榮威RX5的成功，也讓上汽乘用車高頻的出現(xiàn)在各類媒體的報(bào)道中，更多消費(fèi)者開始接受和信任自主品牌，而這家車企的成功憑借的是顯赫的背景出身還是自身的努力？在剛剛開幕的第十四屆廣州車展，上汽的四位領(lǐng)導(dǎo)高層接受了媒體的采訪，就此揭開榮威所經(jīng)歷的十年，到底是什么刺激這家企業(yè)不斷創(chuàng)新，推出新品。
事實(shí)上，五六年的時(shí)間足以說(shuō)明現(xiàn)在自主品牌所經(jīng)歷的蛻變，無(wú)論是上汽、吉利，還是長(zhǎng)城、奇瑞，多少自主車企的產(chǎn)品在尚未面時(shí)世便遭合資嘲弄，而這些汽車也無(wú)法得到消費(fèi)者的認(rèn)可，借鑒，照抄，山寨等言論一直打擊著自主品牌。這種尷尬也出現(xiàn)在媒體的報(bào)道中，似乎只要報(bào)道某自主車型還不錯(cuò)便會(huì)釘在恥辱柱上。然而，也就是在這近幾年，自主車企從無(wú)到有、從有到優(yōu)、從學(xué)習(xí)到原創(chuàng)、從量變到質(zhì)變的過(guò)程悄然發(fā)生，本次對(duì)上汽的專訪讓小編明白，自主品牌的蛻變有多痛苦，成功的機(jī)會(huì)就有多高。
以情懷奠定合作協(xié)同性
上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋
2016年是談情懷談的最多的一年，上汽乘用車也來(lái)借此抒情這十年的發(fā)展。上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋說(shuō)道：“汽車作為工業(yè)中的工業(yè)，在國(guó)家的發(fā)展中有著舉足輕重的地位。如果中國(guó)沒(méi)有汽車工業(yè)，那就意味著中國(guó)沒(méi)有民族工業(yè)。如果所有的開發(fā)，都交給別國(guó)完成，很難真正擁有強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)汽車未來(lái)的發(fā)展，不僅僅是一汽、二汽等等六大集團(tuán)的事情，所有中國(guó)汽車人都有責(zé)任推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，這就是我認(rèn)為的情懷。”
上汽集團(tuán)技術(shù)中心設(shè)計(jì)部總監(jiān)邵景峰對(duì)于情懷的理解更具職業(yè)色彩，他說(shuō)道：”對(duì)于職業(yè)設(shè)計(jì)師而言，最大的夢(mèng)想和情懷就是做中國(guó)人自己的汽車。這其實(shí)是我們內(nèi)心深處的一種沖動(dòng)，越到后面越強(qiáng)烈。”
所以，當(dāng)人們都用情懷來(lái)紀(jì)念過(guò)去，抒發(fā)感情時(shí)，王曉秋用情懷來(lái)證明自己的事業(yè)，王曉秋在現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)表示“實(shí)際上不光是我有這種情懷，我們所有人都有這樣的情懷。當(dāng)時(shí)我在勸說(shuō)邵景峰和覺(jué)慧來(lái)乘用車的時(shí)候，我跟他們說(shuō)，你們?cè)诤腺Y已經(jīng)做到頂了，乘用車是你們實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的地方。這也是榮威i6為什么會(huì)出來(lái)的原因。”
十年的自主使命
王曉秋對(duì)使命感進(jìn)行了明確的闡釋：“對(duì)于我來(lái)說(shuō)，一旦做了一件事情，總想把事情做到最好，這可以說(shuō)是一種使命。當(dāng)初如果我堅(jiān)持不走，在合資企業(yè)里還是會(huì)很舒服。但是我在內(nèi)心深處，一直覺(jué)得辦好自主品牌是一件非常重要的事情，這是我們中國(guó)人的使命。這種使命感推動(dòng)著我走出合資，進(jìn)入自主。”
