中國汽車新聞網(wǎng)12月17日訊 其實對于目前的消費者來說，10-15萬區(qū)間的SUV車型，這當中的選擇非常多，有著哈弗H6、長安CS75 PLUS等車型可以挑選。但是在這其中，還有一款新晉的實力車型也有著不俗的表現(xiàn)，它就是BEIJING-X7。

今年6月份，BEIJING汽車推出了一款全新的緊湊型SUV-BEIJING-X7，主打大空間、智能化緊湊型SUV，這也是目前該品牌旗下尺寸最大的車型。其實在之前“達車匯”已經(jīng)前往廣州工廠，深度體驗了BEIJING-X7的制造工藝（點擊回顧）。而這一次，借著BEIJING-X7的冬奧探享之旅的活動，前往崇禮，深度感受下BEIJING-X7究竟怎么樣。

動態(tài)感受平順有高級感

此次“達車匯”將駕駛BEIJING-X7從大興前往崇禮云頂滑雪場。這一路上路況多樣，高速、國道、城市道路、冰雪道路等均有路過。既然是長途試駕，那么動力上肯定是最直觀的第一感受。

簡單介紹一下BEIJING-X7的動力組合，其搭載了一臺1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力188匹，最大扭矩275牛米，與發(fā)動機匹配的是一臺7速DCT雙離合變速箱，這套動力總成由BEIJING汽車自主研發(fā)，而動力參數(shù)在同類型發(fā)動機當中也是相當出眾的。

“達車匯”駕駛的為頂配車型，這套動力總成在城市里起步加速都很輕盈，而且BEIJING-X7油門初段調(diào)校的都比較靈敏，營造出了動力充沛的感覺，而且在城市中跟車等也都比較順暢。

這臺BEIJING-X7的雙離合變速箱也十分優(yōu)秀。雖然是雙離合，但是調(diào)校偏向舒適，在日常的駕駛過程中，這臺7速濕式雙離合變速箱換擋平順性非常出色，難以察覺換擋時的頓挫，即使在低速情況下也幾乎感受不到通常的雙離合頓挫感，甚至在起步階段也是如此，確實令人眼前一亮，而且在急加速和超車的時候升擋降擋時很舒服，也能感受到換擋的積極。

底盤采用了這個級別主流的前麥弗遜和后多連桿結(jié)構(gòu)。對于路面的顛簸過濾的比較徹底，整體調(diào)校屬于偏舒適的類型。既對車輛有良好支撐，同時對小顛簸也有一定吸收。即便行駛在鄉(xiāng)村土路上，車輛也不會有較大顛簸，甚至它還能帶來些許厚重感。在高速狀態(tài)下，它的底盤表現(xiàn)也很整，質(zhì)感方面相比之前的產(chǎn)品確實有了很大的進步。

智能輔助減輕駕駛疲勞

在長途駕駛中，有自適應巡航可以說能夠減輕相當程度的疲勞感。BEIJING-X7高配車型帶有L2級輔助駕駛系統(tǒng)，擁有ACC自適應巡航、LKA車道保持、TJA交通擁堵輔助、AEB主動剎車、疲勞監(jiān)測等功能。

在開啟IACC自適應巡航系統(tǒng)后，無論前方是擁堵還是暢通，車速及車距后，車輛會很自然地跟隨前車加速或減速。剎車和油門都不用駕駛者再管，支持0-150km/h的超大時速范圍。自適應巡航在設(shè)定好車道保持系統(tǒng)也能清晰識別車道線并及時糾正車輛。二者相互配合，在高速行駛時能大大減輕駕駛疲勞。

而BEIJING-X7搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)還包含MOD低速動態(tài)物體識別系統(tǒng)和AEB主動剎車系統(tǒng)（帶行人識別）兩項相當實用的功能，前者能很好的解決“鬼探頭”這一問題，后者可在復雜交通環(huán)境下避免碰撞的發(fā)生。不過需要注意的是，在巡航過程中，仍需要集中注意力去駕駛，以免意外情況發(fā)生。

除此之外，BEIJING-X7的車機系統(tǒng)還有著線實時導航、在線音樂、在線電臺、智能語音交互等主流功能。智能語音交互功能支持122項語音控制，在車內(nèi)基本不用再動手。

而在導航界面，也可以通過方向盤的按鍵可開啟AR實景導航功能，它能顯示街景，精度精確到每一條道路和路口，可以通過儀表顯示屏在實景的畫面上顯示計劃的路線，同時也會顯示與前車之間的距離，在同價位當中這樣的配置還是相當少有的。

值得一提的是，BEIJING-X7的靜音工程也做得非常到位，車輛在高速行駛的時候，路噪、風噪及發(fā)動機噪聲都控制得非常不錯，保證了車內(nèi)的靜謐性。同樣減輕了風噪和胎噪帶來的駕駛疲勞感。全平的后排地臺和2800mm的軸距，則讓車內(nèi)的乘客都能擁有足夠舒服的坐姿。

從這次長途接觸BEIJING-X7以及之前的工廠參觀之后，對于這款BEIJING品牌的拳頭產(chǎn)品有了從里到外的認識。無論是從外觀設(shè)計以及內(nèi)飾、配置等方面，在10-15萬價位的緊湊型SUV上也是很有競爭力的。在這個價格區(qū)間，它確實是一款值得考慮的新選擇。