本屆中國獵車榜吸引了行業(yè)協(xié)會(huì)、整車及零部件企業(yè)精英，并在現(xiàn)場進(jìn)行了交流。與此前聚焦汽車消費(fèi)不同，本屆獵車榜圓桌論壇以“供給側(cè)改革破冰新增長”為主題，深入探討了在中國經(jīng)濟(jì)全面進(jìn)入供給側(cè)改革的當(dāng)下，汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的具體方向。

同時(shí)，頒獎(jiǎng)典禮當(dāng)天，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》攜手大數(shù)據(jù)服務(wù)提供商慧科訊業(yè)聯(lián)合推出了《2016汽車行業(yè)傳播影響力研究報(bào)告》，為車企把握消費(fèi)趨勢提供了重要參考。

54個(gè)重磅大獎(jiǎng)

在第八屆中國獵車榜頒獎(jiǎng)盛典上，6個(gè)人物獎(jiǎng)項(xiàng)，14個(gè)企業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)和34個(gè)車型獎(jiǎng)項(xiàng)“花落各家”。

在關(guān)注度最高的人物獎(jiǎng)項(xiàng)中，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭杰、長安汽車副總裁龔兵、奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理高新華、大眾進(jìn)口汽車總經(jīng)理施銳德(Mr. Axel Schroeder)、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷和捷豹路虎大中華區(qū)代理總裁李大龍(Mr. Richard Shore)脫穎而出，摘得本年度個(gè)人獎(jiǎng)項(xiàng)。

值得關(guān)注的還有，大眾進(jìn)口汽車總經(jīng)理施銳德(Mr. Axel Schroeder)、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷同樣憑借在2016年度的非凡表現(xiàn)，榮獲“獵車·2016年度新銳管理人物”和“獵車·2016年度最具影響力CEO”獎(jiǎng)項(xiàng)。

除了人物獎(jiǎng)項(xiàng)，“2016第八屆中國獵車榜”在企業(yè)和車型中篩選本年度的行業(yè)領(lǐng)跑者，加冕至高榮譽(yù)。

在企業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)中，共有14家企業(yè)入圍，涵蓋豪華車、合資品牌和自主品牌等主流汽車企業(yè)，從營銷、公益及技術(shù)等多個(gè)層面評選出優(yōu)秀企業(yè)和團(tuán)隊(duì)。而在車型獎(jiǎng)項(xiàng)部分，34個(gè)優(yōu)勢車型將2016年中國汽車市場進(jìn)行了梳理，“爆款”車型背后，是汽車企業(yè)的堅(jiān)守與創(chuàng)新，它們值得被行業(yè)銘記和尊敬。

據(jù)主辦方介紹，中國獵車榜不僅是對2016年汽車業(yè)的梳理，更是一場老朋友的聚會(huì)。今年，代表北京汽車領(lǐng)取“獵車· 2016年度創(chuàng)新營銷企業(yè)”的北京汽車股份有限公司副總裁、北京汽車銷售有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理蔡建軍就表示：“熟悉的獎(jiǎng)杯，不同的感受。”雖然服務(wù)的企業(yè)發(fā)生了變化，但是這些汽車領(lǐng)域管理者的精湛技藝，到任何企業(yè)都會(huì)熠熠生輝，已經(jīng)連續(xù)舉辦8年的中國獵車榜也記錄下了這些精彩畫面。

汽車市場再迎“新拐點(diǎn)”

在本屆中國獵車榜頒獎(jiǎng)盛典上，特設(shè)的圓桌論壇以“供給側(cè)改革破冰新增長”為主題。在寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋的主持下，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華、寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智、長安汽車副總裁龔兵、吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售有限公司總經(jīng)理林杰、奇瑞汽車副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理高新華進(jìn)行了熱烈的討論。

師建華直言，1.6升以下車型購置稅減半政策極大地拉動(dòng)了車市增速，若政策將在今年結(jié)束并沒有延續(xù)的話，明年車市增速將呈現(xiàn)低增長。

林杰與高新華一致認(rèn)為，雖然自主品牌目前挑戰(zhàn)較大，但只要做對產(chǎn)品、做好產(chǎn)品，持續(xù)加碼實(shí)現(xiàn)品牌向上，自主品牌依舊有不少增長空間。兩位營銷負(fù)責(zé)人均表示，明年其所在企業(yè)銷量仍將保持兩位數(shù)增長。

如今，中國經(jīng)濟(jì)全面進(jìn)入供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，汽車業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，供給側(cè)的變化已經(jīng)初現(xiàn)端倪。

劉智認(rèn)為，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的發(fā)展就是要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，對汽車行業(yè)來說，節(jié)能環(huán)保是大勢所趨，目前寶馬有5個(gè)車系的新能源產(chǎn)品，處于豪華車企業(yè)領(lǐng)先地位。此外，在生產(chǎn)方面，寶馬沈陽工廠在整個(gè)寶馬體系中處于前列，不僅響應(yīng)了中國制造2025，同時(shí)也是德國工業(yè)4.0對接的典范。

龔兵則指出，汽車行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革必須要實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，如砍掉低端和低價(jià)產(chǎn)品。此外，車企必須要研發(fā)創(chuàng)新來滿足市場。