從上汽如今的成績(jī)可以直接推出，這種使命感絕非王曉秋獨(dú)有。上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍對(duì)于使命感的認(rèn)知更加具有自我的理想化，他說(shuō)道：“當(dāng)時(shí)，我最想做兩件事情——新能源混合動(dòng)力汽車和互聯(lián)網(wǎng)汽車。如今上汽斑馬的郝飛、閆峰，當(dāng)時(shí)也在自主品牌的團(tuán)隊(duì)，我們也算兄弟。當(dāng)時(shí)我們播下了種子，現(xiàn)在上汽的新能源混合動(dòng)力汽車和互聯(lián)網(wǎng)汽車都已經(jīng)造出來(lái)了。我主要負(fù)責(zé)新能源發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)這方面的工作。”
這種使命感促使企業(yè)內(nèi)所有人在工作的時(shí)候都具有主人翁的精神，這不只是一份工作，更是實(shí)現(xiàn)自己的情懷、夢(mèng)想的過(guò)程，將更多的精力應(yīng)用在工作上，才成就了現(xiàn)在的榮威，現(xiàn)在的i6以及所有的新能源汽車，這就是甘愿承擔(dān)使命的結(jié)果。
企業(yè)的擔(dān)當(dāng)成就用戶體驗(yàn)
從上汽現(xiàn)在所取得的成績(jī)來(lái)看，已經(jīng)完成了從量變到質(zhì)變的過(guò)程，但這蛻變不是在最近一兩年的時(shí)間完成的。從只能用榮威750的架構(gòu)來(lái)開發(fā)產(chǎn)品到自己的產(chǎn)品架構(gòu)，所謂羅馬不是一天建成的，這過(guò)程也是多年的經(jīng)驗(yàn)和累積，如果沒(méi)有前九年的幾點(diǎn)，榮威也不會(huì)有這第十年的厚積薄發(fā)。
王曉秋在談到企業(yè)和自我擔(dān)當(dāng)時(shí)講道：“最關(guān)鍵的是上汽不是單打獨(dú)斗，除了自身體系，在其外圍還有一個(gè)大的體系。因?yàn)橛辛诉@么多方方面面的各條線，都能承擔(dān)起這種責(zé)任。就像我們說(shuō)的使命和擔(dān)當(dāng)，你沒(méi)有使命也不行，你沒(méi)有擔(dān)當(dāng)也不行。”
上汽乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任張覺(jué)慧對(duì)這十年的總結(jié)，歸因?yàn)樯掀钥蛻魹閷?dǎo)向，他說(shuō)道：“以前，車企都是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，但實(shí)際上根本還是以產(chǎn)品為導(dǎo)向的。以合資企業(yè)為例，因?yàn)楫a(chǎn)品已經(jīng)有了現(xiàn)成的，只需拿來(lái)。這并不是專為中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)用戶量身訂作的。但是，上汽榮威的產(chǎn)品，是真正按照用戶需求來(lái)打造的。”
無(wú)論是榮威的成功，還是上汽乘用車的品牌榮譽(yù)，都是具有時(shí)代意義，上汽雖不是厚積薄發(fā)的唯一自主車企，但不是所有自主車企都擁有自主研發(fā)能力和獨(dú)立生產(chǎn)的能力。
以上汽為代表的自主車企，在品牌建設(shè)和產(chǎn)品研發(fā)上所經(jīng)歷的痛苦和彎路，個(gè)中滋味非身處之人不能體會(huì)。王曉秋在講述上汽的團(tuán)隊(duì)精神時(shí)說(shuō)道：“雖不是我們的團(tuán)隊(duì)是用文化來(lái)統(tǒng)領(lǐng)，協(xié)同、擔(dān)當(dāng)、使命感，所有人必須團(tuán)結(jié)在這個(gè)文化下。如果你不能和公司融合在一起，你一定是阻力。”當(dāng)在精神和事業(yè)上達(dá)成共識(shí)后，在面對(duì)不可避免的困境時(shí)，團(tuán)隊(duì)共同解決，實(shí)現(xiàn)自主向上，產(chǎn)品向上的目標(biāo)。
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