最近車圈大佬們一邊忙著打口水戰(zhàn)，一邊忙著收割市場(chǎng)，5月份多個(gè)車企又是高增長(zhǎng)，場(chǎng)上場(chǎng)下都很熱鬧，而主打戶外生活和全地形豪華SUV細(xì)分賽道市場(chǎng)的造車新勢(shì)力企業(yè)極石汽車也是急不可耐的公布了5月份的銷量。

5月31日，極石汽車提前公布了5月的交付數(shù)據(jù)，極石01全球交付量達(dá)到1236臺(tái)，顯示出2025年單月銷量的持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。今年3月和4月，極石01的交付量分別為1056臺(tái)和1128臺(tái)，呈現(xiàn)逐步回升的態(tài)勢(shì)。

此前，極石汽車在2024年12月創(chuàng)下了1268臺(tái)的歷史新高，但隨后銷量有所下滑，直至今年開始逐漸恢復(fù)。

品牌成立時(shí)間不久，產(chǎn)品單一，價(jià)格不便宜，渠道較少等等都是極石汽車這個(gè)造車新勢(shì)力銷量難以快速上漲的原因，能夠取得月銷破千的銷量，其內(nèi)部應(yīng)該也是比較認(rèn)可了，相比于哪吒等跑路的品牌，其還是比較正常的新勢(shì)力了。

創(chuàng)始人沒跑路

目前極石汽車旗下僅有1款車型，即極石01，該車型共有兩個(gè)版本，分別為6座和7座，同時(shí)極石01也配備了雪地模式、越野巡航模式等多種依照地形系統(tǒng)定制的駕駛模式。

根據(jù)極石汽車銷售人員表示，目前購(gòu)買極石01有5萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，同時(shí)還會(huì)附贈(zèng)一些加裝的車載配件，六座版本的車型原價(jià)34.9萬(wàn)元，提車價(jià)為29.9萬(wàn)元，七座版本需要加價(jià)1萬(wàn)元?，F(xiàn)車充足，一周后就能提車。

2025年4月，極石汽車創(chuàng)始人昌敬突然清空了抖音、微博等所有社交媒體內(nèi)容。擁有41.1萬(wàn)粉絲的賬號(hào)瞬間空白，僅留下168.2萬(wàn)個(gè)獲贊的無(wú)聲見證。

在五一假期前一天，極石汽車法務(wù)部緊急發(fā)布聲明，否認(rèn)“創(chuàng)始人跑路”和“企業(yè)倒閉”的傳言。聲明強(qiáng)調(diào)昌敬仍在崗位履職，社交媒體清空只是“個(gè)人賬號(hào)的正常管理操作”。

不過即便是創(chuàng)始人沒跑路，其對(duì)于極石汽車的營(yíng)銷貢獻(xiàn)也不是很大，昌敬在2021年創(chuàng)立極石汽車時(shí)，曾自信找到了一片“小藍(lán)海”——全地形豪華SUV市場(chǎng)。作為深度自駕游愛好者，他宣稱“懂用戶需求”，并推出瞄準(zhǔn)戶外場(chǎng)景的極石01。

新能源時(shí)代，車圈卷冰箱彩電大沙發(fā)，極石汽車卻別出心裁的帶來(lái)了車載馬桶。這一戰(zhàn)略定位催生了汽車行業(yè)少見的配置：車載馬桶、尾門廚房系統(tǒng)，以及“兩室一廳一廚一衛(wèi)”的營(yíng)銷概念。昌敬在視頻中解釋，“車載馬桶”實(shí)際是一個(gè)中島儲(chǔ)物盒，配備馬桶圈，主要為小孩和女生提供“應(yīng)急方案”。

這種突破傳統(tǒng)思維的營(yíng)銷方式確實(shí)帶來(lái)了噱頭，但也只是曇花一現(xiàn)，并沒有為品牌帶來(lái)實(shí)質(zhì)性提升。

