中國(guó)汽車新聞網(wǎng)12月18日訊 “現(xiàn)在店里的車基本都已經(jīng)清倉(cāng)了，有的車還得加價(jià)”，這是4S店在數(shù)錢。

“我這手里十幾個(gè)車牌，都得抓緊更新”，這是車主在抱怨。

“現(xiàn)在收車價(jià)比之前少了至少兩成，我們也得抓緊賣”，這是二手車商在抓緊機(jī)會(huì)。

明年1月1日將正式實(shí)施的北京搖號(hào)新政中，有關(guān)個(gè)人名下多個(gè)指標(biāo)限制更新次數(shù)的規(guī)定，讓北京的汽車市場(chǎng)再度活躍。新政臨近，不少需要騰出名下多余指標(biāo)的車主集中涌入市場(chǎng)。

“一人多車”或“背戶”者，只能選擇其中一輛更新指標(biāo)，但車輛作為個(gè)人財(cái)產(chǎn)可以一直使用到報(bào)廢。許多車主搶在新政實(shí)施前，賣掉舊車、購(gòu)入新車，來延長(zhǎng)指標(biāo)的使用年限。

北京車市，目前正在迎來一場(chǎng)“狂歡”。

車主：抓緊時(shí)間更新還能多開幾年

所謂“一人一車”政策，即“每人最多可以保留1個(gè)指標(biāo)”的原則。一人名下多車的，車輛所有人可以一直使用到車輛報(bào)廢，需要更新時(shí)只可選擇其中一輛申請(qǐng)更新指標(biāo)。同時(shí)，允許名下有多輛車的個(gè)人向其符合一定條件的配偶、父母、子女轉(zhuǎn)移登記多余的車輛，但受讓方與車輛登記所有人的親屬關(guān)系存續(xù)期需滿1年。

北京市小客車指標(biāo)辦的人員向“汽扯扒談”表示，如果個(gè)人名下?lián)碛卸鄠€(gè)指標(biāo)，多輛車在今年售出，指標(biāo)空出后，在新政實(shí)施后依舊能購(gòu)買新車，但如果多個(gè)指標(biāo)下的車輛在新政實(shí)施后出售，按照新規(guī)要求只能更新一輛新車。

“現(xiàn)在我們也沒辦法，只能趕在這之前把標(biāo)騰出來，要不然之后只有一輛車能換，現(xiàn)在換了還能多開幾年”。有車主這樣抱怨。

目前指標(biāo)更新系統(tǒng)將在12月27日進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，這之后直至12月31日，無法再申請(qǐng)指標(biāo)更新。再加上辦理指標(biāo)更新后最快也要三個(gè)工作日才能完成，所以車主近期都在扎堆車管所進(jìn)行更新。

隨著大量“騰標(biāo)”車主出現(xiàn)，二手車交易大廳也出現(xiàn)排隊(duì)過戶現(xiàn)象。一位二手車商表示，由于疫情影響，已經(jīng)很久沒見到排隊(duì)驗(yàn)車的景象了，現(xiàn)在驗(yàn)車通道排出幾公里已經(jīng)是平常。由于人數(shù)激增，目前多個(gè)二手車市場(chǎng)內(nèi)的過戶大廳已周末停休，為車主辦理過戶。

4S店：沒車、沒車、還是沒車

“汽扯扒談”也向北京的多家汽車銷售4S店進(jìn)行咨詢，工作人員表示，近期不少車主都是在賣掉舊車或車輛報(bào)廢之后，選擇立刻購(gòu)入新車。

在幾家豪華品牌4S店，店員表示，目前進(jìn)口、豪華品牌車型基本已經(jīng)清倉(cāng)，部分熱門車型已銷售一空，有的甚至還出現(xiàn)無優(yōu)惠甚至加價(jià)的情況出現(xiàn)。

不過也可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，就是車主進(jìn)行指標(biāo)更新更傾向于豪華品牌，中低端品牌和自主品牌并沒有吃到這一波紅利。某自主品牌4S店銷售人員向“汽扯扒談”表示，現(xiàn)在店里依舊維持著往常的接待頻率，店里現(xiàn)車充足，并沒有出現(xiàn)搶購(gòu)、清倉(cāng)的情況。提及這個(gè)問題，店員表示，由于車主擔(dān)心產(chǎn)品的品質(zhì)，“問得多，買的幾乎沒有”。顯然，在此時(shí)產(chǎn)品日?？诒蔀榱塑囍鬟x擇的重要參考因素。

二手車商：收車壓價(jià)，我們也得抓緊賣

在車主抓緊更新指標(biāo)的同時(shí)，也有大量二手車涌入到市場(chǎng)當(dāng)中，但二手車商顯然也有自己的煩惱。

“現(xiàn)在車主著急賣車、車源多，二手車商收車也要看行情，高端車型收車價(jià)下降不多，但是中低端車型價(jià)格相比一個(gè)月前要少了差不多兩成”。最近賣車的基本都是比較老的國(guó)三、國(guó)四車型，這些車在二手車市場(chǎng)上大量涌入，并不能在北京直接銷售，都需要進(jìn)行外遷處理。外遷成本、過戶手續(xù)等費(fèi)用，都會(huì)分?jǐn)偟浇o車主的報(bào)價(jià)中，一位二手車商表示。

另外，部分二手車商手中“指標(biāo)”不夠也成為收車價(jià)下滑原因之一。“現(xiàn)在我們也都是租的個(gè)人指標(biāo)，這些車在今年必須都得賣出去，要不然等明年全都得砸手里。”另外由于很多車主也有自己更新的需求，市場(chǎng)上指標(biāo)的減少也成為了二手車商壓價(jià)的重要原因。

據(jù)了解，現(xiàn)在市場(chǎng)賣車的增量情況，基本上已經(jīng)相比原有的狀態(tài)高出4倍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于平時(shí)容量。

一紙新政讓北京的汽車市場(chǎng)陷入了“狂歡”，車主、4S店、二手車商都成為了這場(chǎng)賣車狂歡的參與者，回看十年前的搖號(hào)開始前夜，北京車市似乎又回到了當(dāng)初的景象。不過也有專家表示，北京市的此次新政，將在之后的十年左右才能見到成效，不知下一個(gè)十年，是否還會(huì)迎來再度的循環(huán)，又是一場(chǎng)“狂歡盛宴”。