中國(guó)汽車新聞網(wǎng)12月29日訊 每年年終的冰雪試駕一般都是主打運(yùn)動(dòng)性能品牌車型的主戰(zhàn)場(chǎng)，而今年的第一場(chǎng)冰雪體驗(yàn)卻有所不同，一汽豐田將RAV4榮放雙擎、AVALON亞洲龍雙擎和全新卡羅拉雙擎，帶到了最低溫度近零下40℃的海拉爾淖干淖爾湖，讓THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)接受一下極寒天氣的考驗(yàn)。

寒冷的冬季是電動(dòng)車殺手，續(xù)航里程會(huì)大打折扣?；靹?dòng)系統(tǒng)依靠無(wú)里程焦慮、節(jié)油環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑是現(xiàn)階段比較好的低碳解決方案，受到了全球消費(fèi)者的歡迎。豐田從1997年開(kāi)始向市場(chǎng)推廣混動(dòng)車型，到今年已經(jīng)累計(jì)銷售1500萬(wàn)輛混動(dòng)車型。這一次，一汽豐田將全系混動(dòng)產(chǎn)品帶到海拉爾，讓同樣配置電池的混動(dòng)系列接受一下冰雪的考驗(yàn)，也是向市場(chǎng)傳遞其對(duì)于自身產(chǎn)品面對(duì)惡劣環(huán)境可靠性的自信。

冰面駕駛 混動(dòng)樂(lè)趣多

極寒環(huán)境中，在附著力幾乎為零的冰雪路面上駕車，無(wú)疑是一種富有樂(lè)趣、充滿刺激的體驗(yàn)。在冰雪路面駕駛，考驗(yàn)的是車輛的綜合實(shí)力，首先為了能有附著力需要換上合適輪胎，比如在東北地區(qū)冬季要換上雪地胎。而在這次試駕的冰湖面上，需要換上專用的釘胎。

其次是電子輔助系統(tǒng)加持，比如ESP，能夠抑制住躁動(dòng)的車尾，讓你快速轉(zhuǎn)彎時(shí)避免失控。但在冰面駕駛是難得不用太擔(dān)心車輛失控的地方，反而要享受這種臨近失控的快感，當(dāng)然想要享受快樂(lè)就要關(guān)閉掉ESP系統(tǒng)，前提是在像這種封閉的場(chǎng)地內(nèi)，開(kāi)放道路就不要體驗(yàn)了。

這次試駕的三款車型RAV4榮放雙擎、AVALON亞洲龍雙擎和全新卡羅拉雙擎，駕駛感受區(qū)別還是非常大的。以RAV4榮放雙擎為例，它配置的是 E-four電子四驅(qū)系統(tǒng)，沒(méi)有傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸，后驅(qū)是要靠電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，可以做到前后輪扭矩分配從“100:0-40:60”到“100:0-20:80”。在冰面駕駛時(shí)，RAV4榮放雙擎的電子四驅(qū)系統(tǒng)更有駕駛樂(lè)趣，當(dāng)你摸準(zhǔn)它的輸出規(guī)律之后，會(huì)比現(xiàn)場(chǎng)競(jìng)品車型CR-V四驅(qū)系統(tǒng)更有意思，過(guò)彎的速度極限也更好，當(dāng)然更重要的是它還省油。

而全新卡羅拉雙擎作為一個(gè)主動(dòng)家用的產(chǎn)品，在冰面駕駛更加沒(méi)有壓力，低重心加小轉(zhuǎn)彎半徑，可以輕松選擇漂移過(guò)彎。不過(guò)在這里電子手剎逐漸成為主角的時(shí)代，為漂移過(guò)彎增加了難度，不過(guò)好在是在冰面上，很容易實(shí)現(xiàn)尾部的滑動(dòng)。有了混動(dòng)系統(tǒng)加持的卡羅拉，動(dòng)力輸出更加的線性而穩(wěn)定，與燃油版差別的還是很大的。

定位更高的AVALON亞洲龍雙擎則展示出了高級(jí)車的質(zhì)感，匹配ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)，讓其在保持較高車速的同時(shí)連續(xù)轉(zhuǎn)彎，且不會(huì)出現(xiàn)車身打滑等情況。能夠感受電子程序?qū)τ谲囕v的控制，讓車一直穩(wěn)如磐石的行進(jìn)，想要感受冰雪樂(lè)趣那就選擇關(guān)閉他們。

可以說(shuō)，在駕駛環(huán)節(jié)，一汽豐田混動(dòng)家族的三款車型開(kāi)起來(lái)還是蠻有樂(lè)趣去，與過(guò)往的豐田車差異還是蠻大的，TNGA全新的平臺(tái)架構(gòu)功不可沒(méi)，讓車輛呈現(xiàn)出非常不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感，而有了電動(dòng)機(jī)的加持，在動(dòng)力上也更加的強(qiáng)大的同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性又非常友好。

零下40度極寒挑戰(zhàn)輕松過(guò)關(guān)

而除了試駕環(huán)節(jié)之外，這次一汽豐田將試駕地點(diǎn)放到海拉爾，也是向嚴(yán)寒發(fā)起挑戰(zhàn)，看看全新的混動(dòng)系統(tǒng)是否能夠經(jīng)受住零下40度的考驗(yàn)。在極寒條件下，經(jīng)過(guò)一天的極限駕駛，沒(méi)有一臺(tái)車輛出現(xiàn)機(jī)械故障或者發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警，電池依然保持極高的穩(wěn)定性。

在低溫下能夠輕松啟動(dòng)車輛，并且空調(diào)系統(tǒng)44秒即出暖風(fēng)，帶來(lái)下車是海拉爾，上車就是三亞的舒適乘車體驗(yàn)。此外，還特別展示機(jī)油在極寒挑戰(zhàn)下的穩(wěn)定性，同樣沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，尤其乳化問(wèn)題。

可以說(shuō)，這次一汽豐田將全系混動(dòng)產(chǎn)品帶到海拉爾，不僅展示了全新TNGA新架構(gòu)帶來(lái)的產(chǎn)品品質(zhì)升級(jí)。同時(shí)，對(duì)于產(chǎn)品可靠性也是一次極大的考驗(yàn)，但豐田依舊還是豐田，以產(chǎn)品質(zhì)量見(jiàn)長(zhǎng)的它，在新能源領(lǐng)域同樣如此！