據(jù)外媒報道，雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo將于1月14日公布一項重組計劃。De Meo計劃在雷諾掀起一場變革，因此稱此計劃為“Renaulution”（Renault+revolution）。

據(jù)《歐洲汽車周報（Automobilwoche）》報道，De Meo在一份內(nèi)部文件中向雷諾高管和員工代表描述了重組的要點。De Meo曾在11月的一場采訪中概述了重組的首要重點，現(xiàn)在是使整個想法更切實地落實在文件中。

Zoe（圖片來源：雷諾）

下面是一些要點：

降低成本

De Meo的首要任務(wù)就是節(jié)省成本。他并沒有給出具體數(shù)字，但表示想要避免平行發(fā)展和不能立即使用的技術(shù)。在De Meo于7月?lián)卫字Z首席執(zhí)行官之前，雷諾已宣布每年削減研發(fā)部門8億歐元（約9.75億美元）預(yù)算的目標(biāo)，并裁員1,500人。

縮小產(chǎn)品范圍

De Meo想要將雷諾產(chǎn)品和服務(wù)范圍縮小約30%，并舉例稱，PSA集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）停產(chǎn)了一些利潤不多的歐寶車型。

De Meo希望，即使減少車型，銷量或市場份額也不會縮減。這可能有些困難，因為消費者們近年已經(jīng)習(xí)慣了越來越多的衍生產(chǎn)品，其他競爭者也會利用雷諾產(chǎn)品陣容中的任何一個漏洞。

聚焦緊湊型細(xì)分市場

De Meo計劃更加聚焦高銷量高利潤的緊湊型市場。他在文件中表示：“緊湊型細(xì)分市場是我們的產(chǎn)品重心，我可以自信地說，到2025年，我們在這個細(xì)分市場的交易價格將提高25%至30%。”

De Meo稱，雷諾銷售的汽車旨在創(chuàng)造利潤，而非增加銷量。而在前雷諾-日產(chǎn)董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的領(lǐng)導(dǎo)下，高銷量是公司成功的核心基石。戈恩的信條是：更高的銷量，等于更多的協(xié)同效應(yīng)和更強(qiáng)的競爭力，而高成交量是唐唯實成功扭轉(zhuǎn)PSA的核心原因。

縮小國際野心

雷諾將抑制其過度宏偉的全球計劃。De Meo表示：“我們的全球擴(kuò)張沒有達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。在高度不穩(wěn)定的環(huán)境中，亞歐和拉美等市場沒有收到我們所希望的回報。”

不過，De Meo不想放棄中國，即使雷諾是最后一個進(jìn)入中國市場的主流車企，目前還沒有實現(xiàn)暢銷品牌的目標(biāo)。雷諾必須在中國推出新車型，依賴強(qiáng)大的合作伙伴來增加市場存在感。

內(nèi)部創(chuàng)新

De Meo表示，雷諾必須再次實現(xiàn)更多自主創(chuàng)新，減少對供應(yīng)商的依賴，“你必須讓雷諾重新?lián)碛袆?chuàng)造性和專業(yè)性。你需要讓工程師正常工作，而不是讓他們管理項目。”

De Meo想要起草一個10年計劃，來整頓公司的研發(fā)活動，以避免與日產(chǎn)平行研發(fā)，創(chuàng)造更多技術(shù)協(xié)同。

新業(yè)務(wù)領(lǐng)域

雷諾業(yè)務(wù)應(yīng)該覆蓋整個移動出行領(lǐng)域，而非只是生產(chǎn)汽車。De Meo擁有一個明確目標(biāo)：“從2026年起，我們20%至30%的活動將會在與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)毫無關(guān)系的領(lǐng)域。” 在汽車領(lǐng)域之外，De Meo具體提到了金融技術(shù)、車隊管理、網(wǎng)絡(luò)安全、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和高科技研發(fā)。

更強(qiáng)大的聯(lián)盟

De Meo表示，雷諾將不會放棄或弱化與日產(chǎn)和三菱的聯(lián)盟。然而，任何聯(lián)合項目都必須“更加具體和明確”?，F(xiàn)在，他們正在開展“一些神奇的項目”，但是De Meo并未披露更多細(xì)節(jié)。

他表示：“如果我們將聯(lián)盟的三個成員各自分開，我們將直接落為二線汽車制造商。因此，我決心盡我所能，確保聯(lián)盟的成功。”