中國汽車新聞網(wǎng)訊 數(shù)九寒天，隆冬已至，人們想出各種辦法來抵御寒冷的侵襲。而在汽車圈，用“寒冬”形容2018年的汽車市場十分貼切。2018年汽車市場下滑的趨勢已經(jīng)無須懷疑。在這種情況下，如何抵御寒冬，迎接暖春，無疑是人們都關(guān)心的話題。

1月4日，由百度、百家號(hào)與中國汽車新聞網(wǎng)聯(lián)合舉辦的“2019中國汽車影響力峰會(huì)暨頒獎(jiǎng)盛典”在北京金茂萬麗酒店盛大舉行。作為開年第一場盛大的合辦活動(dòng)，這已經(jīng)是百度與中國汽車新聞網(wǎng)聯(lián)合舉辦的第二次頒獎(jiǎng)盛典，可以說，連續(xù)兩年的活動(dòng)，已經(jīng)對(duì)汽車廠家在新的一年中對(duì)于整體車市的把握起到了至關(guān)重要的作用。

同時(shí)，本次活動(dòng)更旨在通過百度生態(tài)大數(shù)據(jù)，對(duì)2018年中國汽車市場進(jìn)行掃描，并對(duì)各汽車品牌的傳播影響力進(jìn)行梳理和總結(jié)。

兩大類21項(xiàng)大獎(jiǎng)為2018年車企定調(diào)

兩屆盛會(huì)的成功舉辦，也見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)在最近兩年產(chǎn)生的變革。越來越多的品牌車型在感知質(zhì)量上達(dá)到了全球平均水平之上，甚至達(dá)到全球領(lǐng)先的水平。同時(shí)，在人機(jī)交互、智能互聯(lián)和AI領(lǐng)域，中國品牌已經(jīng)開始引領(lǐng)了全球汽車行業(yè)的發(fā)展。

在本次峰會(huì)上，共有兩大類、二十一項(xiàng)大獎(jiǎng)在現(xiàn)場揭曉。其中，華晨寶馬獲得2018年度影響力企業(yè)，華晨汽車、華泰汽車獲得2018年度自主突破企業(yè)。2018年度最佳人氣車型則由全新BMW X3、奧迪Q5L和廣汽豐田C-HR摘得。

2018年，在車市整體銷量罕見下滑的同時(shí)，新能源汽車卻迎來了連續(xù)三年的快速增長。得益于政策的引導(dǎo)與市場的推動(dòng)，各品牌，各車型，均在逐步完成自己的布局。

為此，本次活動(dòng)還新增了新能源車型獎(jiǎng)項(xiàng)，前途K50、EU5、捷豹I-PACE等獲得2018年度最受關(guān)注新能源車。

大數(shù)據(jù)下的新汽車時(shí)代該如何取勝

隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能的快速發(fā)展，很多產(chǎn)業(yè)的邊界已被打破，一場貫穿汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)外的變革即將來臨。然而，這些新的變化對(duì)于率先創(chuàng)新者來說是機(jī)遇。

“現(xiàn)如今，越來越多的傳統(tǒng)汽車制造商認(rèn)識(shí)到了大數(shù)據(jù)的價(jià)值以及未來的發(fā)展方向，越來越多的傳統(tǒng)車企選擇與互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)行跨平臺(tái)合作，一場圍繞大數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘的第二戰(zhàn)場已經(jīng)展開。”貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)會(huì)長王俠如此說道。

汽車大數(shù)據(jù)的應(yīng)用雖說在近幾年處于風(fēng)起云涌之勢，其價(jià)值的發(fā)掘也必將源源不斷，科技的發(fā)展已經(jīng)走在了相應(yīng)法規(guī)的前面，但隨著相應(yīng)法規(guī)制度的完善和社會(huì)環(huán)境的認(rèn)可，汽車大數(shù)據(jù)的應(yīng)用必將徹底顛覆整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)汽車大數(shù)據(jù)的研究也將越來越深入。

本次大會(huì)中國汽車新聞網(wǎng)也與百度一起，運(yùn)用大數(shù)據(jù)來分析新時(shí)代下汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。

抱團(tuán)取暖、回歸本質(zhì)是新一年的關(guān)鍵詞

2018年，是中國汽車市場承上啟下的一年。在持續(xù)三十多年正向增長后，出現(xiàn)的首次負(fù)增長，這也預(yù)示著中國汽車市場正在經(jīng)歷一場前所未有的影響深遠(yuǎn)的變革，合資股比的開放、消費(fèi)理念的升級(jí)、智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展、新能源的快速崛起都讓中國汽車市場無時(shí)無刻處在動(dòng)態(tài)變化中，與之伴隨的是汽車廠家、汽車媒體以及各大平臺(tái)也在面臨著深刻轉(zhuǎn)型。

單打獨(dú)斗或許會(huì)讓企業(yè)立足行業(yè)之根，但抱團(tuán)取暖無疑是更好的存活之道。在后來者不斷蜂擁而至的情況下，企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)、資源共享，對(duì)哪方來說都是一件好事。

所以，在2018年我們從車市中看到“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”、“跨界合作”、“共贏”等等這些字眼的頻率非常之高諸如吉利與豐田合作共通探討混動(dòng)；長城與寶馬合作生產(chǎn)新能源；一汽、東風(fēng)、長安深化合作準(zhǔn)備組建科技平臺(tái)公司等等業(yè)內(nèi)合作關(guān)系，就連百度、阿里、騰訊、蘋果等等互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)以及寧德時(shí)代、博世等等供應(yīng)鏈行業(yè)之間的跨界合作也是非常頻繁。

而對(duì)于汽車媒體來說，也許正如中國汽車新聞網(wǎng)CEO魏學(xué)珍的判斷，在車市整體大環(huán)境承壓的情況下，汽車媒體的生存空間也將被壓縮。“2019年將會(huì)是充滿亂象的一年。在這個(gè)過程中，媒體價(jià)值將被重新定義。面對(duì)新的競爭環(huán)境，在堅(jiān)持媒體屬性的前提下，需要更多的思考和著重媒體價(jià)值的賦能水平，車企、媒體、平臺(tái)抱團(tuán)發(fā)展是趨勢和必然。”

寒冬已至，春天不會(huì)遠(yuǎn)了。2019年初眾多專家與行業(yè)精英，齊聚于此，共話未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。隨著本次盛會(huì)的成功舉辦，也必將為2019年的中國車市做出真正的引領(lǐng)作用。