔚來汽車這么多年以來，一直把安全和品質(zhì)作為我們造車的首要理念，也是剛才前面尹總和李總分別說到的。今天的安全含義無疑會更加豐富，更加深刻，它不光是碰撞氣囊等等被動安全的進(jìn)步，尤其要強調(diào)以智能化作為主旋律的主動安全的進(jìn)步，任何的碰撞防護(hù)都比不上對碰撞的防止。就像消防隊一樣，防要強于消。主動安全模型領(lǐng)域，世界模型給大家?guī)砗芏囿@喜，不光融合了AEB，今年1月蔚來率先推出的AES，如果駕駛員失能，不管是健康出問題，或者是睡眠打盹，帶來注意力不集中的情況下，車輛會主動尋找安全的途徑和場合，主動靠邊停泊，提醒駕駛員，并且一鍵自動呼通后臺的安全部門，對駕駛員進(jìn)行提醒甚至進(jìn)行救助。它還可以做到后車追尾的預(yù)防，當(dāng)判斷后車有可能追尾的時候，通過雙閃燈功能，提醒后車注意，最大程度防止連環(huán)碰撞等等。智能泊車的領(lǐng)域，可以做到對停車場環(huán)境，不光是語音識別，還對停車場環(huán)境的路標(biāo)、招牌等等文字和圖像信號作出準(zhǔn)確的判斷。在地下車庫可以做到跨樓層、跨區(qū)域的車位的調(diào)度，以及自動尋找，準(zhǔn)確停到您所在的單元，地庫所對應(yīng)的門口。這都是世界模型的初步運用，我們的世界模型的第一個版本已經(jīng)于今年5月30日開始往蔚來第二代智能平臺的40萬輛車進(jìn)行了推送，針對第三代平臺的車輛推送，也將在6月內(nèi)開啟。

接下來再講一下服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。截止到今天上午10點，我們蔚來能源在中國的充換電布局的地圖，我們累計在中國布局了3359座換電站，2648根充電樁，不管是換電站還是充電樁的布局，在行業(yè)里面都居于領(lǐng)先的地位。截至今天，已經(jīng)累計為蔚來和樂道的用戶提供了超過7600萬次真實而可靠的換電服務(wù)，現(xiàn)在平均每天的換電次數(shù)接近10萬次，計算下來一天24小時，一小時3600秒，平均算下來每一秒鐘就有一輛車完成換電，滿電出發(fā)。這已經(jīng)是一項飽受檢驗的成熟技術(shù)，得到用戶的喜愛。

就在今天上午我們同時在重慶市的合川、大足、綦江、長壽、巫溪上線了5座換電站，從而實現(xiàn)了在重慶直轄市38個區(qū)縣全面做到了蔚來換電的縣縣通。在此之前，我們已經(jīng)實現(xiàn)了北京、上海、澳門、江蘇、浙江、廣東、天津的換電縣縣通。在中國2000多個縣級行政版圖里面，已經(jīng)接近一半的地方布局了蔚來的換電站。（42：34）讓油車能夠去的地方，電車都能夠輕松到達(dá)。

同時給各位領(lǐng)導(dǎo)和朋友報告一個好消息，定于今年7月底以前，下個月底以前，貫穿318國道，著名的川藏公路的全換電路線即將貫通。我們會用14座換電站的布局，打通從成都到拉薩，并且進(jìn)一步延展到珠峰大本營的定日的整個路線，讓全程電車出行可以換電，不用加一滴油，不用充一度電，全程換電，從海拔不到500米到6000多米的地方都可以到達(dá)，也希望很多朋友們和我們一起，從7月底開始一起來換電智駕此生必駕的川藏線。

以上是今年上半年做的小小的工作，也借此呼吁今天的主題，通過原生和原創(chuàng)的路線，通過堅持不懈的基于用戶全程體驗的服務(wù)能力的布局，用差異化了競爭來應(yīng)對越來越激烈，越來越高水平的市場競爭，從而避免同質(zhì)化，從而脫離低質(zhì)量的內(nèi)卷，向高質(zhì)量發(fā)展的道路上繼續(xù)邁進(jìn)。我們一家公司小小的一些實踐非常微不足道，在此向大會做一個匯報，提出來供各位領(lǐng)導(dǎo)和朋友們參考，請大家批評指正，我的發(fā)言就到這里，謝謝大家！