沒有技術(shù)護(hù)城河的尷尬

極石CEO閆楓曾公開表示：“極石汽車一開始就想做一家小而美的公司，在研發(fā)投入等方面都非常省錢，非常精簡(jiǎn)”。

打開極石01的技術(shù)結(jié)構(gòu)，業(yè)內(nèi)看到的是一幅 “拼湊式造車” 的畫面。增程系統(tǒng)采用與理想同源的方案，智能駕駛硬件依賴禾賽的雷達(dá)、英偉達(dá)的芯片，軟件則采購(gòu)小馬智行和易航出行的解決方案。

這種全棧依賴外部供應(yīng)商的模式，被業(yè)內(nèi)人士戲稱為“樂高積木車”。

而在新能源車行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，缺乏自主技術(shù)積累將使極石汽車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于被動(dòng)地位，一旦外部供應(yīng)商出現(xiàn)問題，如供應(yīng)中斷、技術(shù)封鎖等，極石汽車將面臨技術(shù)斷供風(fēng)險(xiǎn)。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)也是揭示了小眾戰(zhàn)略的殘酷現(xiàn)實(shí)。2024年，中國(guó)泛越野SUV市場(chǎng)銷量達(dá)76.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.3%，而極石汽車的累計(jì)零售量?jī)H5682輛，在細(xì)分市場(chǎng)中占比不足1%。

如今月銷千臺(tái)也已經(jīng)是這家新勢(shì)力的極限，論越野專業(yè)度比不過坦克與方程豹，論主打家庭概念又卷不過理想與問界，這就是極石汽車沒有技術(shù)護(hù)城河的尷尬。

同時(shí)今年也是大六座新能源SUV爆發(fā)的一年，許多品牌要上一波增程和插混中大型六座，品牌從吉利，長(zhǎng)安，奇瑞，領(lǐng)克，極氪，騰勢(shì)，昊鉑等，價(jià)格從20萬(wàn)到45萬(wàn)，純電續(xù)航從170km到350km。還有小鵬，問界，理想的改款和新款，極石要想競(jìng)爭(zhēng)生存下去太難了。

當(dāng)前新能源車市場(chǎng)已從不成熟走向成熟，產(chǎn)品愈加趨同，尋找真正的藍(lán)海市場(chǎng)正變得異常困難。即便是找到小眾市場(chǎng)，其優(yōu)勢(shì)也可能是短期的，除非企業(yè)有強(qiáng)大的產(chǎn)品差異化、技術(shù)壁壘或品牌護(hù)城河。

海外故事也難救極石

面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)困局，極石汽車將目光投向海外。其宣稱極石01在阿聯(lián)酋市場(chǎng)銷量?jī)H次于路虎衛(wèi)士、攬勝等車型，市場(chǎng)占有率達(dá)6%。但實(shí)際數(shù)據(jù)并不亮眼畢竟全球單月交付也就一千出頭的量級(jí)。

極石汽車計(jì)劃 2025年海外市場(chǎng)銷量目標(biāo)2萬(wàn)輛，較2024年增長(zhǎng)3倍多。為此，公司已在中東、中亞地區(qū)完成產(chǎn)品認(rèn)證，并在海外簽署15家經(jīng)銷商?？雌饋?lái)躊躇滿志，但如若繼續(xù)保持月銷千臺(tái)的數(shù)據(jù)，海外市場(chǎng)也不能成為極石汽車的救命稻草。

2025年新能源淘汰賽進(jìn)入白熱化階段，極石汽車月均千輛的銷售規(guī)模在76.4萬(wàn)輛的泛越野市場(chǎng)中如同滄海一粟。當(dāng)理想L系列月銷數(shù)萬(wàn)、坦克與方程豹霸占新能源越野，堅(jiān)持“小而美”的極石汽車顯得格外孤獨(dú)。

創(chuàng)始人昌敬在石頭科技股價(jià)暴跌時(shí)呼吁投資者“保持耐心”，但資本市場(chǎng)留給小眾玩家的時(shí)間已經(jīng)不多了。國(guó)金證券的分析一針見血：除非有強(qiáng)大的技術(shù)壁壘或品牌護(hù)城河，藍(lán)海市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)只是曇花一現(xiàn)。只希望極石汽車能夠在產(chǎn)品、營(yíng)銷、渠道上多下一些功夫，畢竟輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的前提是這個(gè)品牌還能留在牌桌上。