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聽上汽四位大咖解讀榮威這十年的自主使命

來源:汽車信息網(wǎng) | 2016-11-21 13:56:15
無論是榮威的成功,還是上汽乘用車的品牌榮譽(yù),都是具有時代意義,上汽雖不是厚積薄發(fā)的唯一自主車企,但不是所有自主車企都擁有自主研發(fā)能力和獨立生產(chǎn)的能力。

榮威RX5的成功,也讓上汽乘用車高頻的出現(xiàn)在各類媒體的報道中,更多消費者開始接受和信任自主品牌,而這家車企的成功憑借的是顯赫的背景出身還是自身的努力?在剛剛開幕的第十四屆廣州車展,上汽的四位領(lǐng)導(dǎo)高層接受了媒體的采訪,就此揭開榮威所經(jīng)歷的十年,到底是什么刺激這家企業(yè)不斷創(chuàng)新,推出新品。

事實上,五六年的時間足以說明現(xiàn)在自主品牌所經(jīng)歷的蛻變,無論是上汽、吉利,還是長城、奇瑞,多少自主車企的產(chǎn)品在尚未面時世便遭合資嘲弄,而這些汽車也無法得到消費者的認(rèn)可,借鑒,照抄,山寨等言論一直打擊著自主品牌。這種尷尬也出現(xiàn)在媒體的報道中,似乎只要報道某自主車型還不錯便會釘在恥辱柱上。然而,也就是在這近幾年,自主車企從無到有、從有到優(yōu)、從學(xué)習(xí)到原創(chuàng)、從量變到質(zhì)變的過程悄然發(fā)生,本次對上汽的專訪讓小編明白,自主品牌的蛻變有多痛苦,成功的機(jī)會就有多高。

 
以情懷奠定合作協(xié)同性

上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋
 
2016年是談情懷談的最多的一年,上汽乘用車也來借此抒情這十年的發(fā)展。上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋說道:“汽車作為工業(yè)中的工業(yè),在國家的發(fā)展中有著舉足輕重的地位。如果中國沒有汽車工業(yè),那就意味著中國沒有民族工業(yè)。如果所有的開發(fā),都交給別國完成,很難真正擁有強(qiáng)大的核心競爭力。中國汽車未來的發(fā)展,不僅僅是一汽、二汽等等六大集團(tuán)的事情,所有中國汽車人都有責(zé)任推動中國汽車工業(yè)的發(fā)展,這就是我認(rèn)為的情懷。”
 
上汽集團(tuán)技術(shù)中心設(shè)計部總監(jiān)邵景峰對于情懷的理解更具職業(yè)色彩,他說道:”對于職業(yè)設(shè)計師而言,最大的夢想和情懷就是做中國人自己的汽車。這其實是我們內(nèi)心深處的一種沖動,越到后面越強(qiáng)烈。”

所以,當(dāng)人們都用情懷來紀(jì)念過去,抒發(fā)感情時,王曉秋用情懷來證明自己的事業(yè),王曉秋在現(xiàn)場同時表示“實際上不光是我有這種情懷,我們所有人都有這樣的情懷。當(dāng)時我在勸說邵景峰和覺慧來乘用車的時候,我跟他們說,你們在合資已經(jīng)做到頂了,乘用車是你們實現(xiàn)夢想的地方。這也是榮威i6為什么會出來的原因。”
 
十年的自主使命
 
王曉秋對使命感進(jìn)行了明確的闡釋:“對于我來說,一旦做了一件事情,總想把事情做到最好,這可以說是一種使命。當(dāng)初如果我堅持不走,在合資企業(yè)里還是會很舒服。但是我在內(nèi)心深處,一直覺得辦好自主品牌是一件非常重要的事情,這是我們中國人的使命。這種使命感推動著我走出合資,進(jìn)入自主。”
 
從上汽如今的成績可以直接推出,這種使命感絕非王曉秋獨有。上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍對于使命感的認(rèn)知更加具有自我的理想化,他說道:“當(dāng)時,我最想做兩件事情——新能源混合動力汽車和互聯(lián)網(wǎng)汽車。如今上汽斑馬的郝飛、閆峰,當(dāng)時也在自主品牌的團(tuán)隊,我們也算兄弟。當(dāng)時我們播下了種子,現(xiàn)在上汽的新能源混合動力汽車和互聯(lián)網(wǎng)汽車都已經(jīng)造出來了。我主要負(fù)責(zé)新能源發(fā)動機(jī)技術(shù)這方面的工作。”

這種使命感促使企業(yè)內(nèi)所有人在工作的時候都具有主人翁的精神,這不只是一份工作,更是實現(xiàn)自己的情懷、夢想的過程,將更多的精力應(yīng)用在工作上,才成就了現(xiàn)在的榮威,現(xiàn)在的i6以及所有的新能源汽車,這就是甘愿承擔(dān)使命的結(jié)果。
 
企業(yè)的擔(dān)當(dāng)成就用戶體驗
 
從上汽現(xiàn)在所取得的成績來看,已經(jīng)完成了從量變到質(zhì)變的過程,但這蛻變不是在最近一兩年的時間完成的。從只能用榮威750的架構(gòu)來開發(fā)產(chǎn)品到自己的產(chǎn)品架構(gòu),所謂羅馬不是一天建成的,這過程也是多年的經(jīng)驗和累積,如果沒有前九年的幾點,榮威也不會有這第十年的厚積薄發(fā)。
 
王曉秋在談到企業(yè)和自我擔(dān)當(dāng)時講道:“最關(guān)鍵的是上汽不是單打獨斗,除了自身體系,在其外圍還有一個大的體系。因為有了這么多方方面面的各條線,都能承擔(dān)起這種責(zé)任。就像我們說的使命和擔(dān)當(dāng),你沒有使命也不行,你沒有擔(dān)當(dāng)也不行。”

上汽乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任張覺慧對這十年的總結(jié),歸因為上汽以客戶為導(dǎo)向,他說道:“以前,車企都是以市場為導(dǎo)向,但實際上根本還是以產(chǎn)品為導(dǎo)向的。以合資企業(yè)為例,因為產(chǎn)品已經(jīng)有了現(xiàn)成的,只需拿來。這并不是專為中國市場、中國用戶量身訂作的。但是,上汽榮威的產(chǎn)品,是真正按照用戶需求來打造的。”

無論是榮威的成功,還是上汽乘用車的品牌榮譽(yù),都是具有時代意義,上汽雖不是厚積薄發(fā)的唯一自主車企,但不是所有自主車企都擁有自主研發(fā)能力和獨立生產(chǎn)的能力。
 
以上汽為代表的自主車企,在品牌建設(shè)和產(chǎn)品研發(fā)上所經(jīng)歷的痛苦和彎路,個中滋味非身處之人不能體會。王曉秋在講述上汽的團(tuán)隊精神時說道:“雖不是我們的團(tuán)隊是用文化來統(tǒng)領(lǐng),協(xié)同、擔(dān)當(dāng)、使命感,所有人必須團(tuán)結(jié)在這個文化下。如果你不能和公司融合在一起,你一定是阻力。”當(dāng)在精神和事業(yè)上達(dá)成共識后,在面對不可避免的困境時,團(tuán)隊共同解決,實現(xiàn)自主向上,產(chǎn)品向上的目標(biāo)。
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