11月17日,由《每日經(jīng)濟新聞》主辦的“2016第八屆中國獵車榜”舉行,所有大獎全部揭曉。作為行業(yè)最具權(quán)威和影響力的獎項評選之一,本屆中國獵車榜揭曉頒獎,備受業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。
今年,按照各個車企申報情況,經(jīng)過耗時近兩個月的篩選和評審,主辦方組委會依據(jù)各個車企在銷售、營銷、公益等各個領(lǐng)域的表現(xiàn),以及各個明星車型的市場口碑與關(guān)注度,評選出包括年度杰出人物、年度優(yōu)秀企業(yè)與年度卓越車型在內(nèi)的54個大獎。
本屆中國獵車榜吸引了行業(yè)協(xié)會、整車及零部件企業(yè)精英,并在現(xiàn)場進行了交流。與此前聚焦汽車消費不同,本屆獵車榜圓桌論壇以“供給側(cè)改革破冰新增長”為主題,深入探討了在中國經(jīng)濟全面進入供給側(cè)改革的當(dāng)下,汽車行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的具體方向。
同時,頒獎典禮當(dāng)天,《每日經(jīng)濟新聞》攜手大數(shù)據(jù)服務(wù)提供商慧科訊業(yè)聯(lián)合推出了《2016汽車行業(yè)傳播影響力研究報告》,為車企把握消費趨勢提供了重要參考。
54個重磅大獎
在第八屆中國獵車榜頒獎盛典上,6個人物獎項,14個企業(yè)獎項和34個車型獎項“花落各家”。
在關(guān)注度最高的人物獎項中,廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭杰、長安汽車副總裁龔兵、奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理高新華、大眾進口汽車總經(jīng)理施銳德(Mr. Axel Schroeder)、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷和捷豹路虎大中華區(qū)代理總裁李大龍(Mr. Richard Shore)脫穎而出,摘得本年度個人獎項。
作為一家年輕的合資企業(yè),廣汽菲克憑借專業(yè)SUV的產(chǎn)品定位以及獨到的營銷策略,取得銷量大幅增長,這與廣汽菲克掌門人鄭杰的管理“藝術(shù)”密不可分。在本屆頒獎典禮上,鄭杰榮獲“獵車·2016年度管理人物”獎項。
2016年是自主品牌“揚眉吐氣”的一年,經(jīng)過近5年時間的回調(diào),自主品牌在2016年成為領(lǐng)跑中國車市的關(guān)鍵因素。作為其中的佼佼者,長安汽車的銷售當(dāng)家人龔兵和奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理高新華分獲“獵車·2016年度銷售人物”和“獵車· 2016年度創(chuàng)新營銷人物”獎項。
另外,在豪華車市場進入競爭新階段的當(dāng)下,捷豹路虎依靠持之以恒的品牌實力和“潤物細(xì)無聲”的公益踐行方式,讓捷豹路虎在中國市場的發(fā)展進入了新階段。作為捷豹路虎大中華區(qū)代理總裁,李大龍(Mr. Richard Shore)使得這一英倫品牌快速扎根中國市場,在品牌美譽度提升的同時,成為領(lǐng)跑中國豪華車市場增長的“快馬”之一。因此,他本人也榮獲“獵車· 2016年度風(fēng)云人物”獎項。
值得關(guān)注的還有,大眾進口汽車總經(jīng)理施銳德(Mr. Axel Schroeder)、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷同樣憑借在2016年度的非凡表現(xiàn),榮獲“獵車·2016年度新銳管理人物”和“獵車·2016年度最具影響力CEO”獎項。
除了人物獎項,“2016第八屆中國獵車榜”在企業(yè)和車型中篩選本年度的行業(yè)領(lǐng)跑者,加冕至高榮譽。
在企業(yè)獎項中,共有14家企業(yè)入圍,涵蓋豪華車、合資品牌和自主品牌等主流汽車企業(yè),從營銷、公益及技術(shù)等多個層面評選出優(yōu)秀企業(yè)和團隊。而在車型獎項部分,34個優(yōu)勢車型將2016年中國汽車市場進行了梳理,“爆款”車型背后,是汽車企業(yè)的堅守與創(chuàng)新,它們值得被行業(yè)銘記和尊敬。
據(jù)主辦方介紹,中國獵車榜不僅是對2016年汽車業(yè)的梳理,更是一場老朋友的聚會。今年,代表北京汽車領(lǐng)取“獵車· 2016年度創(chuàng)新營銷企業(yè)”的北京汽車股份有限公司副總裁、北京汽車銷售有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理蔡建軍就表示:“熟悉的獎杯,不同的感受。”雖然服務(wù)的企業(yè)發(fā)生了變化,但是這些汽車領(lǐng)域管理者的精湛技藝,到任何企業(yè)都會熠熠生輝,已經(jīng)連續(xù)舉辦8年的中國獵車榜也記錄下了這些精彩畫面。
汽車市場再迎“新拐點”
在本屆中國獵車榜頒獎盛典上,特設(shè)的圓桌論壇以“供給側(cè)改革破冰新增長”為主題。在寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋的主持下,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華、寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智、長安汽車副總裁龔兵、吉利汽車集團副總裁、銷售有限公司總經(jīng)理林杰、奇瑞汽車副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理高新華進行了熱烈的討論。
師建華直言,1.6升以下車型購置稅減半政策極大地拉動了車市增速,若政策將在今年結(jié)束并沒有延續(xù)的話,明年車市增速將呈現(xiàn)低增長。
林杰與高新華一致認(rèn)為,雖然自主品牌目前挑戰(zhàn)較大,但只要做對產(chǎn)品、做好產(chǎn)品,持續(xù)加碼實現(xiàn)品牌向上,自主品牌依舊有不少增長空間。兩位營銷負(fù)責(zé)人均表示,明年其所在企業(yè)銷量仍將保持兩位數(shù)增長。
如今,中國經(jīng)濟全面進入供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,汽車業(yè)作為實體經(jīng)濟的重要組成部分,供給側(cè)的變化已經(jīng)初現(xiàn)端倪。
劉智認(rèn)為,供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的發(fā)展就是要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,對汽車行業(yè)來說,節(jié)能環(huán)保是大勢所趨,目前寶馬有5個車系的新能源產(chǎn)品,處于豪華車企業(yè)領(lǐng)先地位。此外,在生產(chǎn)方面,寶馬沈陽工廠在整個寶馬體系中處于前列,不僅響應(yīng)了中國制造2025,同時也是德國工業(yè)4.0對接的典范。
龔兵則指出,汽車行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革必須要實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,如砍掉低端和低價產(chǎn)品。此外,車企必須要研發(fā)創(chuàng)新來滿足市場。